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【文/观(guan)察(cha)者网 潘昱辰 编辑/观(guan)察(cha)者网 高莘(shen)】2月20日，在2024年财报发布后(hou)，奔驰董事会主席康林(lin)松（Ola Källenius）表(biao)示，接下来将(jiang)发起“集团(tuan)史上(shang)最强大的产品和(he)科技攻势”，并推出全面提升企业(ye)运营的举措。
由于业(ye)绩(ji)陷入瓶(ping)颈，奔驰的股价在过去一(yi)年中下跌了11%以上(shang)，在20日财报发布后(hou)又下跌了3%。对此，奔驰负责财务控制及出行的董事会成员哈拉德·威(wei)廉（Harald Wilhelm）表(biao)示：“为了应对更加(jia)多变的地缘政治环境和(he)更具挑(tiao)战的市场，奔驰全面加(jia)强了运营提升举措。依靠强大的产品力和(he)产品攻势，奔驰已经为校准运营平衡点、并在不久将(jiang)来恢复到(dao)两位数盈利水平做好了充(chong)分准备。”
奔驰奔驰
路透社注(zhu)意(yi)到(dao)，在去年纯电动车销量暴跌四分之一(yi)后(hou)，奔驰的燃油车重新受到(dao)关注(zhu)。奔驰将(jiang)在2027年底前发布19款新的燃油车和(he)17款电动车，此外还宣布到(dao)2027年削减10%的生产成本，以重振利润率。
纯电燃油并进，但要保(bao)证利润率
在即将(jiang)发布的新品中，首(shou)款车型即为今年发布的全新CLA。该产品除了提供纯电车型，还将(jiang)推出配备4缸发动机的48V轻(qing)混(hun)车型，搭配电气化的8速双离合变速箱。其中4缸发动机由奔驰独立开(kai)发和(he)设计，产业(ye)化将(jiang)与中国合作伙(huo)伴协作完成。同时(shi)，新生代豪华(hua)细分市场的产品组合将(jiang)由7款精简至4款。
而在纯电动车市场，奔驰将(jiang)推出全新纯电GLC SUV、纯电C级轿车和(he)纯电E级轿车，并称(cheng)希望在2027年实现(xian)全球新能源汽车销量份额超过30%。
不过，奔驰仍强调将(jiang)提高纯电车型占比的同时(shi)保(bao)持利润率。如G级越野(ye)车将(jiang)迎来新产品；S级和(he)AMG将(jiang)在2026年起开(kai)启车型序列的更新，包(bao)括新一(yi)代高性能电气化V8车型和(he)基(ji)于AMG.EA平台的电动性能车型。
全面导入智能架构
在技术层面，奔驰董事会成员及首(shou)席技术官、负责研发和(he)采购的薛夫铭（Markus Schäfer）表(biao)示，即将(jiang)为客户推出一(yi)系列科技赋(fu)能的全新车型，包(bao)括应用(yong)全集成技术堆栈(zhan)、引入最新的AI技术、最新的智能驾驶辅助系统、线控转向系统等创新科技。其中，全新CLA是奔驰首(shou)款软(ruan)件定义的车型，由自(zi)研的MB.OS架构驱动，还有包(bao)含(han)多智能体AI应用(yong)的MBUX虚拟助理。该助理借助最新的大语言模型并融(rong)入交互AI和(he)行为AI。
随着全新CLA的发布，所有新款奔驰车型都将(jiang)配备自(zi)研的、由AI赋(fu)能的奔驰MB.OS架构。奔驰方面表(biao)示，MB.OS架构还支持进阶的智能驾驶技术，包(bao)括能够适应复杂城市交通的“无图”L2++全场景高阶智驾。这一(yi)功能将(jiang)率先部署在中国和(he)美(mei)国的全新CLA上(shang)。此外，奔驰L3级有条件自(zi)动驾驶系统也在提速，计划到(dao)2030年支持130km/h的车速。并且，奔驰还是首(shou)个同时(shi)获准在北京开(kai)展(zhan)L4级城市和(he)高快速路自(zi)动驾驶测试的国际车企。
奔驰全新智能座(zuo)舱奔驰
此外，在研发投入方面，奔驰预计将(jiang)在2025年达(da)到(dao)峰值，然后(hou)从2026年起放缓(huan)。有关全新CLA、纯电GLC SUV、纯电C级轿车和(he)AMG.EA车型的主要投资活动将(jiang)在2027年年底前完成，更多车型也会陆续推出。
材(cai)料成本方面，奔驰表(biao)示其采购和(he)工程研发团(tuan)队正在与供应商开(kai)展(zhan)对话，通过优化产品规格和(he)零部件设计的方式降低材(cai)料成本，以确定可以通过标准化和(he)技术改进来降低成本的部分。
强化中国本土研发
尽管近年表(biao)现(xian)不佳，但中国仍然是奔驰全球第一(yi)大市场。英国《金融(rong)时(shi)报》报道称(cheng)，近年来，奔驰一(yi)直专注(zhu)于销售更豪华(hua)、利润率更高的汽车，而中国对高端汽车需(xu)求的下降对其打击尤其严重。不过，奔驰表(biao)示仍在中国百万级及以上(shang)豪华(hua)细分市场占据优势。
此外，中国拥有奔驰德国以外规模最大、实力最强的研发网络(luo)。奔驰表(biao)示，未来为中国市场推出的产品将(jiang)在本土进行研发，并搭载中国特有的应用(yong)程序和(he)车机内容，包(bao)括专属的智能座(zuo)舱和(he)智能驾驶功能。未来将(jiang)有7款专属车型在中国市场推出，覆盖不同的细分市场和(he)驱动形式。
奔驰智能驾驶系统奔驰
并且，奔驰还计划与合资伙(huo)伴一(yi)起提升北京奔驰的运营效(xiao)率。奔驰计划通过在本土供应链中实现(xian)零部件更深度的本土化来降低10%的材(cai)料成本，同时(shi)也计划降低可变生产成本和(he)固(gu)定成本。对经销商网络(luo)和(he)本土生产的其他潜在调整也在评(ping)估中。
未来挑(tiao)战有增无减
尽管对未来三年作出了全方位的规划，但面对来自(zi)中国电动汽车对手的竞争(zheng)和(he)美(mei)国贸易保(bao)护行为的加(jia)剧，奔驰面对的挑(tiao)战有增无减。
威(wei)廉表(biao)示，由于2024年利润率从上(shang)一(yi)年的12.6%降至8.1%，奔驰预计2025年的利润率将(jiang)在6%—8%，且不包(bao)括美(mei)国关税上(shang)调的任何潜在影响。
由于美(mei)国总统特朗普已威(wei)胁(xie)自(zi)4月起对所有进口汽车加(jia)征25%的关税，威(wei)廉估计，如果欧盟对美(mei)国出口的关税从目(mu)前的2.5%提高到(dao)10%，对该公司汽车利润率的影响将(jiang)高达(da)1个百分点。因为奔驰去年在美(mei)国销售的37.4万辆(liang)汽车中，有一(yi)半以上(shang)是进口车。
但威(wei)廉也表(biao)示，奔驰燃油车的销量仍远(yuan)超电动车，这对其利润率来说“是个好消息”。此外，奔驰还将(jiang)在中国和(he)美(mei)国进行更多的本地化生产，以免受贸易紧张局势加(jia)剧的影响。