从梅州(zhou)到唐山(shan)，从“16万公里”回到“0公里”，王琦(qi)只花了不到一(yi)天时间(jian)。而从0到16万公里，中国铁路走了100多(duo)年。

一(yi)切，还要从唐山(shan)丰南区，一(yi)条(tiao)35公里的(de)人工(gong)河(he)——煤河(he)说起。

1876年，开平矿务局总办唐廷枢在勘查煤矿时，提(ti)出修筑铁路以便运输。但因守(shou)旧势力极力反对，最(zui)终改(gai)为开凿人工(gong)河(he)，也(ye)就是煤河(he)。

1881年，开平煤矿日均产煤300吨，运输再次成为瓶颈。为此，洋务派(pai)多(duo)方斡旋、协调，终于推动(dong)唐胥铁路破土(tu)动(dong)工(gong)。当年年底(di)，9.7公里长的(de)唐胥铁路竣工(gong)，中国铁路迈出第一(yi)步。

然而，在“一(yi)日千里”与(yu)“阻我风水(shui)”的(de)碰(peng)撞(zhuang)中，清(qing)政府极力反对使用机车，最(zui)终出现“骡(luo)马拉火车”的(de)怪象。

中国，就这样步履艰难地迈进“铁路时代”。此后数十年，无数仁(ren)人志士怀抱强国理想，建铁路、强实业，但战火纷飞中，路权(quan)丧失(shi)、工(gong)厂被(bei)毁。

1912年，面对积贫积弱的(de)中国，孙中山(shan)先生浩叹：“今日之世界，非铁道无以立国”。他(ta)在《实业计划》中提(ti)出，“让中国成为拥有10万英里（约16万公里）铁路的(de)现代化强国。”

然而，受制(zhi)于半殖民地半封建社会的(de)国情，直至新中国成立时，中国铁路总里程仅不足2.2万公里。

转折，从这一(yi)刻开始！

1950年，成渝铁路全线开工(gong)；1952年，宝成铁路、兰新铁路动(dong)工(gong)修建；1955年，鹰厦(sha)铁路正式开工(gong)……中国铁路奋(fen)起直追。

1978年，5.2万公里；2003年，7.3万公里；2012年，9.8万公里；2024年，16万公里……百年奋(fen)斗，今朝圆梦，孙中山(shan)先生的(de)规划走进现实。

铁路梦、强国梦、复兴梦，在中国共(gong)产党领导下(xia)才真正点燃！

今日中国，拥有世界上最(zui)现代化的(de)铁路网和最(zui)发达的(de)高铁网。

如今，中国铁路营业里程突破16.2万公里，覆(fu)盖全国99%的(de)20万人口以上城市；高铁营业里程突破4.8万公里，覆(fu)盖96%的(de)50万人口以上城市。

今日中国，铁路把辽阔的(de)中国大地以前所未有的(de)方式连(lian)接起来(lai)。

土(tu)生土(tu)长的(de)唐山(shan)人王琦(qi)，得以一(yi)路南下(xia)，到广(guang)东(dong)工(gong)作。

“大学毕业后，我加入了中车唐山(shan)公司，成为一(yi)名动(dong)车检修员。”王琦(qi)说，动(dong)车组列车开到哪里，我们的(de)工(gong)作就延伸(shen)到哪里。

“停摆”了近10年的(de)煤河(he)，变身特色景区，因便捷交通引来(lai)八方来(lai)客。

今年春节，王琦(qi)特意带着妻儿打卡“河(he)头老街”。当夜幕降临，煤河(he)两(liang)侧灯火璀璨，身穿唐装的(de)舞者(zhe)翩翩起舞。

“真是难以想象。”王琦(qi)感慨(kai)，“煤河(he)”曾因煤运而兴，因污染而衰，如今又因治理、改(gai)造而蜕变。数据显示，春节假期河(he)头老街景区累(lei)计接待游客突破51万人次。其中，得益于“轨道上的(de)京津冀”持续(xu)提(ti)速，北京游客占比突破20%。

