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美国(guo)是世界航母第一大(da)国(guo)，航母实战经验最(zui)丰富(fu)的国(guo)家(jia)，美国(guo)之所(suo)以能够成为(wei)第二次世界大(da)战战胜国(guo)，美国(guo)航母的数量(liang)和性能就起到关键作用(yong)。受此(ci)影响，作为(wei)航母最(zui)主要的作战配置之一，美国(guo)舰载(zai)机的性能自然也不低。在第二次世界大(da)战时期，美国(guo)航母舰载(zai)机性能就开始崛起，到了第二次世界大(da)战以后，美国(guo)航母舰载(zai)机也迅速进入喷气式时代。
图为(wei)一架沃特F7U“弯刀”战斗(dou)机在航母起飞
从不成功的美国(guo)海军第一种喷气式舰载(zai)机开始，美国(guo)在喷气式舰载(zai)机时代相继研发成功并(bing)大(da)批量(liang)列(lie)装了多种世界最(zui)高水平舰载(zai)机，比如早期的F7U弯刀舰载(zai)机，F8十字军战士舰载(zai)机，F14熊猫(mao)舰载(zai)机，F18舰载(zai)机和最(zui)新的F35系列(lie)隐身舰载(zai)机。而借助这些(xie)不断更新发展的舰载(zai)机型号，美国(guo)也成为(wei)目前世界唯一一个走完舰载(zai)机发展全过程的国(guo)家(jia)，美国(guo)航母舰载(zai)机的性能也一直是世界最(zui)高标准。
美国(guo)早期喷气式舰载(zai)机发展推(tui)动者：沃特公司
在美国(guo)喷气式舰载(zai)机早期的发展中，美国(guo)沃特飞机公司是最(zui)主要推(tui)动者之一，沃特公司是美国(guo)早期主要的战斗(dou)机研发制造企业之一，该公司对美国(guo)喷气式舰载(zai)机的发展做出了突出贡献。早在第二次世界大(da)战结束前后，沃特公司就开始研发美国(guo)第一种喷气式舰载(zai)机，在上世纪四十年代中后期，沃特就研发成功F6U喷气式舰载(zai)机。
图为(wei)“沃特”公司1917年时的logo
但是，这款喷气式舰载(zai)机并(bing)不成功，F6U也并(bing)未走上美国(guo)航母。其后没多久，沃特就再接再厉研发出F7U弯刀舰载(zai)机，和美国(guo)第一款并(bing)不成熟的F6U喷气式舰载(zai)机相比，F7U的成熟度(du)就要高很多了，该机还是美国(guo)海军第一款实现超音速飞行的飞机。在F7U之后，沃特又发展了F8十字军战士舰载(zai)机，并(bing)以F8为(wei)基础发展了A7攻击机，而借助这些(xie)舰载(zai)机型号，美国(guo)沃特公司也包(bao)揽了美国(guo)早期的海军舰载(zai)机。
F7U“弯刀”由于其声(sheng)名狼藉的可靠性，被称为(wei)“少尉杀手”。图为(wei)在航母甲板上坠(zhui)毁的F7U“弯刀”
但是，和很多早期的美国(guo)著名飞机制造公司一样，沃特公司也并(bing)没有(you)坚持到最(zui)后。随着美国(guo)经济(ji)和科技的发展，原本很多拥(yong)有(you)很强飞机制造能力的公司，比如共和公司，北美公司，麦道(dao)公司等等，也都(dou)相继被兼并(bing)或者消失，而沃特公司就是其中之一。只不过，作为(wei)美国(guo)早期喷气式舰载(zai)机发展最(zui)主要推(tui)动者，沃特公司还是在美国(guo)舰载(zai)机发展历史上留下了重要的一笔。
沃特公司生产了二战时期最(zui)优秀的舰载(zai)机，图为(wei)F4U“海盗”舰载(zai)机
该公司的F7U弯刀和F8十字军战士就是世界知名的舰载(zai)机型号，在大(da)名鼎鼎的F14熊猫(mao)舰载(zai)机面世之前，F8十字军战士还是美国(guo)的绝对主力舰载(zai)机，法国(guo)航母直到阵风(feng)M舰载(zai)机成熟之后才退役F8十字军战士舰载(zai)机。值得一提的是，美国(guo)在第二次世界大(da)战中研发生产列(lie)装的最(zui)优秀的舰载(zai)机F4U也是沃特公司生产，该机是第二次世界大(da)战中最(zui)好的舰载(zai)机。
