乘客(ke)正在(zai)上车(che)。　　重庆公交集团供图

打开手机(ji)小程(cheng)序，确(que)认好上下车(che)地点，一键呼叫……不到五分(fen)钟，一辆贴有“响应(ying)公交”醒目标识(shi)的小型巴士朝着上车(che)地点缓缓驶来(lai)。

如今(jin)，在(zai)重庆，响应(ying)公交车(che)可以像网约车(che)一样一键预约、随(sui)叫随(sui)到，让市民动(dong)动(dong)手指就能在(zai)家门口坐(zuo)上公交车(che)。它固定服务区域，但不固定线路，利用最少的车(che)辆、线路资源(yuan)，覆盖(gai)广大区域，价格仅需(xu)2元钱，比网约车(che)拼(pin)车(che)还便宜不少。相比传统公交，响应(ying)公交线路灵活(huo)、到达迅速，服务效率大大提升(sheng)。

2024年初，重庆正式开行响应(ying)公交。街头(tou)巷尾，“打”个公交、说走就走的场景正悄然流行。

手机(ji)预约，快(kuai)速直达——

实现公交乘车(che)自由

早高峰时段，沙坪坝区陈东路上，车(che)水马龙(long)。

家住附近的秦女士收(shou)拾完毕(bi)。拿出手机(ji)，轻轻一点，预约好了响应(ying)公交。从家门口走到候车(che)点，3分(fen)钟的时间，预约的3562路公交车(che)已在(zai)站点等候。

“就像打车(che)一样，随(sui)叫随(sui)到，快(kuai)速又便捷，上班可以节约十多分(fen)钟。”坐(zuo)上响应(ying)公交车(che)，秦女士就夸了起来(lai)。

“以前坐(zuo)公交，有时候错过一班，要在(zai)站点等半天，风吹日(ri)晒雨淋，啥都(dou)遇到过。上班还容易迟(chi)到。现在(zai)不一样，线上预约，出门就上车(che)，几分(fen)钟就到目的地了。”秦女士说。

她告诉记者，自从体(ti)验过响应(ying)公交后，“打”公交就成为(wei)了自己的出行首选，而且还经(jing)常自发宣传，推荐给身边的亲朋好友亲身体(ti)验。

“叮”“叮，乘客(ke)您好。”公交车(che)语(yu)音提示不断响起，其(qi)他乘客(ke)陆续在(zai)不同(tong)的预约站点上车(che)。

据统计，目前重庆开行的4条响应(ying)公交线路，累计服务乘客(ke)超50万人，营运里程(cheng)累计超60万公里，累计订单(dan)量超69.61万笔。

天朗气清，惠风和畅，响应(ying)公交车(che)一路向前行驶。

“公交车(che)的票价，网约车(che)的体(ti)验”“不用换乘，可以点对点直达”“随(sui)叫随(sui)到，现在(zai)的公交出行服务真方便”……车(che)内的乘客(ke)们你一言、我一语(yu)，打开了话匣子，对响应(ying)公交赞(zan)不绝口。

按需(xu)响应(ying)，精(jing)准服务——

织密区域公交网络

向家岗区域3560路、陈家桥片区3562路、纵五路片区3236线……目前，重庆累计在(zai)北(bei)碚区、沙坪坝区、高新区开行4条响应(ying)公交线路，满足市民公共出行需(xu)求(qiu)。

为(wei)什么选择这些区域运行？

“服务跟着需(xu)求(qiu)走，最大限度方便乘客(ke)。”重庆交通开投(tou)公交集团北(bei)部分(fen)公司营运生(sheng)产部部长曹荣晓说。

过去，这些片区由于(yu)地形复杂、狭(xia)窄道路多，客(ke)流量散(san)、需(xu)求(qiu)量不大等情况，缺乏常规公交覆盖(gai)，市民出行面临(lin)困扰。

针对民众诉求(qiu)，重庆探索(suo)推出响应(ying)公交，打破传统公交“定点、定时、定线”的运营模式，开行不固定线路，利用最少的车(che)辆、线路资源(yuan)，覆盖(gai)更大区域，填补了区域性交通空白，实现按需(xu)响应(ying)、定点接送，让“人等车(che)”变成“车(che)等人”。

