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打造智能生态系统,如何保障未成年人在沟通过程中的隐私和安全,通过客服服务号码收集参与者的意见和反馈,在网络时代。
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参考消息网2月10日报(bao)道据德国《明镜》周刊(kan)网站2月7日报(bao)道,欧盟(meng)正在对来自中国的(de)电动汽车征收惩罚性(xing)关税,但这一特别关税也可能使(shi)大众(zhong)汽车的(de)西班牙子公司西雅特汽车公司在欧洲裁撤工作岗位。西雅特的(de)一名经理人警告称,欧盟(meng)对中国制造的(de)汽车征收特别关税将导(dao)致欧洲损失1500个工作岗位。
具体而言,这涉及西雅特一款名为塔瓦斯坎的(de)电动汽车。该车型在中国安徽的(de)大众(zhong)汽车工厂生产,进口(kou)到欧盟(meng)须缴纳20.7%的(de)特别关税。西雅特负责人韦恩·格里菲思(si)称,鉴于这款车的(de)售价为5万至6万欧元(1欧元约合7.53元人民币——本网注),特别关税将令该公司今(jin)年蒙受上亿欧元的(de)损失。他(ta)说,西雅特在2024年就因(yin)此没能实现财务目标。
格里菲思(si)称:“我们的(de)时间不(bu)多了。我们必须在第一季度内(nei)找到解决方案(an)。”如果不(bu)取消或降低附加关税,西雅特就不(bu)得不(bu)从其在售车型中删(shan)除带来亏损的(de)车型。他(ta)强调了西雅特的(de)第二品牌(pai)——尤其受年轻客户欢迎的(de)库普拉(la)——对公司的(de)重要性(xing):“如果库普拉(la)危险了,那西雅特就危险了。”
要是没了库普拉(la)的(de)电动车型,西雅特还将面临一个问题:该公司将更难满足欧盟(meng)规定的(de)汽车产品碳排放量上限。要达(da)到这一标准,汽车制造商要么向(xiang)电动汽车制造商购买(mai)排放额度,要么就得减产自家那些碳排放量高的(de)内(nei)燃机汽车。
欧盟(meng)对中国产电动汽车征收特别关税,此举遭到德国汽车制造商的(de)严厉批评(ping)。它们担心这会危及整(zheng)个自由贸易以及它们的(de)在华业务。征税也涉及在中国生产汽车并将其进口(kou)到欧盟(meng)的(de)西方公司——比如西雅特。特斯拉(la)、宝马和梅赛德斯-奔驰已经与中国汽车制造商一道就此向(xiang)世贸组织发起诉讼。然而,此类诉讼可能会持续数年。
几(ji)个月来,西雅特和大众(zhong)汽车的(de)经理人一直在与欧盟(meng)的(de)代表就库普拉(la)的(de)塔瓦斯坎车型进行谈判。西雅特称,西班牙首(shou)相(xiang)佩德罗·桑切斯已直接向(xiang)欧盟(meng)委员会主席(xi)冯德莱(lai)恩发出呼吁(yu),要求解决问题,避免西班牙出现大规模失业。
西雅特透露,与欧盟(meng)委员会的(de)最后(hou)一次(ci)会谈是在“积极的(de)氛(fen)围中”进行的(de),但双方未(wei)能达(da)成一致。欧盟(meng)委员会尚未(wei)就这一话题发表评(ping)论。(编(bian)译/宋羽豪)