透过“铁路风景”看中国，从0到16万公里，这是一(yi)个国家奋(fen)起直追的(de)缩影，亦是腾飞中国的(de)见证(zheng)。

从CR400到CR450

透过“铁路风景”触摸创新的(de)脉动(dong)

这个春节，周毅选择坚守(shou)岗位。但他(ta)，却见证(zheng)了全球火车迷心中最(zui)美的(de)铁路风景：

CR450动(dong)车组样车上线路测(ce)试(shi)了！

2024年12月29日，全球最(zui)快(kuai)的(de)高铁列车——CR450动(dong)车组样车惊艳(yan)亮相。2025年1月22日，北方小(xiao)年，在北京铁科院国家铁道试(shi)验基地，CR450动(dong)车组样车正式启动(dong)试(shi)验。

“这是CR450动(dong)车组投入运营前的(de)必备工(gong)作。”身为铁科院机车车辆研究所研究员，周毅介绍，“样车只有经过型式试(shi)验等性能验证(zheng)，并完成60万公里运行考核，才能真正载客。”

春节前后，正是CR450动(dong)车组牵(qian)引性能、电磁兼容(rong)试(shi)验的(de)关键阶段。牵(qian)引系统，被(bei)誉为动(dong)车组的(de)“心脏”，其能否持续(xu)高效、安全提(ti)供强劲(jin)动(dong)力，关乎列车运行安全。试(shi)验过程，团队(dui)成员全神贯注(zhu)地盯着司机屏，冒着严寒坚守(shou)在轨道旁，紧盯各项数据，绝不放过任何一(yi)个技术疑点。

这头，“未来(lai)之星”CR450准备工(gong)作有条(tiao)不紊；那头，春运的(de)交通测(ce)试(shi)里，CR400勇挑重担。

数据显示，蛇年春运，有1400多(duo)标准组复兴号列车奔(ben)驰在广(guang)袤的(de)大地上。从1.0版本到高寒型、智能型、智能提(ti)升型，技术人员创新不止，CR400持续(xu)升级。

“研发CR400是中国人第一(yi)次开展动(dong)车组正向研发，并以此为基础建立了中国标准。”周毅说，正是CR400奠定的(de)自主知识产权(quan)体系，让我们有实力有底(di)气研发CR450。

跳出列车看春运，在这场大迁徙里，科技赋能的(de)场景比比皆是——

点燃“数”引擎，春运更便捷。

单日售票2155.5万张，日均访问量达500亿次量级，从提(ti)交需求到出票只需1.8秒……蛇年春运，全球最(zui)大的(de)实时票务交易(yi)系统铁路12306，依托庞大算力、强大系统，让上亿人次实现“指尖购票”。

一(yi)秒钟，盘古铁路大模型即可扫(sao)描上千张照片，精准识别(bie)列车故(gu)障点；一(yi)分钟，导航软件即可计算出800公里旅途的(de)最(zui)佳充电规划，便捷新能源车主回家路……算力，数字经济时代的(de)新质生产力，让春运更高效便捷。

人工(gong)智能助(zhu)力，春运更安全。

高铁沿线装上高清(qing)摄像头，铁路专线网络(luo)实时回传路况高清(qing)视(shi)频(pin)，智能系统及时发送安全告警……在人工(gong)智能的(de)支持下(xia)，今年国铁郑州(zhou)局高铁司机拥有了“千里眼(yan)”，行车更安全。

作为全球创新最(zui)活跃的(de)领域之一(yi)，我国生成式人工(gong)智能产品百花齐(qi)放，正在持续(xu)赋能千行百业，深刻改(gai)变着春运，也(ye)重塑着中国经济。相关研究显示，我国人工(gong)智能产业体系相关企业超过4500家，核心产业规模近6000亿元(yuan)。

透过“铁路风景”看中国，创新引领、数智赋能，一(yi)个科技焕新的(de)春运中国活力涌动(dong)。

从复兴号到“小(xiao)慢慢”