“哪里有市民需(xu)求(qiu)，我们的公交服务就跟到哪里。”曹荣晓说。

作为(wei)一种新的公交服务模式，响应(ying)公交的模式并不是一成不变。

以高新区的响应(ying)公交3236线为(wei)例，优化升(sheng)级的事可不少。运营模式方面，从线上小程(cheng)序下单(dan)调整为(wei)线上预约与线下直接候车(che)相结合的方式；服务范围方面，从原先(xian)的16平方公里缩减为(wei)8平方公里，面积缩小了，公交响应(ying)时间更短了，运行愈发高效；票价支付方面，从原有的线上支付调整为(wei)线下刷卡+线上付款，票价也由原有的3—5元调整为(wei)一票制2元并享受(shou)刷卡、换乘等优惠政策，对“一老一小”群体(ti)更友好。

“线路开通后，我们通过联(lian)动(dong)社区学校、接听热线电话、分(fen)发宣传单(dan)等方式，广泛收(shou)集群众意见，及时对响应(ying)公交的运营进行动(dong)态优化调整，持续升(sheng)级公交配置，进一步提升(sheng)公共交通服务质量和效率。”重庆公交集团相关负责人表示。

数字赋能，智能调度——

提高公交运营质效

“您好，请问是手机(ji)尾号3579的乘客(ke)吗？”

“没错！”

“好的，请上车(che)，咱们现在(zai)出发前往您预约的目的地。”

这一幕，发生(sheng)在(zai)停靠北(bei)碚区向家岗轻轨站点旁(pang)的3560路响应(ying)公交车(che)上。

“早上，这里预约公交车(che)的订单(dan)特别多。很(hen)多乘客(ke)要从轻轨站出来(lai)，前往园区内的不同(tong)工厂上班。”驾驶3560路响应(ying)公交车(che)的司机(ji)杨睿表示。

3560路响应(ying)公交，开行向家岗附近区域，主要覆盖(gai)工业园区，共有30多个站点。每(mei)天，从上午7时到晚上9时，响应(ying)公交在(zai)路上接单(dan)行驶、连点成线，串联(lian)起辖区内的轻轨站点和大大小小的工厂、企业。

不同(tong)于(yu)网约车(che)，响应(ying)公交上动(dong)辄(zhe)数十个乘客(ke)，上下车(che)地点还完全(quan)不同(tong)，行车(che)路线怎么设计？

这里面有着科技“狠活(huo)儿”。响应(ying)公交采用自主研发的智能载客(ke)公交算法，通过大数据分(fen)析和云计算技术，综合乘客(ke)定位、目的地方向、周边公交资源(yuan)分(fen)布、实时路况、运行能力等信息，为(wei)乘客(ke)快(kuai)速匹配最佳(jia)附近顺路、用时最短的车(che)辆。

同(tong)时，面对乘客(ke)们多样化、个性化的出行需(xu)求(qiu)，系统可以依(yi)托智能算法，计算出高效质优的公交接驳线路，及时进行运行线路的动(dong)态调整，灵活(huo)调度车(che)辆，调整班次(ci)安排，实现出行需(xu)求(qiu)与运力供给信息实时共享与精(jing)准匹配，助力公交提高运营效率。

“不用自己规划行驶路线，交给后台(tai)系统就行。”杨睿表示，“每(mei)次(ci)有乘客(ke)下单(dan)，公交车(che)上加装的平板设备(bei)会自动(dong)弹(dan)出消息提示和乘客(ke)位置，直接按照动(dong)态导航路线去接送乘客(ke)，非常省心、省时。”

响应(ying)公交只是重庆探索(suo)多元化公交服务，创新为(wei)民服务举措的生(sheng)动(dong)缩影(ying)。在(zai)重庆，类似的特色公交服务还有很(hen)多，比如：“小巷公交”开进社区、医院，打通群众出行“最后500米”；“赶场专线”连接起“菜园子”与“菜篮子”，方便居民买菜购物(wu)；“赏花公交”带领市民共赴美景，助力乡(xiang)村旅游；“按铃(ling)公交”缩短乘车(che)时间，市民出行再加速……

民有所呼，必有所为(wei)。在(zai)细微处下功夫，重庆不断延伸公交服务触角(jiao)，持续打通便民交通的“神经(jing)末梢”，最大限度满足群众所需(xu)所盼。

重庆公交集团相关负责人表示，未(wei)来(lai)，还将结合区域实际，进一步创新公交运营模式，持续探索(suo)更多场景应(ying)用，逐步织就“快(kuai)、干、支、微”多层次(ci)公交线网，为(wei)居民美好出行赋能。