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海铁联运量连续十年稳(wen)居全国第一的山东(dong)港(gang)口(kou)青(qing)岛港(gang),今年以来(lai)更是(shi)一派繁忙景象。在作业繁忙的山东(dong)港(gang)口(kou)海铁联运中心,高技术(shu)的加持让这里的物流效(xiao)率持续提升(sheng),连创多项装(zhuang)卸(xie)纪录。
海铁联运提质加速 装(zhuang)卸(xie)记录再创新高
记者(zhe)来(lai)到山东(dong)港(gang)口(kou)青(qing)岛港(gang)海铁联运中心作业现场,见到了刚刚从河南发运过来(lai)的一列满载家具的列车(che),这些货物即将通过青(qing)岛港(gang)装(zhuang)船,运往美洲地区。
装(zhuang)船的码头距离货物列车(che)仅(jin)有约200米,集装(zhuang)箱(xiang)被卸(xie)下后通过快速通道直奔码头,整个过程最快只需要11分钟。紧(jin)接着,这些集装(zhuang)箱(xiang)就会被有20层楼高的码头桥吊提起,像坐电梯一样,运到货轮(lun)上,整个过程非常便捷。
可能有人会问,这些货物出(chu)口(kou)不需要再海关查验吗?现在山东(dong)港(gang)口(kou)实行了“一次申报、一次查验、一次放行”的简化流程,货物早在内陆口(kou)岸就已完成(cheng)清关,来(lai)到这里就可以直接装(zhuang)船出(chu)口(kou),大大提升(sheng)了运输效(xiao)率,降(jiang)低了运输成(cheng)本。
今年第一个月(yue),该海铁联运中心月(yue)度大列装(zhuang)卸(xie)箱(xiang)量首次突破(po)9万(wan)标准箱(xiang),创下历史新高。
“无人驾驶”智慧平板运输车(che)提升(sheng)作业效(xiao)率
记者(zhe)发现,作业现场有一辆红色的车(che)叫作正面吊,它的作用是(shi)将集装(zhuang)箱(xiang)从列车(che)上卸(xie)下,放在无人驾驶的IGV智能平板运输车(che)上。
无人驾驶的IGV智能平板运输车(che)正在测试,它靠的是(shi)北斗导航系统,系统会实时测算最优行驶路线,相比传统人工执行调度策略,它的作业效(xiao)率可以提升(sheng)23.5%,每年减少碳排放400余吨。
“物流神器”FTR锁 为作业安全保驾护航
在正面吊车(che)上也(ye)有一个智慧“物流神器”——FTR锁。这是(shi)由山东(dong)港(gang)口(kou)自主(zhu)研(yan)发的专利,它藏在吊车(che)不起眼(yan)的位置,但是(shi)却对装(zhuang)卸(xie)作业安全发挥了重要作用。
在过去,每一个集装(zhuang)箱(xiang)运输前都需要过磅测重,而现在,正面吊车(che)只需要轻轻提一下集装(zhuang)箱(xiang),FTR锁内置的重量传感器就可以精准测出(chu)集装(zhuang)箱(xiang)的重量,实时传输到驾驶室内的显示屏上。除此之外,它还内置激光(guang)测距仪,可以检测集装(zhuang)箱(xiang)吊离托盘距离,驾驶室实时显示起升(sheng)高度,保证作业安全,同时大大提升(sheng)了装(zhuang)卸(xie)效(xiao)率。
海铁联运 打造海陆双向国际物流通道
目前山东(dong)港(gang)口(kou)已建成(cheng)17万(wan)平方米的海铁联运中心,已经建成(cheng)4条1050米的海铁联运集装(zhuang)箱(xiang)专用作业线,已开通运营101条集装(zhuang)箱(xiang)班列线路。
今年,海铁联运中心还推出(chu)了一系列新举措。
一方面,打造集物流、仓储、运输、信息于一体的现代化“公路内陆港(gang)”新模式;
另一方面,以铁路优势为核心,力争今年实现海铁联运箱(xiang)量突破(po)100万(wan)标准箱(xiang)。
(总台央视记者(zhe) 王善涛 宋建春 宋文(wen)瑾 张(zhang)涛 青(qing)岛台)