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穆勒表示,德国汽车工业在美国有(you)大量投资,加(jia)征关税可能导致企业成本(ben)上(shang)升(sheng),削弱企业竞争力。“我们呼吁通过对(dui)话解决贸易争端,避免进一步的关税升(sheng)级。自由(you)贸易和开放的全球市场是德国汽车工业成功的关键,任何形式的保护(hu)主义都会对(dui)行(xing)业造成损害。”穆勒说。
谈到中(zhong)德汽车工业之间的合作,穆勒表示,“中(zhong)国不(bu)仅是德国汽车工业的重要市场,也是全球电动(dong)汽车和数字技术发展的关键驱动(dong)力。双方在电动(dong)汽车和电池技术领域有(you)着(zhe)紧密合作。未来德国汽车工业将继续在技术创(chuang)新(xin)和市场拓展方面与(yu)中(zhong)国深化合作”。
针对(dui)当前(qian)欧盟对(dui)华电动(dong)汽车反补(bu)贴案,穆勒表示,关税不(bu)应(ying)成为贸易保护(hu)主义的工具,而应(ying)通过对(dui)话和合作来解决贸易争端。她强调,德国汽车工业希望看到欧中(zhong)之间达成公平、互利的贸易协议,以确保电动(dong)汽车市场健康发展。
谈到德国汽车工业的发展瓶颈,穆勒指出,德国汽车工业正面临多重挑战(zhan),包括全球市场竞争加(jia)剧、能源转(zhuan)型、数字化转(zhuan)型以及地缘政治不(bu)确定性。她强调,德国汽车工业在全球范围内仍(reng)然具有(you)强大竞争力,尤其是在技术创(chuang)新(xin)和产(chan)品质量方面。但随着(zhe)全球市场的变化,尤其是电动(dong)汽车和数字技术的快速发展,德国汽车制造商必须加(jia)快转(zhuan)型步伐。
在穆勒看来,德国汽车工业正在积极推动(dong)电动(dong)化和数字化转(zhuan)型。“未来5年(nian),我们计划在研发和创(chuang)新(xin)领域投资3200亿欧元,其中(zhong)2200亿欧元将用于电动(dong)汽车和相关基础设施(shi)建设。”穆勒表示,德国已经在自动(dong)驾驶、车联网和人工智能技术上(shang)取得了一些(xie)重要进展,但仍(reng)需进一步加(jia)大投入。
穆勒表示,随着(zhe)汽车工业向电动(dong)化转(zhuan)型,传统的内燃机工作岗位可能会减少,但新(xin)的就业机会将在电池制造和其他新(xin)兴领域出现(xian)。预计到2035年(nian),德国汽车工业将创(chuang)造约45000个新(xin)的就业岗位,“当然,这一转(zhuan)型也带(dai)来了挑战(zhan),尤其是对(dui)中(zhong)小型供应(ying)商而言。我们呼吁德国政府提供更(geng)多支持,帮助这些(xie)企业应(ying)对(dui)转(zhuan)型带(dai)来的压力”。
穆勒表示,2025年(nian)将是德国汽车工业的关键一年(nian),政府的政策支持对(dui)汽车工业转(zhuan)型至关重要。她呼吁新(xin)一届欧盟委(wei)员会和德国政府提供更(geng)多的资金和政策支持,特别是在研发、基础设施(shi)建设和能源政策方面。“只有(you)通过政府、企业和社会的共同努力,德国汽车工业才能在全球竞争中(zhong)保持领先地位。”穆勒说。 (经济日报驻柏林记者 陈希蒙)