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新华社成都2月22日电(dian)（记者薛晨）21日，成都南开往黄龙九寨(zhai)的C16次列车缓缓驶离成都南站，藏族青(qing)年火车司(si)机能(neng)周尼玛站在驾驶室内，和(he)同(tong)事一起驾驶着动车组向着家乡松潘的方向出(chu)发。
能(neng)周尼玛是一名来自(zi)四川阿坝藏族羌族自(zi)治州松潘县的藏族小伙，2019年他从(cong)大山深处考学来到省会成都，加(jia)入中国铁路成都局集团公司(si)成都机务段。
能(neng)周尼玛（右(you)）在等待接车。新华社发
随着去年川青(qing)铁路镇江关到黄胜关段的开通(tong)，今年春运，首(shou)次值(zhi)乘(cheng)动车组的能(neng)周尼玛“开着火车回家”的梦想终(zhong)于实现。
“川青(qing)铁路和(he)其他铁路不(bu)一样，从(cong)成都平原(yuan)攀升至青(qing)藏高原(yuan)东(dong)南麓。”在这条海拔落差3000米，被称为“超(chao)级电(dian)梯(ti)”的铁路上行驶，能(neng)周尼玛对速度的把控格外(wai)注意。
川青(qing)铁路正式开通(tong)前，能(neng)周尼玛所在的联调联试团队通(tong)过千百(bai)次的试验(yan)，总结出(chu)了一套新的操纵方式，即使在坡度较大的情(qing)况下，旅客也能(neng)有平稳的乘(cheng)坐感受。“隧道(dao)多的地方视线特别容易受到影响，我在经过隧道(dao)比较密集的区间时会站起来，这样能(neng)让我更好地瞭望列车行进环境。”能(neng)周尼玛说，川青(qing)铁路驶出(chu)安州站以后，桥隧比超(chao)过90%，有的时候几(ji)分钟通(tong)过一个隧道(dao)，从(cong)隧道(dao)出(chu)来后，短短几(ji)秒钟，又进入下一个隧道(dao)。
“过了这个隧道(dao)就是我的家乡松潘。”能(neng)周尼玛指向窗(chuang)外(wai)，列车正在穿过的德胜隧道(dao)是这条线路上施工难度最高的隧道(dao)之一。在建设时期，上万名建设者在这里坚守了3000多天(tian)，才攻克这个世界级的隧道(dao)施工难题；如今，穿过这条长(chang)近23公里的隧道(dao)，仅需7分钟。
“小时候，我和(he)小伙伴们(men)围在老旧黑白电(dian)视前，紧盯屏幕(mu)里蒸汽火车呼啸而来。那时候我就幻想着什么时候我也能(neng)去看看火车。”能(neng)周尼玛没想到自(zi)己(ji)长(chang)大后竟然成为了一名火车司(si)机，开上了心心念念的火车。
“我16岁才第一次走出(chu)家乡，我的女儿比我幸福，相信火车能(neng)带着她比我更早地实现自(zi)己(ji)的梦想。”能(neng)周尼玛感叹道(dao)，川青(qing)铁路开通(tong)前，家乡交(jiao)通(tong)不(bu)便，从(cong)成都坐汽车回松潘要5个多小时，而现在只需要93分钟。
缩短的时空距(ju)离也让更多游客得以领略高原(yuan)风光(guang)。在松潘古城墙内，每逢节假日，热闹非凡，来自(zi)全国各地的游客坐着火车来到这里参(can)观(guan)游玩，感受高原(yuan)魅力(li)。
从(cong)曾经崎岖不(bu)平的山路，到如今快速平稳的铁路，交(jiao)通(tong)愈(yu)加(jia)便利。能(neng)周尼玛告(gao)诉记者，从(cong)未出(chu)过远(yuan)门的母亲今年也想坐坐他开的火车，去看看外(wai)面的世界。