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在全球自动驾驶(shi)技术快速发展的背景下，拼车巨(ju)头Uber正面临来自科技巨(ju)头的新挑战。
Uber首席执行(xing)官Dara Khosrowshahi近日于迈阿密(mi)举行(xing)的未(wei)来投(tou)资倡议研究所(FII)会议上表示，马斯克无意将特斯拉的RoboTaxi纳入Uber平台，这(zhe)意味(wei)着Uber将在自动驾驶(shi)领域与特斯拉展开直接竞争。
Khosrowshahi表示，他曾与特斯拉CEO埃隆·马斯克就自动驾驶(shi)出租车业务进行(xing)过讨论(lun)。然(ran)而，马斯克似乎倾(qing)向于让特斯拉独立开发和运营这(zhe)项服务，而非与Uber等现有平台合作。
"在这(zhe)一点上，我已经和他谈过了(le)。他们想(xiang)单独构建它，所以在某种程度上，在奥斯汀，我们和Waymo将在特斯拉推出时与特斯拉竞争。"
尽管与特斯拉的合作未(wei)能达成，但(dan) Uber 并没有放慢在自动驾驶(shi)领域的布(bu)局(ju)。Khosrowshahi表示，Uber 将与 Alphabet 旗下的自动驾驶(shi)公司 Waymo 展开合作。事实上，Uber 早(zao)已与 Waymo 建立了(le)合作关系，并计划于下个月在奥斯汀推出 Waymo 自动驾驶(shi)乘车服务，随后还将于今年夏天在亚特兰大推出该服务。
值得注意的是，Waymo 除(chu)了(le)与 Uber 合作外，还在旧金山等主要市场通过自己的消费者应用(yong)程序(xu)提供无人驾驶(shi)乘车服务，并计划明年将服务扩展至迈阿密(mi)。
Khosrowshahi 认为，Uber 成为特斯拉司机的平台将具有“很(hen)大的经济意义”，因为“我们为 AV 生态系统带来的需求，而需求往(wang)往(wang)是相当可变的。”
然(ran)而，特斯拉的“单飞”决定，无疑将加剧(ju)自动驾驶(shi)出租车市场的竞争。彭博分析认为，特斯拉自动驾驶(shi)出租车的推出和 Waymo 乘车服务的更广泛推出，可能会损害 Uber 的乘车量增长，并降低其佣金率。