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建元资本车贷退款客服电话
2025-02-24 15:45:42
建元资本车贷退款客服电话

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近(jin)日(ri),美国总统特朗普提出(chu)一系列(lie)关税政策,包括最(zui)新表态计划对进口汽车、半导体及药(yao)品征收最(zui)高25%的关税,引发了全球贸易摩擦加剧的担忧。中外多位权(quan)威经济学家在接受《中国日(ri)报》专(zhuan)访时表示,美国再度挥舞关税大棒与中国展开贸易竞争的做法(fa),显然已经失去效果,甚至可能对全球经济造成更大伤害。专(zhuan)家们强调,征收关税不仅会(hui)导致美国消费者价格上(shang)涨(zhang),加剧通货膨胀,还会(hui)扰(rao)乱全球贸易秩序,最(zui)终不利(li)于美国经济。

美国布朗大学经济学教授Sebnem Kalemli-Ozcan表示:“虽(sui)然经济学家们在许多问题上(shang)可能存在分歧(qi),但如果问我一个大家都认同的观点,那就是(shi)关税带(dai)来的额外成本最(zui)终会(hui)是(shi)美国消费者买单。”

Kalemli-Ozcan指出(chu),高关税可能会(hui)加剧美国的通货膨胀。数(shu)据显示,美国消费者物价指数(shu)在1月环比上(shang)涨(zhang)了0.5%,创下自2023年(nian)8月以(yi)来的最(zui)大涨(zhang)幅,这(zhe)意味着美国民众在多种商品和服务(wu)上(shang)的开支增加。

此外,计算机制(zhi)造商宏碁(Acer)近(jin)日(ri)宣(xuan)布,自2025年(nian)3月起,其笔(bi)记本电(dian)脑将在美国市场涨(zhang)价10%,以(yi)应对美国关税政策的影响。据美国芝(zhi)加哥大学研究人员(yuan)在2019年(nian)发表的论文中估算,特朗普政府在2018年(nian)对进口洗衣机征收了50%的关税。其直接结果是(shi)洗衣机的价格上(shang)涨(zhang)了约12%,美国消费者每年(nian)额外支付约15亿美元用于购买这(zhe)些(xie)产品。

美国哥伦比亚大学经济学教授、可持续(xu)发展中心主(zhu)任杰弗里·萨克斯(Jeffrey Sachs)表示,美国激进的贸易政策背后有多重原因,包括试图削(xue)弱中国、推(tui)动其他国家遵守(shou)美国外交政策要求以(yi)及促进美国出(chu)口。然而,萨克斯认为,特朗普的策略(lue)注定会(hui)失败(bai)。“中国将会(hui)寻求贸易市场多元化,而美国则会(hui)在第三方市场进一步失去竞争力(li)。”

萨克斯强调:“保护(hu)主(zhu)义(yi)注定将失败(bai),并将使美国越来越孤立于世界经济和政治中。即使在欧(ou)洲(zhou),也没(mei)有什么(me)国家会(hui)接受特朗普的这(zhe)种做法(fa)。”

清华大学中国发展规(gui)划研究院院长助(zhu)理李治指出(chu),美国再度挥舞关税大棒与中国展开贸易竞争的做法(fa),显然已经失去效果,甚至可能对全球经济造成更大伤害。他分析指出(chu),过去美国曾多次(ci)尝试利(li)用关税来提升(sheng)自身经济,但最(zui)终的结果往往是(shi)适(shi)得其反,全球经济也未从中受益。

回(hui)顾美国在大萧条时期(qi)采取的关税政策,李治指出(chu),美国通过加征关税来寻求经济复苏,却引发了全球经济的衰退和政治不稳定。他认为,这(zhe)一历史教训至今仍适(shi)用。近(jin)年(nian)来,美国政府在特朗普时期(qi)重启了类似的关税战,但结果却是(shi)美国国内物价上(shang)涨(zhang),制(zhi)造业投资受阻,全球供(gong)应链受到(dao)严重影响。相比之下,中国虽(sui)在初期(qi)遭遇了些(xie)许损失,但最(zui)终通过加速产业转型(xing)和内循环经济的发展,取得了新的突(tu)破。

