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2024年，广西(xi)壮族自治区高水平共建西(xi)部(bu)陆海新通道交出亮丽(li)答(da)卷：通道重大项目完成投资879.7亿(yi)元，北部(bu)湾港集装箱(xiang)吞吐量突破900万标(biao)箱(xiang)，海铁联运班列(lie)年开行量突破1万列(lie)，南宁吴(wu)圩国(guo)际机场国(guo)际货邮吞吐量完成10.8万吨，全年“8、9、10、11”四(si)大目标(biao)任(ren)务基本完成，通道运行质量效益稳步(bu)提升，逐步(bu)成为带(dai)动西(xi)部(bu)地区开发开放的强劲引擎。
加大政策支持力度 要素保障(zhang)不断强化(hua)
广西(xi)制(zhi)定印发《广西(xi)推进西(xi)部(bu)陆海新通道建设2024年工作要点》《广西(xi)贯彻落实国(guo)家〈2024年西(xi)部(bu)陆海新通道建设工作要点〉工作方案》等系列(lie)工作方案，明确全年通道建设重点任(ren)务；出台《广西(xi)推进西(xi)部(bu)陆海新通道高质量建设三年行动计划（2024—2026年）》，不断完善规划设计。
强化(hua)要素保障(zhang)，拓宽(kuan)融资渠道。广西(xi)加强财政金(jin)融政策联动，统筹财政资金(jin)约458.58亿(yi)元支持港口、铁路等重大基础设施项目建设和(he)物(wu)流发展，在加大财政投入的同时，注重畅通社(she)会融资渠道，支持通道建设。
推动重大项目建设 互联互通水平稳步(bu)提升
作为西(xi)部(bu)陆海新通道骨干工程，平陆运河是(shi)珠江—西(xi)江流域连接北部(bu)湾港的亿(yi)吨级水运交通大动脉，项目已累计开挖土(tu)石方超2.6亿(yi)立方米，占工程总量的84.5%。同时，广西(xi)谋划推进平陆运河经济带(dai)规划建设，以(yi)市(shi)场需求为导(dao)向规划产业布局，为平陆运河经济带(dai)高质量发展预留运河运力空间(jian)。
打通堵点、接通断点，通道重大基础设施项目加快建设，“陆海空数”一体化(hua)互联互通网络加快构建。
港航设施能力不断提升，北海港铁山港西(xi)港区石头埠作业区19号泊位工程、北海港铁山港20万吨级航道工程（外海至(zhi)啄罗作业区段）开工建设，北海港铁山港石头埠作业区8号9号泊位工程主体已基本完工。
骨干运输网络加快完善，黄桶至(zhi)百色铁路、崇左至(zhi)凭祥铁路等项目加快建设，钦(qin)州(zhou)东至(zhi)钦(qin)州(zhou)港铁路增(zeng)建二线工程开工建设。南宁吴(wu)圩国(guo)际机场改扩(kuo)建工程（二跑道）、南宁吴(wu)圩国(guo)际机场T3航站区及配套设施工程等稳步(bu)推进。
物(wu)流枢纽(niu)功能不断增(zeng)强，西(xi)部(bu)陆海新通道北海、钦(qin)州(zhou)联运中心正式开通运营，防城(cheng)港联运中心开工建设，中新南宁国(guo)际物(wu)流园、南宁国(guo)际铁路港加快建设。
深挖货源开拓市(shi)场 物(wu)流规模快速增(zeng)长
2024年12月26日，北部(bu)湾港钦(qin)州(zhou)港—越(yue)南海防港直航航线开通，进一步(bu)优化(hua)织密北部(bu)湾港与《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）成员直航精品航线网络。
此外，广西(xi)携手重庆市(shi)共同支持开行北部(bu)湾港至(zhi)新加坡港“天天班”航线，班轮航线由原(yuan)来的每周(zhou)2班增(zeng)至(zhi)每周(zhou)3班。
随着北部(bu)湾国(guo)际门(men)户港枢纽(niu)功能的不断提升，海铁联运班列(lie)运行的提质加速，西(xi)部(bu)陆海新通道物(wu)流规模保持快速增(zeng)长。
2024年，西(xi)部(bu)陆海新通道海铁联运班列(lie)新增(zeng)乐山北、毕节东等13个(ge)站点，线路覆盖(gai)中西(xi)部(bu)18个(ge)省份、73个(ge)市(shi)、157站，集装箱(xiang)运量超50万标(biao)箱(xiang)。北部(bu)湾港集装箱(xiang)吞吐量突破900万标(biao)箱(xiang)，同比增(zeng)长12.4%，连续8年保持两位数增(zeng)长。
