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特斯拉上海储能超级(ji)工厂(chang)投(tou)产，雷克萨斯在沪(hu)设立独资电动(dong)汽车工厂(chang)，大众与小鹏合作(zuo)打造超快充电网(wang)络……今年以来，一批跨(kua)国车企加(jia)码在华投(tou)资、坚定“重仓”中国。业界人士认(ren)为，跨(kua)国车企持续“加(jia)仓”，不仅(jin)彰显了中国经济的强大韧(ren)性，更反映出(chu)中国在超大规模(mo)市(shi)场、综合制造成(cheng)本(ben)、营商环境(jing)等方面的独特优势。
头部车企加(jia)大对华投(tou)资
2月11日，特斯拉在美国本(ben)土以外(wai)的首个储能超级(ji)工厂(chang)项目——特斯拉上海储能超级(ji)工厂(chang)在上海自贸区(qu)临港新片区(qu)正式投(tou)产，标志着特斯拉在华业务步入新阶段。
据(ju)介(jie)绍，该储能工厂(chang)是特斯拉在华的第(di)二座超级(ji)工厂(chang)，随着其正式投(tou)产，预计2025年特斯拉能源系(xi)统(tong)装机量将(jiang)实现至少50%的同比增长，特斯拉储能与电动(dong)汽车业务将(jiang)实现齐头并进。
2024年，特斯拉在中国内(nei)地创(chuang)下销售(shou)超过65万辆的历史新高。同期，中国新能源汽车销量达1286.6万辆，同比增长35.5%。
特斯拉公司首席执行官马斯克不久前(qian)表示，特斯拉公司愿深化对华投(tou)资合作(zuo)，为促进美中经贸往来发挥积极作(zuo)用(yong)。
同样在华“加(jia)仓”的头部车企还有丰(feng)田(tian)。2月5日，丰(feng)田(tian)宣布将(jiang)在上海市(shi)金山区(qu)独资设立雷克萨斯纯电动(dong)汽车及电池的研发和生产公司。新工厂(chang)计划于2027年投(tou)产，初始产能约为每年10万辆，初创(chuang)阶段计划创(chuang)造约1000个新工作(zuo)岗位。
此外(wai)，丰(feng)田(tian)还将(jiang)与上海市(shi)政府在相关部门的指导和支持下，由(you)上海辐射至长三角地区(qu)及更广(guang)范围，开展包括物(wu)流网(wang)络、产业链上下游相关企业合作(zuo)、氢能、智能自动(dong)驾驶、电池回收再利用(yong)等领域先进技(ji)术应用(yong)等各类举措，携手打造在中国乃(nai)至全球范围内(nei)具备影响力的碳中和引(yin)领典范项目，助力实现绿色低碳转(zhuan)型目标。
有外(wai)资机构认(ren)为，丰(feng)田(tian)此举打破了传(chuan)统(tong)的合作(zuo)伙伴关系(xi)，成(cheng)为自2018年取消新能源汽车整车制造外(wai)资股比限制以来，第(di)一家在中国建(jian)立独资工厂(chang)的日本(ben)汽车制造商。之(zhi)所以选择(ze)在上海、在中国建(jian)立独资研发生产企业，是因为这(zhe)一转(zhuan)变使丰(feng)田(tian)能够完全控制其制造流程，并受(shou)益于中国具有成(cheng)本(ben)效益、技(ji)术娴熟的劳动(dong)力和高效的生产能力。
丰(feng)田(tian)此前(qian)表示，到2035年全球生产的雷克萨斯车型均为电动(dong)车型。丰(feng)田(tian)还计划到2030年将(jiang)中国的汽车产量提高到每年250万至300万辆，以期在与中国汽车品(pin)牌的竞争中占据(ju)一席之(zhi)地，上海新工厂(chang)将(jiang)成(cheng)为实现该目标的有力支撑。
