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作为(wei)上(shang)汽(qi)通用全国四大生产基地之一，上(shang)汽(qi)通用北盛工厂的辉煌时(shi)刻(ke)即将落幕。
上(shang)汽(qi)通用（沈阳）北盛汽(qi)车有限公司（简(jian)称(cheng)“北盛工厂”）即将关(guan)闭的消(xiao)息近期不断传开。上(shang)汽(qi)通用方面向媒体(ti)证(zheng)实了(le)该消(xiao)息并称(cheng)将妥善安(an)置各(ge)方人员(yuan)，积极推进业务重塑，对全国生产体(ti)系进行资源的深度整合。
北盛工厂关(guan)停背后，是上(shang)汽(qi)通用销量连续下滑的困境。如今(jin)，上(shang)汽(qi)通用仍(reng)在绝地求生，计(ji)划推出全新新能源车型，并力争在智能化领域(yu)跻身行业第一梯队。
中国企业资本(ben)联盟副理事长(chang)柏文喜向新京报贝(bei)壳财经记者(zhe)分析，上(shang)汽(qi)通用在产能调整方面面临一定压力，这是优化资源配置、加速电动化转型而采取的必要措施。通过调整产能、集中更多精力打通电动化之路，上(shang)汽(qi)通用才能实现轻装上(shang)阵、加速快跑。
北盛工厂即将关(guan)闭
对于北盛工厂的调整，上(shang)汽(qi)通用回应称(cheng)，目前正与北盛工厂相关(guan)方进行深入(ru)沟通和协商，确(que)保这一产能调整过程平稳过渡，减(jian)少对当地经济的影响。
北盛工厂是上(shang)汽(qi)通用的“老兵(bing)”。早在2004年(nian)8月，随着国家振(zhen)兴东北老工业基地战略(lue)的全面实施，上(shang)海通用挥师北上(shang)、布局东北，成(cheng)立了(le)北盛工厂，并实现了(le)“当年(nian)重组、当年(nian)改造、当年(nian)投产、当年(nian)盈利(li)”的高光开场(chang)。截至(zhi)2015年(nian)，北盛工厂创造了(le)2060亿元产值(zhi)、245亿元纳税的成(cheng)绩(ji)。
十年(nian)前，正是北盛工厂辉煌之时(shi)。上(shang)汽(qi)通用微信公众号在2015年(nian)4月24日刊文介绍，作为(wei)上(shang)海通用汽(qi)车全国布局的四大生产基地之一，北盛工厂拥有两个整车厂和一个动力总成(cheng)车间，年(nian)产能50万台整车、45万台发动机(ji)，不仅是中国汽(qi)车单一工厂规模最大的企业之一，而且(qie)拥有上(shang)海通用汽(qi)车首个零距离供(gong)应商集中式配套园区。
当时(shi)，北盛工厂生产别克、雪佛兰两大品牌旗下多个系列产品，覆盖了(le)从(cong)豪华商务车、城市SUV到经济型轿(jiao)车各(ge)梯度市场(chang)。
无独有偶，近期烟台东岳工厂的雪佛兰生产线也传出优化调整消(xiao)息，该工厂于2003年(nian)注册成(cheng)立。2月18日，新京报贝(bei)壳财经记者(zhe)向上(shang)汽(qi)通用方面求证(zheng)相关(guan)事宜，暂未得到回应。
销量颓势难(nan)掩
北盛工厂调整背后，上(shang)汽(qi)通用的销量颓势难(nan)掩。
在北盛工厂产值(zhi)不断攀升的2014年(nian)，上(shang)汽(qi)通用全年(nian)共销售176.0158万辆汽(qi)车，旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售91.95万辆、76.70万辆和7.35万辆。2017年(nian)，上(shang)汽(qi)通用全年(nian)销量更是一举超越200万辆，旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售122.44万辆、60.22万辆和17.35万辆。
但此后，上(shang)汽(qi)通用销量连续七年(nian)下滑，仅从(cong)近三年(nian)来看，2022年(nian)销量117.01万辆，2023年(nian)销量100.1万辆，2024年(nian)销量43.5万辆，同(tong)比(bi)下滑56.54%。
随着销量连续下滑，各(ge)大工厂的产能利(li)用率不可(ke)避免(mian)会受到影响。