透过“铁路风景”感受发展的(de)潜力

今年，你(ni)回家的(de)速度变快(kuai)了吗？

在河(he)北廊坊居民刘女士眼(yan)中，怀兴城际铁路让空(kong)铁联运变成现实，下(xia)了飞机换高铁，回家的(de)路更便捷。

在北京工(gong)商大学研究生崔贺眼(yan)中，回家的(de)路有快(kuai)有慢，有速度更有温度。

从北京到黑龙江牡丹江市长汀镇(zhen)，1600多(duo)公里的(de)回家路，高铁只花6个多(duo)小(xiao)时就奔(ben)驰1500多(duo)公里；后半程只有74公里，却用时2个多(duo)小(xiao)时。但崔贺却说：“无论是前半程的(de)快(kuai)，还是后半程的(de)慢，都弥足珍贵。”

牡丹江往返长汀镇(zhen)间(jian)的(de)唯一(yi)一(yi)趟旅客列车，70多(duo)年来(lai)，穿梭(suo)在林海(hai)雪原间(jian)，逢站(zhan)必停、风雪不误、从未停歇。到了冬季，大雪封山(shan)，它便成为沿线村民唯一(yi)的(de)出行工(gong)具。

“慢”的(de)坚守(shou)，不计成本，温暖人心，也(ye)孕育(yu)着新的(de)机会。

今年回家，崔贺发现，小(xiao)慢车上的(de)陌生面孔多(duo)了起来(lai)。乘着冰雪经济东(dong)风，长汀镇(zhen)雪景吸引了中外游客。这趟几乎与(yu)共(gong)和国同龄(ling)的(de)小(xiao)慢车更是成为加分项，引得游客打卡留(liu)念。

交通，连(lian)接生产与(yu)消(xiao)费，拉近城市与(yu)乡村。春运图景里，全球最(zui)发达的(de)交通网，畅通“大动(dong)脉”，改(gai)善“微循环”，释放国内大循环无限(xian)潜力。

快(kuai)递给(gei)力、行李“先行”，路途更轻松。

货(huo)比人先到。大年初六，深圳北站(zhan)，刚从湖南返回深圳的(de)王女士只带了一(yi)只“迷你(ni)”行李箱，“大件物品走快(kuai)递，这会儿已到家门口。”

行李“先行”的(de)背后，是快(kuai)递物流业的(de)飞速发展，充分满足新型出行需求。国家邮(you)政局数据显示，今年春节假期全国揽投快(kuai)递包裹超19亿件。

其中，高铁也(ye)有助(zhu)力。郑渝高铁快(kuai)运示范(fan)线运营一(yi)年来(lai)，货(huo)物发送量稳(wen)定增长，已超百万件，累(lei)计运输货(huo)物7000余吨。

创新供给(gei)、优化服务，体验更惬意。

“如今，车厢成了‘美食专列’。”在G808次列车品尝了小(xiao)碗菜，周昊明赞不绝口。

今年春运，铁路部(bu)门推陈出新，上线地域特色美食。在从郑州(zhou)到上海(hai)的(de)高铁列车上，能吃到河(he)南“驻马店(dian)确山(shan)板栗鸡”，在南昌到北京的(de)普速列车上，能吃到现做的(de)“江西(xi)小(xiao)炒”……再加上日益便捷的(de)外卖(mai)服务，高铁开到哪里，美食就品到哪里。

“新一(yi)代青年群体”需求多(duo)样，消(xiao)费意愿较(jiao)强。交通打基础，抓住新需求，消(xiao)费活力将持续(xu)点燃。

透过“铁路风景”看中国，交通便捷、循环通畅，流动(dong)的(de)中国蕴含发展的(de)潜力。

从中国到世界

透过“铁路风景”感知开放的(de)魅力

若问今年春运最(zui)别(bie)样的(de)铁路风景，一(yi)张张洋面孔当之无愧。

“我们也(ye)来(lai)赶春运了，这太(tai)不可思议了。”

“事实上，我从没到过中国的(de)乡村，我不相信有网上照片那么美。”

首个“非遗版”春节，叠(die)加过境免签政策(ce)放宽优化，“来(lai)华(hua)体验中国年”成为新潮(chao)流。数据显示，春节假期我国共(gong)接待入境游客逾343万人次，同比增长6.2%。

