国家统(tong)计局数据显示，中国新能源汽车产业(ye)稳居全(quan)球(qiu)第(di)一，去年产量达到(dao)1316.8万(wan)辆(liang)，同比上涨38.7%。强(qiang)劲增长的背后，是一条完整稳定、高效(xiao)协同的产业(ye)链。

产业(ye)间协同、上下游合作(zuo)，新能源汽车产业(ye)带动电子、能源、通信、大数据、材料等多个产业(ye)一起跑得更快。

与多个产业(ye)深度互动

近期(qi)，上汽乘用车与美团签署了战略(lue)合作(zuo)协议。两个看似处(chu)于完全(quan)不相关的领域，将如何合作(zuo)？

据了解，此次合作(zuo)将涵盖从试(shi)驾、购(gou)车到(dao)车后市场各个环节。上汽乘用车600多家经销商门店将全(quan)部入(ru)驻美团平台，通过线上“第(di)二门店”展示产品信息和优(you)惠活动，并为消费者提供线上化的保养、检测、补漆等服(fu)务，价格更加透明化与标准化的同时，还将结合平台上的用户(hu)评价和反馈，不断优(you)化服(fu)务。

车企与其他领域的企业(ye)展开深度合作(zuo)，已(yi)成为中国新能源汽车产业(ye)的发展趋势。中国汽车战略(lue)与政策研(yan)究中心新能源汽车研(yan)究部部长朱一方对本报记(ji)者表示，新能源汽车市场增长不仅带动了汽车制造的转型与发展，还与能源、交通、电子、通信、人工智能、大数据等多个产业(ye)深度互动，带动相关产业(ye)一起向前跑。

显示领域，极米科技全(quan)资(zi)子公司宜宾极米成为国内一汽车主机(ji)厂的车载投影仪定点开发供应商，为其供应智能座舱显示产品。目前，宜宾极米已(yi)收(shou)到(dao)来自(zi)全(quan)球(qiu)5个项(xiang)目开发定点通知，合作(zuo)方既有北汽新能源等主机(ji)厂，也有马瑞利等汽车大灯领域的国际知名品牌。

材料领域，理想汽车与中国航天科工三院空天材料院，在北京共同成立“先(xian)进隔热材料联合实(shi)验室”，旨(zhi)在打造适(shi)用于动力电池的航天级隔热材料，瞄准航空航天、新能源汽车、工业(ye)节能等领域对热防护产品的需求，促进创新链产业(ye)链深度融合，引领中高温高性能纳米隔热控温材料的技术发展，共同推进动力电池热安全(quan)性能的提升，促进新能源汽车行(xing)业(ye)安全(quan)发展。

大模型领域，文心一言、讯飞星火、通义千问等AI大模型纷纷“上车”，新能源汽车与人工智能等新技术融合持续深化。朱一方表示，新能源汽车具有良好的电子电气架构基础、稳定的能源供给(gei)能力、广泛且丰富的应用场景、较(jiao)为系统(tong)完整的行(xing)为规则体系，是应用和发展人工智能技术的理想载体。

能源领域，随着V2G（车网互动）技术日渐成熟，多家充换电运营企业(ye)联合电力、光伏、汽车及电池相关企业(ye)开发了新能源“光储充”一体化补能系统(tong)。朱一方说(shuo)：“将电动汽车作(zuo)为移动的、分布式储能单(dan)元接入(ru)电网，对增强(qiang)电网灵活性与韧性，提升可再生能源消纳能力具有重要意义。”

全(quan)栈式合作(zuo)为车企赢得先(xian)机(ji)

一款(kuan)汽车，从设计研(yan)发、到(dao)定型测试(shi)、再到(dao)生产上市，往往需要几年时间。如今，中国新能源汽车依(yi)托产业(ye)间协同发展、全(quan)栈式合作(zuo)，这一过程显著变短。

不久前，广汽与华为宣布开启新的全(quan)栈式合作(zuo)。据介绍，全(quan)栈式合作(zuo)就是合作(zuo)方从产品的定义、开发到(dao)汽车制造、销售服(fu)务及用户(hu)生态等都有涉及，是全(quan)领域的合作(zuo)。此前赛力斯与华为已(yi)经开展了近4年的全(quan)栈式合作(zuo)。

车企为什么选择全(quan)栈式合作(zuo)？

近年来，中国积极推动汽车产业(ye)电动化、网联化、智能化转型，加大产业(ye)链协同和技术创新力度，已(yi)建成涵盖基础芯(xin)片、传感(gan)器、计算平台等在内的完整产业(ye)体系，智能网联汽车产业(ye)发展驶入(ru)快车道。

在这一背景下，仅凭车企自(zi)身从头开始进行(xing)全(quan)栈式自(zi)研(yan)越来越难。专家表示，相比于全(quan)栈式自(zi)研(yan)，全(quan)栈式合作(zuo)既可节约时间和成本，也能融合更多先(xian)进的智能化技术，有助于车企根据市场需求迅速(su)推出新产品，在市场竞争中赢得先(xian)机(ji)。

