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由于美国总统特朗普全面冻结对外援(yuan)助，美国在非洲一度(du)大力推进的“洛比(bi)托走廊铁路”项目不确定性陡(dou)增，面临推迟。
2月18日，彭(peng)博社报道称，美国的收(shou)缩为中国等竞争对手(shou)提供了增加影响力的潜在机会(hui)。
报道称，“洛比(bi)托走廊铁路”项目旨在将矿物从非洲铜矿带运(yun)输到西方市场。相关的铁路线路全长2600公里，连(lian)接刚果（金）、赞比(bi)亚和安哥拉(la)的海岸。美国前(qian)总统拜登非常重(zhong)视这条(tiao)铁路的建设，称该项目是“迄今美国在非洲的最大规(gui)模铁路投资”。
“洛比(bi)托走廊铁路”项目示意图彭(peng)博社
美国国际开发金融(rong)公司（DFC）和美国国际开发署（USAID）均曾承(cheng)诺提供资金支持(chi)。
然而，彭(peng)博社援(yuan)引消息人(ren)士报道，由于美国政策转变，当地政府(fu)官员和项目开发商担心，资金不足将导(dao)致项目中断。
五名了解有关谈判情况的人(ren)士表示，由于资金削(xue)减，刚果民主共和国境内一条(tiao)与洛比(bi)托走廊相连(lian)的铁路的修复计划或将受到威胁。
美国和欧(ou)盟去年12月曾与刚果（金）签署了一项研究该项目的协议。四名知情人(ren)士透露(lu)，该项目估(gu)计耗资高达10亿美元。
知情人(ren)士说，美国国际开发署曾提供25万美元，用于研究与改造项目相关的财务模式，其中包括与西方公司和以及美国国际开发金融(rong)公司建立公私合作关系可能性的研究。美国国际开发署此(ci)前(qian)已(yi)提交了500万美元的额外资金申请，用于进行最新(xin)的预可行性研究。
上述知情人(ren)士表示，尽管美国、欧(ou)盟和欧(ou)洲投资银行仍在参与该项目，但来自美国的资金将被无限期封锁。
洛比(bi)托大西洋铁路项目方表示，改善刚果（金）部分铁路的工程已(yi)开始，正在稳步推进。当被问及是否担心美新(xin)政府(fu)可能导(dao)致项目延误时，项目方表示，“洛比(bi)托铁路走廊的实施(shi)和运(yun)营(ying)进展顺利。”
自然资源治理研究所(suo)（NRGI）的高级经济(ji)分析师托马斯•斯克菲尔德（Thomas Scurfield）表示，特朗普的做法“有点像猜谜游(you)戏”，难以预测。与此(ci)同时，中国和海湾国家已(yi)经加入了区域的竞争。
他说，如(ru)果美国放弃，那么非洲国家没有理由选择支持(chi)美国的利益，而不考虑中国或沙特阿拉(la)伯等方面的投资。“各(ge)国可能会(hui)更喜欢中国更可靠的金融(rong)支持(chi)，”斯克菲尔德解释说，中国的金融(rong)影响力和完善的供应链赋予了它竞争优势。
去年，美国批准了国际发展金融(rong)公司一笔5.53亿美元的贷款，用于洛比(bi)托大西洋铁路项目。 大宗商品供应商托克集(ji)团是“洛比(bi)托走廊”项目的主要股东，该公司此(ci)前(qian)估(gu)计，将在3月前(qian)收(shou)到国际发展金融(rong)公司的第一笔拨款。
该项目得到了美国前(qian)总统拜登的大力支持(chi)。拜登在其总统任期内唯一一次访问非洲时就访问了洛比(bi)托港口。
拜登在其总统任期内唯一一次访问非洲时访问了洛比(bi)托港口。美国驻华大使馆
新(xin)华社报道，分析人(ren)士指出，美国一直试图把“洛比(bi)托走廊”包装成其对非洲基建的贡献，但由于该项目耗资巨大、挑战(zhan)重(zhong)重(zhong)，能否按期推进具有不确定性。
在美非经贸合作上，美国的“口惠而实不至”已(yi)成常态。根据美国普查局数据，2010年美非贸易额为1130亿美元，2023年这一数字下滑至674亿美元。