其中，一(yi)支四人队(dui)伍将镜(jing)头对准中国高铁。

“婺源是中国铁路之父詹天佑先生的(de)家乡，我们必须去那里看一(yi)看。”来(lai)自美国的(de)网络(luo)博主埃兹拉是一(yi)名铁路爱好者(zhe)，“我已经对中国高铁‘上瘾’了，这是世界上最(zui)好的(de)交通工(gong)具。”

来(lai)自澳大利亚的(de)拉克兰是团队(dui)中的(de)“新人”，“在有的(de)国家，火车发车未必准时，但中国的(de)火车太(tai)准点了。”

在南昌东(dong)站(zhan)，来(lai)自美国洛杉(shan)矶的(de)马修惊奇道：“快(kuai)来(lai)看我发现了什么，这里有免费的(de)智能充电座椅，自动(dong)借阅书房，卫生间(jian)屏幕能显示使用情况！”

当埃兹拉还在为中国高铁而新奇，早已扎根中国的(de)马丁已经把高铁视(shi)为日常。

马丁，今年64岁，加拿大籍雕塑设(she)计师。因为热爱非物质文化遗产余江木雕，他(ta)将家安在南昌，工(gong)作室开在余江。

对经常往返双城的(de)马丁来(lai)说，高铁是最(zui)佳通勤(qin)工(gong)具。“坐中国高铁，就像坐飞机头等舱一(yi)样。”作为设(she)计师，他(ta)对高铁的(de)空(kong)间(jian)设(she)计赞不绝口。

“更重要的(de)是，只需一(yi)部(bu)手机，不懂中文的(de)我也(ye)能顺利出行。”马丁说。

开放的(de)中国魅力无限(xian)，“走出去”的(de)高铁，也(ye)在深刻改(gai)变着世界。

千岛之国，春潮(chao)涌动(dong)。

农(nong)历正月初一(yi)，印度尼西(xi)亚雅万高铁站(zhan)台上，当地民众用传统舞蹈来(lai)庆祝新年。“我们称雅万高铁为‘Whoosh’，模仿的(de)是高铁呼啸而过的(de)声音。”一(yi)名表演者(zhe)如是说。

开通运营以来(lai)，雅万高铁悄然带来(lai)改(gai)变：

西(xi)爪哇省马朗嫩加村的(de)村民海(hai)鲁尔(er)·伊克马尔(er)说，“Whoosh”拓展了自己的(de)生活。作为雅万高铁的(de)一(yi)名建设(she)者(zhe)，他(ta)通过培训掌握了焊接技术，在项目(mu)完工(gong)后开了一(yi)间(jian)焊接门店(dian)，承接制(zhi)作护栏(lan)、防(fang)盗窗等业务，生活更轻松自由。

卡拉旺，印尼工(gong)业重镇(zhen)。印尼中国高速铁路有限(xian)公司印尼方董事艾(ai)伦·坦(tan)迪奥诺说，雅万高铁让园区与(yu)雅加达及周边港口、机场的(de)连(lian)接变得高效顺畅，促进了商圈蓬勃发展。

中老铁路、匈塞铁路、蒙内铁路，再加上刚刚动(dong)工(gong)的(de)中吉乌铁路……一(yi)条(tiao)条(tiao)铁路，铺(pu)就了经济发展的(de)“快(kuai)速路”，架起了合作共(gong)赢的(de)“连(lian)心桥”。

透过“铁路风景”看中国，和合共(gong)生，互利共(gong)赢，开放的(de)中国持续(xu)拓展发展新空(kong)间(jian)。

时代的(de)列车上，每扇车窗都仿佛一(yi)幅流动(dong)的(de)画(hua)卷，记录(lu)着国家的(de)发展与(yu)生活的(de)日常。

蛇年春运的(de)铁路风景里，有温暖幸福的(de)记忆(yi)，更有蓬勃生长的(de)力量。（记者(zhe) 李心萍）

《人民日报》（2025年02月20日02版）

责编：秦雅楠(nan)、卢思宇