一方面，这种合作(zuo)促进了新能源汽车产业(ye)的进一步发展。

从整个产业(ye)层面看，朱一方表示，新能源汽车产业(ye)与多个产业(ye)的深度互动，构建起多产业(ye)互融互促的新局面，使汽车产业(ye)作(zuo)为国民经济重要战略(lue)支柱产业(ye)地位(wei)更加突(tu)出，新能源汽车产业(ye)将获得“政产学研(yan)用”各方面的更高关注(zhu)、更多支持。

从与能源产业(ye)的跨界合作(zuo)来看，朱一方分析，V2G（车网互动）功能增加了新能源汽车的新价值、新卖(mai)点，也能有效(xiao)降低新能源汽车使用成本，使相关产品更具市场竞争力，有利于车企树立绿色环保的良好形象。同时，V2G技术还对动力电池充放电性能、循环寿命、安全(quan)性以及电控系统(tong)等提出更高要求，推动新能源汽车关键技术发展，继而催生了虚拟电厂、新型能源系统(tong)等新的业(ye)务形态。有条件的车企可以凭借自(zi)身技术和资(zi)源优(you)势，拓展新业(ye)务，实(shi)现多元化发展。

另一方面，新能源汽车产业(ye)也为其他产业(ye)发展提供了助力。

极米科技在公告中表示，与马瑞利合作(zuo)的项(xiang)目定点有利于加深公司与全(quan)球(qiu)知名汽车零部件供应商的业(ye)务关系，对公司在车载业(ye)务深度布局和持续快速(su)发展具有重要意义。这一合作(zuo)也为极米车载业(ye)务的海外拓展奠定了坚实(shi)基础，极米将有机(ji)会借助马瑞利在全(quan)球(qiu)的业(ye)务网络和品牌影响力，进一步拓展海外车载市场。目前所(suo)有达成合作(zuo)的定点项(xiang)目将于2025年内实(shi)现量产，将为极米科技提供新一轮的业(ye)绩增长点。

带动汽车零部件企业(ye)协同转型

在新能源汽车产业(ye)带动下，汽车零部件产业(ye)也加速(su)转型。

大批传统(tong)汽车零部件企业(ye)转入(ru)新能源汽车配套领域。例如，以汽车曲轴为主营业(ye)务的内江雨田机(ji)械制造有限公司甚至已(yi)经和部分无人机(ji)厂商达成合作(zuo)，并接到(dao)部分无人机(ji)曲轴生产订单(dan)，全(quan)力进军(jun)新领域。

与车企进行(xing)协同转型，是目前汽车零部件企业(ye)技术革新的主要方式。不久前，方正(zheng)电机(ji)成为零跑汽车两个项(xiang)目驱动电机(ji)定转子总成零部件供应商。这两个项(xiang)目预计分别于2025年第(di)二季度和2025年第(di)四季度开始量产供货。截至目前，方正(zheng)电机(ji)的新能源驱动电机(ji)系列产品已(yi)与多家国内头部传统(tong)自(zi)主品牌整车厂、造车新势力及国际头部零部件企业(ye)建立配套合作(zuo)关系。青山工业(ye)与长安汽车共同建立了联合研(yan)发中心，双方通过深度协同研(yan)发，共同解决新能源汽车在动力性能、驾驶体验等方面的技术难题，降低了产品研(yan)发和生产成本。

朱一方介绍，新能源汽车产业(ye)的快速(su)发展不仅拉动了关键零部件市场大幅增长，还推动了汽车零部件产业(ye)组织结构深刻变革。发动机(ji)、变速(su)箱及相关产业(ye)链条企业(ye)的传统(tong)业(ye)务逐渐收(shou)缩，而电动化相关零部件企业(ye)蓬勃发展，产业(ye)链价值重心发生转移。同时，新能源汽车供应链企业(ye)收(shou)入(ru)增加为供应链企业(ye)增加研(yan)发投入(ru)创造了条件。新能源汽车在各细分领域、典型场景渗透率提升，也推动了相关技术、模式的持续创新。

汽车零部件企业(ye)开始布局海外市场。近年来，中国品牌新能源汽车不仅在国内市场热卖(mai)，也大规模进入(ru)海外市场，相关零部件企业(ye)及产品也随之“出海”，特别是中国动力电池企业(ye)海外发展步伐明显加快，中国新能源汽车零部件企业(ye)国际化水平逐步提高。2024年，多家中国汽车零部件企业(ye)，如松原(yuan)股份、卡(ka)倍亿、派生科技等，宣布在海外投资(zi)建厂。

如今，在新能源汽车这条赛道上，不仅有产业(ye)链上下游企业(ye)，还有其他产业(ye)的头部企业(ye)一同向前跑。业(ye)内专家认为，新能源汽车下半场将更多在人工智能、智能驾驶等领域比拼，随着企业(ye)间合作(zuo)的不断深入(ru)和传统(tong)零部件企业(ye)的积极转型，中国新能源汽车产业(ye)有望迸发更强(qiang)活力和更大潜力。（本报记(ji)者 徐(xu)佩玉）

《人民日报海外版(ban)》（2025年02月(yue)18日 第(di) 11 版(ban)）

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