特斯拉和丰(feng)田(tian)的“加(jia)仓”是近期跨(kua)国车企持续加(jia)大在华投(tou)资的缩影。此前(qian)，1月15日，法国汽车制造商雷诺(nuo)集团首席执行官卢卡·德·梅奥表示，雷诺(nuo)集团已经在上海组建(jian)了约150人的研发中心，主要在中国开展市(shi)场分析、构建(jian)供(gong)应商体系(xi)，以及车辆及系(xi)统(tong)开发，助力雷诺(nuo)集团加(jia)速产品(pin)开发进程。
1月6日，德国大众汽车集团（中国）宣布与小鹏汽车签署谅(liang)解备忘录，合作(zuo)打造中国最大的超快充电网(wang)络。自2023年大众向小鹏投(tou)资7亿美元、签订(ding)战略技(ji)术合作(zuo)框架协议以来，“大小组合”的技(ji)术合作(zuo)逐步升级(ji)。
“从大众到特斯拉，从丰(feng)田(tian)到雷诺(nuo)，汽车强国的头部企业不断加(jia)大对华投(tou)资，体现了高水平对外(wai)开放的吸引(yin)力和中国制造业的实力。”商务部研究(jiu)院(yuan)学位委员会委员白明表示。
持续看好中国经济前(qian)景
“2023年夏天，我来为储能超级(ji)工厂(chang)项目选址时，这(zhe)里(li)还只是一片地，现在这(zhe)里(li)已经是非常忙碌的生产景象。”在特斯拉公司储能和充电副总裁(cai)迈克·斯奈(nai)德看来，“上海储能超级(ji)工厂(chang)再次见(jian)证了上海速度、特斯拉速度。”
2019年1月，特斯拉上海超级(ji)工厂(chang)开工，创(chuang)造了“当年开工、当年竣(jun)工、当年投(tou)产、当年上市(shi)”的“特斯拉速度”。特斯拉上海储能超级(ji)工厂(chang)延续了高效率，从2024年5月正式动(dong)工到最近正式投(tou)产，用(yong)时仅(jin)8个多月。
据(ju)介(jie)绍，特斯拉上海储能超级(ji)工厂(chang)生产的商用(yong)储能电池很快将(jiang)出(chu)口(kou)欧洲等地的全球市(shi)场，为世界的“绿色未来”提供(gong)助力。
“我们致(zhi)力于打造能源产品(pin)与电动(dong)车协同，来实现我们的愿景：加(jia)速世界向可持续能源的转(zhuan)变。”迈克·斯奈(nai)德说，“未来，来自上海工厂(chang)的制造和产品(pin)理念有望反馈和帮助美国工厂(chang)进一步提升。”
迈克·斯奈(nai)德说，选择(ze)临港既(ji)是因为可以享受(shou)到长三角储能产业链集群和具有强大韧(ren)性的中国制造的支持，也是因为上海优质的营商环境(jing)。
“该工厂(chang)投(tou)产折射出(chu)包括美资企业在内(nei)的一众外(wai)企看好中国经济前(qian)景。”白明说，“市(shi)场广(guang)阔、产业完善、营商环境(jing)优质的中国将(jiang)继续成(cheng)为全球企业投(tou)资的热(re)土。”
2024年，中国新设立外(wai)商投(tou)资企业59080家，同比增长9.9%。据(ju)中国贸促会日前(qian)发布的《2024年第(di)四季(ji)度中国外(wai)资营商环境(jing)调研报告》显示，超八成(cheng)受(shou)访外(wai)资企业对中国营商环境(jing)评价在满意(yi)以上。
丰(feng)田(tian)也表示，新公司将(jiang)依(yi)托上海市(shi)及长三角地区(qu)先进成(cheng)熟的产业链基础、物(wu)流网(wang)络、人才体系(xi)及市(shi)场规模(mo)，研发雷克萨斯品(pin)牌纯电动(dong)车型，将(jiang)中国客户的期待以中国速度反映到产品(pin)中。