构筑国(guo)际贸易“高速路”，中越(yue)跨境班列(lie)越(yue)发受市(shi)场青睐。2024年，中越(yue)跨境班列(lie)（经凭祥口岸）累计开行2264列(lie)，同比增(zeng)长71%，其中广西(xi)南宁—越(yue)南河内跨境集装箱(xiang)班列(lie)累计开行768列(lie)，同比增(zeng)长556%。
随着南宁吴(wu)圩国(guo)际机场“双(shuang)枢纽(niu)”建设的深入推进，南宁国(guo)际航空物(wu)流通道的市(shi)场竞(jing)争力和(he)影响(xiang)力不断提升。当前，南宁机场已开通17条国(guo)际定期货运航线，覆盖(gai)东盟10个(ge)国(guo)家的17个(ge)城(cheng)市(shi)，2024年，南宁机场国(guo)际货邮吞吐量完成10.8万吨，同比增(zeng)长23.3%。
持续深化(hua)改革开放 通道营商环境不断优化(hua)
为实现通道物(wu)流从“通”到“畅”、由“捷”到“惠”的跃升，广西(xi)始终坚持推动全面深化(hua)改革向纵深发展。
面对多(duo)式联运衔接不畅问题(ti)，广西(xi)坚持以(yi)改革为动力，大幅提升海铁联运转(zhuan)运效率。如今，钦(qin)州(zhou)铁路集装箱(xiang)中心站与钦(qin)州(zhou)港自动化(hua)集装箱(xiang)码头的物(wu)理、数据流通渠道成功打通，初(chu)步(bu)实现“信息系统、作业区域、海关监管、生产调度、业务营销”的一体化(hua)，综合作业效率提升约30%，实现港口海铁联运高效联通和(he)资源利用最大化(hua)。
在凭祥，中越(yue)友谊关—友谊智(zhi)慧(hui)口岸加快建设，中方段综合查验平台、集装箱(xiang)接驳区等硬(ying)件(jian)设施、场站信息系统等软件(jian)项目基本建成，IGV车辆、大型自动化(hua)吊装设备等关键设备生产配置到位，中方段已基本建成。
为提升通关便利化(hua)水平，南宁海关持续推进“船边直提”“抵(di)港直装”等通关改革，持续落实“先放后检”等优化(hua)大宗矿产品和(he)原(yuan)油检验监管模式，2024年完成“先放后检”矿产品监管6312.2万吨，压缩关区全流程检查作业通关时长27.4%。
加强共建共享 省际协商合作扎实推进
2024年11月13日，西(xi)部(bu)陆海新通道省际协商合作联席会议第四(si)次会议在重庆召(zhao)开，西(xi)部(bu)陆海新通道沿线省（区、市(shi)）、国(guo)家有关部(bu)委、央企等相关负责同志参加会议，共同为西(xi)部(bu)陆海新通道发展建言(yan)献策。
“13+2”省（区、市(shi)）共同签署《区块链赋能数字陆海新通道合作框架协议》，完善通道运行评估体系，推进物(wu)流单证标(biao)准化(hua)、数字化(hua)，提高物(wu)流组织效率。
陕西(xi)、青海、海南、云南4省出资入股西(xi)部(bu)陆海新通道跨区域综合运营平台，陆海新通道运营有限公司股东由13个(ge)增(zeng)至(zhi)17个(ge)，实现西(xi)部(bu)陆海新通道“13+2”省（区、市(shi)）全覆盖(gai)。
广西(xi)、重庆、贵州(zhou)签订《共同推进西(xi)部(bu)陆海新通道“氢走廊”合作备忘(wang)录(lu)》，以(yi)西(xi)部(bu)陆海新通道“氢走廊”重庆—贵州(zhou)—广西(xi)线路为试点，带(dai)动氢能源上下游产业加快形成，助力西(xi)部(bu)陆海新通道绿色发展。
锚定目标(biao)再(zai)出发 实干笃(du)行创未来
西(xi)部(bu)陆海新通道让货物(wu)跨越(yue)山海、用服务联通世界，正加速成为一条具有澎湃动能的国(guo)际经济走廊，成为内畅外联的开放通道、发展通道和(he)战略通道。2025年是(shi)“十四(si)五”规划的收官(guan)之年，也是(shi)《西(xi)部(bu)陆海新通道总体规划》明确的“西(xi)部(bu)陆海新通道基本建成”之年，广西(xi)将锚定“一区两地一园一通道”战略任(ren)务，精准施策，积极携手通道沿线省份，为高水平共建西(xi)部(bu)陆海新通道持续贡献力量。
数据来源：广西(xi)壮族自治区发展和(he)改革委员会