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2月24日(ri)，生态环境部召开2月例行新闻发布会。
《每日(ri)经济新闻》记者注意(yi)到，近日(ri)，生态环境部大气司有关负责同志，在钢协六届七次会员大会上讲(jiang)话时表示(shi)：“请大家放心，我们绝不会让环保水平高、投入大的企业吃亏，也不会让环保水平低、投入小的企业受益”。生态环境部将采取哪些(xie)具(ju)体行动来落实这一目标？
生态环境部大气环境司司长李天(tian)威回(hui)答《每日(ri)经济新闻》记者以上提问(wen)时表示(shi)，蓝天(tian)保卫战(zhan)的宏图早已经绘就，关键(jian)是干的怎么样，成就取决于(yu)决心+行动。
发布会现场 每经记者 张怀水 摄
两手并用保护大气环境
李天(tian)威回(hui)答《每日(ri)经济新闻》记者提问(wen)时介绍，这些(xie)年，生态环境部坚持两手并用，一手用最严格的制度，最严密(mi)的法治保护大气环境。另一手创新管理思路(lu)，综合运用金融、价格、财(cai)税、环保差异(yi)化管理等政策，激发大气污染治理的内生动力。
“例如，在价格方面，我们出(chu)台了燃煤电厂超低排放电价政策，指导地(di)方制定了钢铁、水泥等行业超低排放差别化的电价、水价。”李天(tian)威表示(shi)，在财(cai)税方面，中央(yang)和地(di)方大气污染防治资金对改造项目予以支持，完成改造的企业还能(neng)享受环境税、购置税等减免优惠政策。
在环保监管方面，落实超低排放和环保绩效A级企业重污染天(tian)气预警期间不停(ting)产、不限产，环保检查“无事不扰”，保障绿色、优质产能(neng)能(neng)够尽量发挥(hui)。
正(zheng)是这一系列(lie)的措施，推动我国建成了世界上规模最大的清洁(jie)煤电体系和清洁(jie)钢铁生产体系，很多(duo)企业绿色转型和利润增(zeng)长实现了同频共振。
根据中钢协统计数据，全国完成超低排放改造企业的利润率比其他企业高出(chu)了1.7个(ge)百分点。以南京钢铁为例，近几(ji)年这家企业获得中央(yang)和省级大气专项治理资金1亿元用于(yu)改造，改造后污染物排放大幅度降低，每年减免环境税大概(gai)5000万元，差别电价大概(gai)1.2亿元，同时，这家企业产品(pin)结构也进(jin)一步优化，绿色发展的动力更加充足，实现了高端化、智能(neng)化、绿色化的转型。2024年这家企业净利润25亿元，盈利水平在全国名(ming)列(lie)前茅。污染治理、保护环境、履行社会责任者，真正(zheng)得到了实惠。
“下一步，将从四个(ge)方面持续健全长效机制。”李天(tian)威向《每日(ri)经济新闻》记者表示(shi)，首先是强化技术引领。建立以环保绩效分级为引领的重点行业大气污染防治技术政策体系，制定分行业基于(yu)绩效水平的大气污染治理可行技术目录，动态更新、迭代升级，实现技术减排。
其次是完善政策支持。拓展环保绩效应用场景，形成有力有效的政策“组合拳(quan)”，扶优汰劣，让环保投入高、绩效好(hao)的企业享受实实在在的政策红(hong)利。
再(zai)次是突出(chu)标准(zhun)引领。对整体完成超低排放改造的行业，逐步将超低排放要求转化为强制性排放标准(zhun)，以标准(zhun)倒逼传统产业升级转型。
最后是强化执法监管。对环保水平低、投入小的企业加强执法监管，对存在偷排、漏排、弄(nong)虚作假等主观恶意(yi)违法行为的企业依法依规严厉处罚，提高违法成本。
移动源是我国大气污染物排放的重要来源
关于(yu)移动源减排，李天(tian)威表示(shi)，“十四五”以来，我国大气污染防治形势发生了深刻变化，移动源的影(ying)响日(ri)益凸显，国内外的经验也证明(ming)当下和今后一个(ge)时期，抓住移动源这个(ge)牛鼻子(zi)十分迫切(qie)，也非常必(bi)要。
从排放总(zong)量看，移动源是我国大气污染物排放的重要来源，排放的氮氧化物和挥(hui)发性有机物分别占全国总(zong)量的60%和24%左右。特(te)别是氮氧化物，机动车、非道路(lu)移动机械、船舶、铁路(lu)内燃机车等移动源氮氧化物的排放量超过了900万吨。
从实践成效看，这些(xie)年，生态环境部始终将柴油货车污染治理作为空(kong)气质量改善的重点。在“十四五”全国机动车保有量增(zeng)长17%，工程(cheng)机械保有量增(zeng)长14%的形势下，移动源氮氧化物排放量却下降了15%，基本上最关键(jian)的就是三招(zhao)：第一，疏堵结合，汰旧换新。累计淘汰高排放车将近5000万辆，新能(neng)源汽车销售量占比超过了40%，连续十年位居全球第一。
第二，优化结构，清洁(jie)运输。全国铁路(lu)货运量“八连增(zeng)”，累计建成并开通铁路(lu)专用线530条，火(huo)电、钢铁、煤炭、焦化等行业的大宗货物清洁(jie)运输全面完成了年度目标。
第三，突破非道，降低污染。累计编码(ma)登记工程(cheng)机械433.5万台，国四非道路(lu)机械远程(cheng)监控(kong)联网累计达到82.4万台。重点区域，重点航线，重点港口岸电常态化使用。机场非道路(lu)机械和场内车辆的电动化率世界第一。
从国际(ji)做法看，美国、欧盟(meng)都将移动源减排作为大气污染治理的重点领域。升级排放标准(zhun)，加快新能(neng)源、清洁(jie)能(neng)源的车辆、机械和船舶应用，推动高排放移动源淘汰，实施定期检测等，这些(xie)措施发挥(hui)了重要作用。
当前，减污降碳协同已经成为各(ge)国移动源排放管理的共识，美国和欧盟(meng)也正(zheng)在加快推动移动源减污降碳政策的研(yan)究和实施，统筹推进(jin)大气污染物和温室气体排放标准(zhun)实施，推动可再(zai)生和低碳燃料的研(yan)究应用。
接下来，生态环境部将重点做好(hao)四方面工作。首先，加快移动源标准(zhun)的制修订。标准(zhun)对减排发挥(hui)基础性、引领性的作用。完善在用车标准(zhun)规范体系，完善排放检验设备验证方法和防作弊技术规定。
其次，强化机动车排放监管。推动重型货车退四，治五，管六，推新。同时，持续开展机动车排放检验领域第三方机构的专项整治，坚决遏制弄(nong)虚作假这类行为的发生。
三是推动非道路(lu)移动机械综合治理。全面淘汰国一及以前的工程(cheng)机械，重点区域推进(jin)国二工程(cheng)机械的淘汰，重点提高机场、港口、园区等新能(neng)源机械和内部车辆的新能(neng)源比例。以标准(zhun)的升级促(cu)进(jin)铁路(lu)内燃机车排放水平的提升。
最后，持续推进(jin)大宗货物清洁(jie)运输，推进(jin)火(huo)电、钢铁、煤炭、焦化、有色、水泥等重点行业大宗货物的清洁(jie)运输，推动大宗货物长距离运输公(gong)转铁、公(gong)转水。
每日(ri)经济新闻