上(shang)汽(qi)通用的业绩(ji)已经影响了(le)集团业绩(ji)。上(shang)汽(qi)集团2025年(nian)1月25日发布的公告显示，预计(ji)2024年(nian)归母净利(li)润为(wei)15亿元至(zhi)19亿元，与上(shang)年(nian)同(tong)期相比(bi)将减(jian)少122亿元至(zhi)126亿元，同(tong)比(bi)减(jian)少87%至(zhi)90%。下滑的主要原因就(jiu)包括上(shang)汽(qi)通用及其子公司为(wei)应对市场(chang)挑(tiao)战，在评估稳定市场(chang)份(fen)额和聚焦盈利(li)能力所采取的业务重整行动的影响后，于2024年(nian)第四季度计(ji)提相关(guan)资产减(jian)值(zhi)准备，预计(ji)减(jian)少上(shang)汽(qi)集团2024年(nian)第四季度归属于母公司所有者(zhe)的净利(li)润约78.74亿元。
实际上(shang)，上(shang)汽(qi)通用自己(ji)也看到了(le)这种困境。2025年(nian)1月13日，上(shang)汽(qi)通用总经理卢晓在新春媒体(ti)沟通会上(shang)公开表示，2024年(nian)是上(shang)汽(qi)通用成(cheng)立27年(nian)来最为(wei)困难(nan)的一年(nian)，内部将这一年(nian)称(cheng)之为(wei)“至(zhi)暗(an)时(shi)刻(ke)”。
在他(ta)看来，上(shang)汽(qi)通用的问题主要集中在三方面。一方面是2024年(nian)终端库存较高，公司为(wei)去库存主动控制了(le)批发量。另一方面是公司虽然在电动化、智能化转型上(shang)累(lei)计(ji)投入(ru)上(shang)百亿元，但还没有产生规模性收入(ru)。卢晓承认上(shang)汽(qi)通用在产品、技术、营销等方面和市场(chang)、用户(hu)之间有一些脱(tuo)节。
加速转型
面对销量颓势，上(shang)汽(qi)通用正在加速转型，希望跟上(shang)电动化、智能化浪潮。
2023年(nian)7月5日，上(shang)汽(qi)通用宣(xuan)布在东岳工厂内开始建(jian)设第三座奥特能超级工厂。当时(shi)上(shang)汽(qi)通用公开表示，到2025年(nian)将在电动化和智能网(wang)联化新技术领域(yu)投资700亿元，东岳奥特能超级工厂为(wei)该投资计(ji)划中的重要项(xiang)目，也是公司响应上(shang)汽(qi)集团 “新能源汽(qi)车发展三年(nian)行动计(ji)划”的举措。
2024年(nian)12月24日，上(shang)汽(qi)通用与全国主流汽(qi)车经销商集团投资人签约，在全国40座城市新建(jian)54家授(shou)权经销店。
卢晓在2025年(nian)1月13日宣(xuan)布，从(cong)2025年(nian)到2027年(nian)，上(shang)汽(qi)通用计(ji)划推出12款全新车型，100%为(wei)新能源车型，覆盖轿(jiao)车、SUV和MPV三大主流市场(chang)。2025年(nian)，上(shang)汽(qi)通用的目标是从(cong)智能化的追赶者(zhe)，跻身行业智能化第一梯队，全面吹响合资车企的反攻号角。
对于本(ben)次北盛工厂的调整，上(shang)汽(qi)通用解释称(cheng)，现在公司主要工作是积极推进业务重塑，基于新的企业战略(lue)和产品型谱计(ji)划，对全国生产体(ti)系进行资源的深度整合，规划更高效的产能布局，提升运营效率，确(que)保企业的长(chang)期稳健发展。
柏文喜认为(wei)，目前上(shang)汽(qi)通用在新能源技术、智能驾驶和智能座舱等方面持续投入(ru)，奥特能智电平台、SUPERCRUISE超级辅助驾驶系统等技术已经得到应用。未来，随着奥特能2.0多元驱(qu)动平台、全新一代(dai)智能座舱平台以及全新一代(dai)智能驾驶平台的迭代(dai)升级，上(shang)汽(qi)通用的产品竞争力有望增强。
在他(ta)看来，随着新能源汽(qi)车市场(chang)的快速发展和自主品牌的崛起(qi)，上(shang)汽(qi)通用面临着激(ji)烈的市场(chang)竞争。通过加强核心技术研(yan)发、推出更多新能源车型、优化渠道和营销策略(lue)等措施，上(shang)汽(qi)通用有望在市场(chang)上(shang)保持竞争力。
新京报贝(bei)壳财经记者(zhe) 林子
编辑 岳彩周
校对 刘军