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德国政商(shang)界(jie)人士近日纷纷表(biao)示,一旦美国对进口(kou)汽车(che)征收25%左右的(de)关税,将严重冲击德国经济(ji)和就业,加剧美国国内通货膨(peng)胀压力,破(po)坏全球贸易秩序。
德国和美国汽车(che)产业往来密切。德国大(da)众(zhong)、宝马等(deng)汽车(che)制造商(shang)长期在美投资建厂,深度融(rong)入美国市(shi)场。
面对美方(fang)可能针对进口(kou)汽车(che)实施新(xin)的(de)关税政策,德国副总理兼经济(ji)部长罗伯(bo)特·哈贝克表(biao)示,德国和欧盟(meng)必须尽全力阻止贸易争端恶化,防止“关税螺旋”严重冲击欧美贸易关系。他说,欧盟(meng)委员会正与成(cheng)员国密切协(xie)商(shang),争取通过谈判避免(mian)美方(fang)新(xin)关税政策落地(di),“但必须明确的(de)是,如果谈判未能达成(cheng)共(gong)识,欧盟(meng)已做好准备,将采取必要措施捍卫自(zi)身利益”。
德国汽车(che)工业协(xie)会强烈反对美国政府计划中的(de)关税措施。这一协(xie)会表(biao)示,相关措施不仅冲击德国汽车(che)行业,也(ye)将伤及美国本土(tu)汽车(che)市(shi)场。协(xie)会主席希尔德加德·穆勒指出,德国汽车(che)制造商(shang)在美国深耕多年,不仅创造大(da)量就业岗位,还助力美国成(cheng)为全球汽车(che)出口(kou)的(de)重要枢纽。目前,德国车(che)企在美雇用约13.8万名员工,涵盖整车(che)制造及供应链体系,为当地(di)经济(ji)和产业发展作出了(le)重要贡献。
“单方(fang)面提(ti)高关税将破(po)坏全球供应链的(de)稳定,并直接加重消费者(zhe)负担(dan)。”穆勒强调,“关税不应成(cheng)为贸易谈判的(de)工具,否则(ze)将导致贸易摩(mo)擦升级(ji),对全球经济(ji)造成(cheng)不利影响。”
德国工商(shang)大(da)会外贸主管福尔克·特赖尔表(biao)示,美国的(de)关税举(ju)措是对跨大(da)西洋经贸关系的(de)“警(jing)告(gao)信号”,将直接冲击德国企业。他警(jing)告(gao)称(cheng),贸易冲突将推高德国对美出口(kou)成(cheng)本,削弱供应链稳定性和竞争力,并拖累(lei)双方(fang)经济(ji)增长。他呼吁欧美双方(fang)通过对话解决分(fen)歧,避免(mian)贸易争端升级(ji),因为“这场冲突不会有赢家”。
德国汉斯(si)·伯(bo)克勒尔基金会下设(she)宏观经济(ji)政策研究(jiu)所经济(ji)学家塞(sai)巴斯(si)蒂安·杜林也(ye)警(jing)告(gao),贸易冲突升级(ji)可能导致德国对美出口(kou)在2025年出现多年来的(de)首(shou)次下降。他表(biao)示,“若全球贸易战爆发,德国经济(ji)或将萎缩(suo)超1%,导致约30万个就业岗位流失。”
德国工商(shang)界(jie)人士普遍认为,美国政府执意调高进口(kou)汽车(che)关税税率,只会加重美国国内的(de)通胀压力,因为更高的(de)汽车(che)价格将直接影响普通消费者(zhe)的(de)购车(che)成(cheng)本,“反噬”美国经济(ji)。德国舆论(lun)纷纷呼吁,美方(fang)应坚持以对话方(fang)式(shi)解决贸易争端,维护全球贸易体系的(de)稳定和可持续发展。