“中国是雷克萨斯全球最重要的市(shi)场之(zhi)一，然而过缓的电动(dong)化转(zhuan)型进程导致(zhi)雷克萨斯近两年损失众多中国消费者(zhe)。选址在上海表明雷克萨斯参与中国新能源汽车市(shi)场竞争的决(jue)心。”里(li)斯咨询汽车事(shi)业部总监赵春璋说，在上海建(jian)厂(chang)有诸多优势，前(qian)有特斯拉这(zhe)个榜样，上海政府对新能源车企的支持有目共睹；长三角新能源汽车供(gong)应链齐全，对其快速发展、尽(jin)力追赶提供(gong)有利条(tiao)件。此外(wai)，上海有很多智能、智驾解决(jue)方案公司，对其未来发展提供(gong)了更多可能性。
瑞银中国汽车行业研究(jiu)主管巩旻表示，中国拥有全世界最好、最丰(feng)富的动(dong)力电池产业链，也有纯电、插混(hun)以及增程等各种动(dong)力系(xi)统(tong)的供(gong)应链，具备自动(dong)驾驶所需的软硬件绝(jue)大部分要素，以及覆盖各个供(gong)应链的人才优势。“对全球车企来说，更早(zao)更快地把中国纳入他们的全球研发重心，是其未来10年、20年竞争力的关键。”
“引(yin)力场”效应持续放大
专家认(ren)为，中国的超大规模(mo)市(shi)场就是巨大“引(yin)力场”，为世界提供(gong)了更多增长机遇，这(zhe)促进了跨(kua)国车企坚定“重仓”。
2024年全年，中国新能源汽车产销分别完成(cheng)1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，产销连(lian)续10年位居全球第(di)一。中国电动(dong)汽车百(bai)人会预计，2025年，中国新能源汽车销量将(jiang)达到1650万辆，渗透率超过50%。
业内(nei)普(pu)遍认(ren)为，尽(jin)管早(zao)早(zao)布局了电动(dong)化相关技(ji)术，但以丰(feng)田(tian)为代表的日本(ben)汽车制造商普(pu)遍“踏空”了这(zhe)一轮汽车电动(dong)化的大行情，“起个大早(zao)、赶个晚集”，在华销量近几年不断下滑。
数据(ju)显示，2024年，雷克萨斯在华销量约18万辆，显著低于2021年22.7万辆的峰值水平。雷克萨斯此次落户上海，从市(shi)场环境(jing)来看，雷克萨斯此举将(jiang)直接(jie)接(jie)入中国优质汽车供(gong)应链，并直接(jie)面对中国这(zhe)一全球最大的新能源汽车市(shi)场，也是最具潜力的市(shi)场。
超大规模(mo)市(shi)场，是吸引(yin)外(wai)资的强大磁石，而综合制造成(cheng)本(ben)低，也是中国吸引(yin)外(wai)资的重要优势之(zhi)一。超大规模(mo)市(shi)场让(rang)企业的固定资产投(tou)资、科技(ji)研发、物(wu)流运输、市(shi)场采(cai)购(gou)等方面的单位成(cheng)本(ben)降低，最终提高劳动(dong)生产率，降低企业综合成(cheng)本(ben)。而中国完善的产业链和供(gong)应链体系(xi)，使得企业在生产过程中能够实现原材料、零部件的高效采(cai)购(gou)和供(gong)应。尤其是在长三角，一家新能源整车厂(chang)可在4小时车程内(nei)解决(jue)所需配套零部件供(gong)应，产业集群优势明显。
营商环境(jing)不断优化、对外(wai)开放举措进一步走深走实，为外(wai)资企业创(chuang)造了更加(jia)稳定、公平、透明的发展环境(jing)。通(tong)过加(jia)码投(tou)资中国市(shi)场来降低风险(xian)并提升自身竞争力，成(cheng)为越来越多跨(kua)国车企的共同选择(ze)。（记(ji)者(zhe)吴蔚 周(zhou)蕊 王鹤(he)）