试飞员的“噩(e)梦”：F7U“弯刀”战斗(dou)机
在早期战斗(dou)机/舰载(zai)机发展过程中，飞行速度(du)是一个重要指标，在第二次世界大(da)战中，各主要大(da)国(guo)都(dou)对战斗(dou)机飞行速度(du)提出了很高的要求(qiu)，而随着当时喷气式发动机技术的逐渐成熟，在战后年代，战斗(dou)机/舰载(zai)机速度(du)竞赛再次打响。1945年，美国(guo)海军开始招标研制一种速度(du)更快(kuai)的岸基战斗(dou)机/舰载(zai)机，当时美国(guo)海军要求(qiu)，这种新的战斗(dou)机/舰载(zai)机升限要达到12200米，最(zui)大(da)平飞速度(du)要达到965公里每(mei)小时。
图为(wei)一架正在飞行的F7U“弯刀”战斗(dou)机，摄于1955年1月
图为(wei)F7U“弯刀”战斗(dou)机从航母起飞瞬间，可见其超长前起落架
最(zui)终，曾研发出第二次世界大(da)战时期最(zui)好的舰载(zai)机的沃特公司获胜，F7U弯刀舰载(zai)机开始诞生。F7U弯刀舰载(zai)机使用(yong)一台喷气式发动机，该机也是最(zui)早的喷气式舰载(zai)机之一。这款舰载(zai)机最(zui)大(da)的特点有(you)两个，也就是无平尾设计和超长的前起落架。无平尾后掠翼飞机设计是第二次世界大(da)战时期德国(guo)推(tui)出的一款飞机设计思路，在战后对德国(guo)军事科技的掠夺中，这种设计，甚至这种设计思路的设计师都(dou)被引入美国(guo)。
图为(wei)在美国(guo)海军航空博物馆展出的F7U“弯刀”
F7U弯刀舰载(zai)机采用(yong)无平尾设计，该机是美国(guo)第一种投产的无平尾设计战斗(dou)机。有(you)说法就认为(wei)F7U弯刀的无平尾设计借鉴了德国(guo)的研发成果，但是沃特公司很可能并(bing)未涉(she)足德国(guo)无平尾设计技术的研究，该公司实际上也没有(you)接收德国(guo)工程师，但这只是小插曲。
F7U无平尾局(ju)部舰载(zai)机操控难度(du)十分大(da)，图为(wei)F7U“弯刀”驾驶舱
1947年沃特公司根据(ju)美国(guo)海军要求(qiu)，完成新的舰载(zai)机研发设计，1948年，第一架F7U弯刀舰载(zai)机原型机首(shou)飞成功。该机做了很多新颖(ying)的设计，比如起落架，较长的起落架是F7U舰载(zai)机的标志，这个起落架安装有(you)强力液压动作筒，在舰载(zai)机离舰瞬间可以快(kuai)速增高起落架，让舰载(zai)机的仰角(jiao)骤升达到与地面夹角(jiao)20度(du)，一定程度(du)上解决了当时喷气式舰载(zai)机航母起飞的一些(xie)难题。但是，这个设计也带来(lai)一个大(da)问题，在飞机事故中，这个特长的起落架断裂之后就非(fei)常容易插入飞行员驾驶舱导致附带损伤(shang)，因为(wei)这个设计飞行员甚至给该机起了个“少尉杀手”的绰(chuo)号。
图为(wei)F7U“弯刀”剖(pou)面图，其结构(gou)之复杂令人咂舌
但是，受当时的航空技术限制，F7U弯刀虽然在很多性能方面都(dou)大(da)幅超越以往的舰载(zai)机，可还是因为(wei)一些(xie)新技术和设计的应用(yong)导致了严重的可靠性问题，该机的事故率(lu)一直居高不下，在F8十字军战士成熟之后，该机迅速被替换。值得一提的是，F7U的最(zui)大(da)飞行速度(du)已经超过1000公里每(mei)小时，非(fei)常接近超音速。
飞行状态的F7U“弯刀”，可明显看出其特殊的气动布局(ju)
米格杀手：F8“十字军”战斗(dou)机