“美国对中国的贸易战似乎没(mei)有带(dai)来预期(qi)的改变,反而中国与美国的贸易额从2016年(nian)的约5200亿美元增长到(dao)2024年(nian)的约6800亿美元,显示出(chu)双方贸易在持续(xu)增长。美国对华贸易赤字在这(zhe)一时期(qi)从约2500亿美元增加到(dao)约3500亿美元。关税武器的无效性是(shi)显而易见的。”李治表示。

“现在的全球贸易体系早已发生了深刻变化。全球经济、贸易和产业链之间(jian)的联系已经根深蒂固,关税已经成为一种过时的武器。比起关税,更有效的办(ban)法(fa)是(shi)通过优化产业链和深化互惠(hui)投资来寻求平衡,”他表示。

李治强调,中美两国的经济和贸易关系已经不再是(shi)单纯的零和博弈。如今,中国已是(shi)全球第二大经济体,且不再完全依赖美国市场。相反,美国在全球经济中的地位也面临着多方面的挑战,尤其是(shi)在中国崛起的背景下,想要通过贸易战压制(zhi)中国已经不再现实。

中国社会(hui)科学院副院长王昌林表示:“特朗普政府推(tui)动全球关税战狼烟四(si)起,难以(yi)解决美国的贸易逆差问题,将推(tui)动美国通胀上(shang)升(sheng),打乱全球供(gong)应链,加速全球产业、科技(ji)、能源资源版图调整,世界经济增长将进一步放缓。”

国家行政学院经济学教授时红(hong)秀(xiu)表示,关税政策反映(ying)了美国在全球贸易中的影响力(li)下降,越来越依赖保护(hu)主(zhu)义(yi)来支持国内产业,这(zhe)种做法(fa)将引发其贸易伙伴(ban)的反制(zhi),并打击全球供(gong)应链。

时红(hong)秀(xiu)指出(chu),在大萧条时期(qi),美国大幅提高关税税率(lu),引发欧(ou)洲(zhou)国家的反制(zhi),整个国际贸易几乎面临中断。从全球产业链和全球市场扩展的角度看,提高关税都是(shi)危害全球市场的一种行为,会(hui)引发其他国家的反制(zhi)行为,导致全球产业链的瘫痪,后果不堪设想。

中国人民大学经济学院教授程大为表示,特朗普提议的“对等关税”违反了世界贸易组织(WTO)的规(gui)则,特别是(shi)对发展中国家应当实施(shi)特别和差别待遇。她(ta)指出(chu),特朗普计划对所(suo)有进口汽车征收25%的关税,这(zhe)与WTO的相关规(gui)定不符。

她(ta)指出(chu),我国目前(qian)汽车进口关税税率(lu)已比同处于发展中国家的平均水平低。“如果特朗普对中国汽车加收25%关税,显然不对等。”

程大为表示,美国对汽车加收关税是(shi)为了实现保护(hu)主(zhu)义(yi)的目的。美国的汽车贸易长期(qi)处于逆差状(zhuang)态,美国是(shi)全球最(zui)大的汽车市场之一,汽车进口量大于出(chu)口量,消费者对各类汽车的需求旺盛,包括许多进口品牌(pai)。

展望中美经贸关系,清华大学李治强调,未来中美两国应该更加注重合作而非对抗。中美在全球产业链建设、能源和粮食安全、人工(gong)智能研究等方面有着广阔的合作空间(jian),合作将有助(zhu)于两国实现共同发展,也有益于全球经济的稳定。

李治认为,在全球经济日(ri)益互联的背景下,继续(xu)通过高关税来推(tui)动国家利(li)益的做法(fa)已经不再适(shi)应时代的发展。他呼吁美国应当放弃贸易战策略(lue),选择与中国进行更加理性和智慧的竞争与合作。

(原题为《高关税还能行?现在不是(shi)一百(bai)年(nian)前(qian)了 —— 权(quan)威中外经济学家驳特朗普关税论》)

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