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调度班(ban)组长易颉。
红网时刻新闻2月(yue)20日讯（记者 郭(guo)薇(wei)灿 通讯员 胡柯）“HXD1C6052机车在鹰潭库内滞留，立刻协调无火回送(song)！”株洲机务段机车调度班(ban)组长易颉的(de)声音(yin)传遍调度室，几名年轻调度员闻声而动，电话铃声此(ci)起彼伏(fu)。
2月(yue)20日清晨，株洲机务段调度室内，电子屏(ping)幕上滚动着密密麻麻的(de)列车运行计划。49岁的(de)机车调度员易颉紧盯着数据，手指在键盘上快速敲击，逐(zhu)条核对(dui)临(lin)客开行计划。作为调度室班(ban)长，他需确(que)保每项指令精准无误，为春运列车安全正点运行保驾护航。
自1994年参(can)加工作以来，易颉从机车副司机逐(zhu)步成长为机车调度员、机车调度班(ban)组长，扎根机务系(xi)统30年。2005年调入调度岗位(wei)后，他持(chi)续优化(hua)机车周转方案，引入智能调度系(xi)统，使机车运用效率提升6.4%，连续4年获评段“先进班(ban)组”；先后获得(de)“广铁工匠”“集团优秀兼职教师”等荣誉称号，担任班(ban)组长以来个人零违章(zhang)。
精准调度，护航春运
“一个数字错(cuo)误都可能导致机车调配延误，必须零差错(cuo)。”易颉坦言。春运期间，他每日需核对(dui)临(lin)客开行对(dui)数、机车交路变更等100余项计划，审核后与(yu)车间逐(zhu)项确(que)认，绘制机车周转图并下发执行。
面对(dui)京广线(xian)南端日均93对(dui)临(lin)客牵引任务，易颉严格把控机车状(zhuang)态，每日核对(dui)全段638台支配机车的(de)运用数据，确(que)保12点前上传系(xi)统。春节8天(tian)他始终“钉”在一线(xian)，为“工学商旅”“春耕电煤”精准护航。
技术革新，提质增效
为破解机车检修与(yu)运用矛盾，易颉持(chi)续跟进调度系(xi)统智能化(hua)工作，实现机车状(zhuang)态实时监控与(yu)数据分析(xi)，对(dui)机车进行了科学调配、合理安排(pai)，提高了机车调度指挥的(de)准确(que)性和(he)及时性。
为优化(hua)长交路机车核算(suan)流程，他带领团队制定整备公里数表，将货运机车技术速度提升3%，单机率下降0.1个百分点，为段内年均增开1.8%客货列车提供支撑。
2024年，他编写的(de)《机调员应知应会》《机车调度员考试题库》等资料(liao)被集团公司职培部采纳，成为全机务系(xi)统的(de)培训标(biao)准教材。
易颉持(chi)续优化(hua)机车周转方案，引入智能调度系(xi)统，使机车运用效率提升6.4%。
严控安全，传承(cheng)技艺(yi)
“安全是调度工作的(de)生命线(xian)。”易颉牵头制定临(lin)客命令审核制度，针对(dui)运行图调整编制安全提示卡(ka)，并组织应急演练。作为广铁工匠、机调员高级技师，他深知“传帮带”的(de)重要性，将多(duo)年经验凝练成教案，每月(yue)组织机调员开展专题研(yan)讨，系(xi)统讲解调度难点与(yu)应急处置技巧。
在他的(de)带领下，株洲机务段机调员在集团公司技术比武中屡创佳绩——2019年包揽理论实作全能前三名，2021年、2023年学员分获全能第一、第三名，段内技能晋级考试通过率连续五年稳居集团公司前列。
春运调度台前，易颉的(de)身影(ying)始终忙(mang)碌。从核对(dui)数据到下达指令，从系(xi)统优化(hua)到团队培养，他用30年的(de)坚(jian)守诠释了一名党员调度员的(de)担当。正如他所言：“每一趟列车安全抵达，就(jiu)是对(dui)我们工作的(de)最大肯定。”