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进入2025年，特斯(si)拉在欧洲市场遭遇了一场“滑铁卢”。
最新披(pi)露的数据(ju)显示，1月份，特斯(si)拉在西(xi)班牙销量暴跌75%，在欧盟第二(er)大电动汽车市场的法国销量暴跌63%新车注册量仅为1141辆，创下了自2022年8月以来(lai)的最低销量水(shui)平。
就连建有超级工厂的德国，特斯(si)拉1月的新车注册量也仅为1277辆，销量跌幅达59%。
对于电动车接受程度比较高的北欧市场销量也出现暴跌，其中(zhong)挪威的特斯(si)拉新车注册量注册量同比下跌38%至689辆，瑞典的注册量为405辆，同比大跌44%。
以下是特斯(si)拉2025年和2024年1月在欧洲的销量对比：
除了欧洲市场，特斯(si)拉在美国加州也遭遇滑铁卢，2024年全年销量下滑12%，新车登记量也连续四个季度出现下降，而 Model 3 的销量更是出现36%的大幅下降。
此外，特斯(si)拉在加州的市场也从2023年的60.1%降至52.5%，对比之下，像本田、现代等竞争对手(shou)却逐步提升市场份额，其中(zhong)本田同比增长了1.8%，现代则同比增长1.5%。
销量暴跌背后的真相是什(shi)么？
特斯(si)拉销量暴跌的背后，有分析认为直接原因在于，欧洲针对电车的补贴，集(ji)中(zhong)退坡，大量欧洲用户重(zhong)返燃油车。
不只是特斯(si)拉，整个欧洲的电车销量都(dou)在暴跌。2023年，上汽MG纯电车在欧洲卖了近10万辆，到2024年，就只卖了5.8万辆了，下跌41%。
此外，马斯(si)克本人(ren)对欧盟选举的干预，也引发了欧洲人(ren)对特斯(si)拉的强烈反感。
过去几个月，马斯(si)克在社交媒体上频繁介入欧洲政治，与欧洲领导人(ren)展开激烈交锋。
他支持被欧洲主流舆论视为右(you)翼的政党，比如公开为德国极右(you)翼政党选择党站台(tai)，在X平台(tai)上直言“只有选择党能拯救德国”，还在德国媒体发文称其是德国“最后一线希望”，这一言论引发德国政坛(tan)轩然大波，总理朔尔茨与之隔空交火(huo)，政府发言人(ren)、主要政党领导人(ren)纷纷指责他“干预选举”。
在英(ying)国，马斯(si)克抨击(ji)首相斯(si)塔默(mo)政府，呼吁释(shi)放极右(you)翼活动者汤米·鲁滨逊，并(bing)呼吁英(ying)国举行新的选举，这一系列(lie)举动引发英(ying)国各界的强烈不满。
电动汽车评论网站在1月底进行的一项调查显示，59%的英(ying)国电动汽车车主和有意购买(mai)此类汽车的人(ren)表示，马斯(si)克的影响(xiang)力会阻止他们购买(mai)特斯(si)拉。
在美国，马斯(si)克积极参与2024年总统大选，投入大量资金支持特定政治阵营。这一行为在政治倾(qing)向与马斯(si)克有所不同的加州市场可能产生了一定影响(xiang)。
此外，特斯(si)拉将总部(bu)从加州迁至得(de)克萨斯(si)州的决定，以及马斯(si)克与加州州长在某些政策上的分歧，都(dou)可能对品牌在加州的市场表现产生影响(xiang)。
除了政治因素外，特斯(si)拉还面临着产品策略上的挑战。特斯(si)拉计划在三月推出Model Y的“Juniper”新版本，许(xu)多有意购买(mai)的消费者选择等待新款的发布，推迟了购买(mai)决定。
尽管存(cun)在这些因素，特斯(si)拉的股价仍继续跑赢(ying)大盘，过去一年特斯(si)拉股价累计上涨逾62%，该股目前的市盈率为185.38，不仅领先于传统汽车制造商，还领先于市盈率在20多倍的高科技股。
面对销量下滑，马斯(si)克计划在2025年推出廉价车型(xing)，并(bing)加码自动驾驶技术。
然而，分析人(ren)士指出，品牌形象一旦受到创始人(ren)的政治立场影响(xiang)，市场结构性分化或(huo)将不可避免。
特斯(si)拉官方尚未就销量问题作(zuo)出回应。