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参考消息网2月16日报道据西班牙《国家报》网站2月10日报道,在(zai)汽车制造业,引入新概(gai)念、新模式似(si)乎并不是难事(shi)。然而,如果你一(yi)生都在(zai)思考如何对汽车进行微小的改进,那么“进化”就会变得困难。汽车业巨头丰(feng)田就遇到了(le)这样的问题。
日本的“持续改善”哲学支(zhi)撑着丰(feng)田的生产体系。这是一(yi)种基于具体、简单(dan)、低成(cheng)本改进行动的全球知名质量管理方(fang)法(fa)。前通用汽车负责全球产品(pin)质量的副总(zong)裁特里(li)·沃伊(yi)霍(huo)夫斯基说:“你无法(fa)仅(jin)仅(jin)通过自我改善,就从内燃机汽车过渡到电动汽车。这就是丰(feng)田面临的困境(jing)。”
2023年,丰(feng)田章男将(jiang)丰(feng)田公司社长职位交给了(le)前雷克萨斯负责人佐藤恒(heng)治(zhi)。尽管丰(feng)田章男已不再处于一(yi)线,但他作为现任会长(董事(shi)长)的意见仍(reng)然举足轻重。现年68岁(sui)的丰(feng)田章男一(yi)直(zhi)在(zai)捍卫该公司当前的战略,强调(diao)其优势在(zai)于“具有多种路径”,这意味着丰(feng)田将(jiang)继续销售混(hun)合动力车、汽油车,甚(shen)至氢动力汽车。目前来看,这一(yi)策(ce)略并未失败:自2009年(丰(feng)田章男接手(shou)公司前夕)以(yi)来,丰(feng)田从未出现过亏损,并且克服了(le)各种挫折。
然而,从长远来看,丰(feng)田章男对业务根本性变革的抵触可(ke)能会限制该公司在(zai)未来汽车领域的创新能力。他的“丰(feng)田生产体系”哲学使丰(feng)田(以(yi)及全球范围内那些大胆(dan)模仿它(ta)的公司)倾向于将(jiang)专业工程师置于“孤立”地(di)位,专注于优化装配流程,并将(jiang)尽可(ke)能多的零部件(jian)外(wai)包给外(wai)部供应(ying)商。这些措施帮助丰(feng)田在(zai)成(cheng)熟的燃油车市场中实现了(le)效率最大化。然而,在(zai)新科技时代的黎(li)明(ming),这些做法(fa)成(cheng)为负担。
特斯拉已经使它(ta)的工厂更加(jia)模块化且成(cheng)本更低,同时致力于自主生产零部件(jian)。它(ta)们(men)正在(zai)设计供应(ying)商货架上没有的新部件(jian)或部件(jian)组合。根据高盛的估算,一(yi)辆典型的电动汽车大约有1.1万个(ge)零部件(jian),比(bi)同等汽油车少了(le)约三分(fen)之二。这种定制化制造设备(bei)的趋势意味着,那些后来进入电动汽车领域的公司,即使拥有充足的资金进行投资,也很(hen)难简单(dan)地(di)复制和改进先行者的成(cheng)果。前丰(feng)田执行副总(zong)裁、现任日本科学家与工程师联(lian)盟负责人佐佐木真一(yi)承认:“除非我们(men)采用新的思维(wei)方(fang)式,否则(ze)永远无法(fa)赶上潮流。”
未来的电气化将(jiang)需要一(yi)些在(zai)“持续改善”哲学和“丰(feng)田生产体系”模式限制下难以(yi)想象的变革。特斯拉等企业正在(zai)通过引入新材料(liao)和新技术缩短装配时间。
讽刺(ci)的是,丰(feng)田的诞生和崛起(qi)正是得益于技术进步和生产效率的飞跃。
几十(shi)年来,汽车工业一(yi)直(zhi)在(zai)按照丰(feng)田家族引领的路线进行现代化升级,尽可(ke)能地(di)减少生产线数(shu)量,集中精力降低成(cheng)本。
2010年,在(zai)丰(feng)田章男接手(shou)公司一(yi)年后,丰(feng)田以(yi)5000万美(mei)元收购了(le)特斯拉3%的股份。2016年,丰(feng)田出售了(le)这些股份,获得了(le)可(ke)观的收益,理由是丰(feng)田希(xi)望专注于制造自己的电动汽车。然而,近(jin)十(shi)年后的今(jin)天,特斯拉的市值(约1.2万亿美(mei)元)已经远远超(chao)过了(le)丰(feng)田(约2450亿美(mei)元),而丰(feng)田的电动汽车生产也仅(jin)剩下三家工厂。
当一(yi)位记者问及丰(feng)田公司的落后是否意味着丰(feng)田的生产理念已经达(da)到极限时,丰(feng)田章男冷冷地(di)看着他并回答说:“这完全是错(cuo)误的说法(fa)。”他坚称自己的团队正在(zai)努力工作,一(yi)如既往地(di)利用“持续改善”原则(ze)解决可(ke)能出现的任何问题。
密歇根大学工业工程学教授(shou)、《丰(feng)田之道》一(yi)书的作者杰弗里(li)·莱克认为,对佐藤恒(heng)治(zhi)的任命是明(ming)智(zhi)的,因为此举表明(ming)丰(feng)田“认识到了(le)向新一(yi)代过渡的必要性”。
佐藤恒(heng)治(zhi)在(zai)2023年上任时承诺,丰(feng)田将(jiang)在(zai)2026年销售150万辆电池电动汽车。现在(zai)看来,这更像是一(yi)个(ge)幻想。(编译/田策(ce))