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羊城晚(wan)报讯 记者程行欢报道:保险贵、不(bu)敢修、续保难,一直都是(shi)困(kun)扰新能(neng)源(yuan)车主的重要问题。24日下午,金融监管总局、工业和(he)信(xin)息化部、交通运输部、商务部四部门联合发布《关于深(shen)化改革加强监管促(cu)进新能(neng)源(yuan)车险高(gao)质量发展的指导(dao)意见》(以下简称《指导(dao)意见》),提出了一揽子政策举措。这是(shi)我国首(shou)个(ge)新能(neng)源(yuan)车险指导(dao)意见,将(jiang)对维(wei)护消费者权益、促(cu)进行业健康发展产生重要意义。
行业数据显示,2023年,新能(neng)源(yuan)汽车车均保费比燃(ran)油车高(gao)63%,扣除车龄等因素,新能(neng)源(yuan)新车保费仍比燃(ran)油车新车高(gao)约(yue)10%。但同时,全行业2024年新能(neng)源(yuan)车险承保亏(kui)损57亿元,呈(cheng)现连续亏(kui)损。
据了解,《指导(dao)意见》的主要内容(rong)包括合理降低新能(neng)源(yuan)汽车维(wei)修使用成本,丰富(fu)维(wei)修零配件供给渠道和(he)类型,引(yin)导(dao)消费者培养(yang)良好用车习惯,推动新能(neng)源(yuan)汽车数据跨行业合规共享,建立保险车型风险分级制(zhi)度。
其中,要引(yin)导(dao)建立高(gao)赔付风险分担机制(zhi),同时稳妥优化自主定价系数浮动范围。这一举措将(jiang)在《指导(dao)意见》发布的第二天落地实施,1月25日,“车险好投保”平台将(jiang)上线(xian)运行,帮助(zhu)高(gao)赔付风险车辆顺利投保,参与该平台的险企(qi)不(bu)能(neng)拒保。对新能(neng)源(yuan)商业车险自主定价系数浮动范围进行合理优化,促(cu)进车险价格与风险更(geng)为匹配。
《指导(dao)意见》还提出了丰富(fu)商业车险产品,研究(jiu)推出“基本+变动”车险组合产品,研究(jiu)探索“车电分离”模式车险产品;优化商业车险基准费率,优化新车型保险定价标准,综(zong)合考虑新车售(shou)价、续航里程、动力性能(neng)、安全配置、车型风险分级等因素,提升定价精准度和(he)合理性。