在战后年代，喷气式发动机技术迅速成熟普及(ji)，战斗(dou)机之间的速度(du)竞赛也愈演愈烈，到了1950年前后，超音速已经成为(wei)一个重要指标、高新技术。1952年，美国(guo)海军就提出了超音速舰载(zai)机研发计划，要求(qiu)这种新的舰载(zai)机的最(zui)大(da)飞行速度(du)在9144米高度(du)不低于1.2马赫。沃特公司方案(an)再次获胜，美国(guo)历史上最(zui)重要的一款舰载(zai)机F8十字军战士开始诞生。F8舰载(zai)机1955年完成首(shou)飞，1957年交付美国(guo)海军使用(yong)，该机最(zui)大(da)飞行速度(du)达到1.7马赫。
沃特公司设计的XF8U-3为(wei)F-8“十字军”原型机，二者区别较大(da)
和当时几乎所(suo)有(you)的战斗(dou)机/舰载(zai)机一样，F8十字军战士也同样以机炮作为(wei)主要武(wu)器，该机是美国(guo)海军最(zui)后一型以机炮作为(wei)主武(wu)器的飞机，也是美国(guo)海军第一种超音速舰载(zai)机。F8舰载(zai)机进气道(dao)位(wei)于机头下方，还安装使用(yong)了沃特公司的自动驾驶仪(yi)，整(zheng)体性能非(fei)常不错，美国(guo)飞行员对该机的评价很好，飞行员认为(wei)该机是一款速度(du)快(kuai)、爬(pa)升猛、机动性能好的战斗(dou)机。
图为(wei)6架F-8“十字军”编(bian)队飞行，摄于1971年
两架十字军“”准备从“中途岛”号航母上起飞
该机也发展出多个型号，比较出名的是RF8侦查型，在上世纪六十年代初(chu)美苏古巴(ba)导弹危机中，RF8侦查型就展示了优异(yi)性能。F8舰载(zai)机的可靠性也非(fei)常不错，1964年期间就有(you)一架RF8侦查型被地面火炮击中受损严重仍然安全降落到航母上的纪录。该机在越南战争中的表现也可圈可点，在对抗苏系米格战机过程中，战果不俗，该机甚至得到了“米格杀手”的绰(chuo)号。
图为(wei)F-8“十字军”舰载(zai)机剖(pou)面图
F8舰载(zai)机除了列(lie)装美国(guo)之外还出口到法国(guo)，在阵风(feng)M舰载(zai)机服役之前，法国(guo)一直使用(yong)F8舰载(zai)机。而且，神奇的是，F8居然还延伸出了攻击机型号，美国(guo)著名的A7攻击机，就是沃特公司以F8为(wei)基础，通过缩短机身、减小机翼后掠角(jiao)、去掉了机翼可变安装角(jiao)装置、更换无加力发动机等一系列(lie)改进研发生产的。
F-8“十字军”是最(zui)后一款使用(yong)机炮作为(wei)主要武(wu)器的舰载(zai)机，注意其机炮口
F8“十字军”创新的可变角(jiao)机翼并(bing)不是可变后掠翼，而是通过调节机翼进近角(jiao)度(du)提高机动性
A7攻击机是美国(guo)历史上最(zui)成功的一款攻击机之一，A7系列(lie)攻击机总计生产了1569架，该机成本较低，机体反而不大(da)，可航程和载(zai)弹量(liang)都(dou)很可观，航电设备也比较先进，具有(you)较高的作战效能，美国(guo)一直使用(yong)该机到上世纪九十年代。
美国(guo)A7攻击机是沃特公司在F8舰载(zai)机的基础上发展的攻击型，该机广泛列(lie)装美国(guo)海空军
历史落幕：“沃特”完成了历史使命
虽然在喷气式舰载(zai)机研发过程中也遭遇很多挫折，但借助F7U弯刀舰载(zai)机、F8十字军战士舰载(zai)机、A7攻击机，以及(ji)二战最(zui)好的舰载(zai)机F4U也足见沃特公司的实力。可沃特终究抵不过世界经济(ji)发展的浪潮，在企业兼并(bing)融合的过程中，沃特也完成了自己的历史使命，逐渐“消失”。
“沃特”公司先是被LTV并(bing)购，后被凯雷集团收购，最(zui)后被打包(bao)卖给了胜利集团（背景(jing)墙可见F8）
上世纪六十年代，沃特被兼并(bing)成为(wei)凌.特姆科.沃特公司，也就是LTV的一部分，1991年LTV出售了沃特航空分部，1992年该公司的导弹和飞机分部也被收购，LTV和沃特自此(ci)退出航空制造业。但是，借助上述世界著名舰载(zai)机，沃特也在世界舰载(zai)机发展历史上留下了自己的名字。