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导读：
eVTOL是(shi)否会复制新(xin)能源汽车产(chan)业的成长轨迹？这家上市(shi)公司，官宣(xuan)绑定eVTOL龙头(tou)，饮eVTOL“头(tou)啖汤”。
eVTOL（电动(dong)垂直(zhi)起(qi)降飞行器），比(bi)无(wu)人机更靠后(hou)的细分成长赛道，目前处在(zai)发展早期。eVTOL，简单也可以称为“飞行汽车”。
整个飞行器包括零(ling)部件(jian)的供应链(lian)体系，是(shi)否可以借鉴通用航空(kong)制造产(chan)业链(lian)？通用航空(kong)产(chan)业链(lian)更安全和更专(zhuan)业，但是(shi)，大部分航空(kong)制造供应链(lian)的响应速度(du)远远不如新(xin)能源汽车，航空(kong)器产(chan)量较小，零(ling)部件(jian)供应商大部分头(tou)部供应商分布在(zai)海外，响应速度(du)不足，这些会制约eVTOL商业化效率。
如果在(zai)航空(kong)制造和新(xin)能源汽车供应链(lian)里头(tou)，都兼(jian)具实力(li)和深入理解的企业，介入eVTOL肯定是(shi)有双重优(you)势的。
但从产(chan)业链(lian)现实情况分析，新(xin)能源汽车产(chan)业链(lian)很可能会在(zai)eVTOL这条新(xin)兴赛道上复制。
eVTOL和新(xin)能源汽车产(chan)业的发展路(lu)径，有很多(duo)相似性：
第一，前期都非(fei)常需要政策扶持；第二，发展都严重依赖基础建设；第三，电池和动(dong)力(li)安全是(shi)核心技术突破(po)关键点；第四，需要强大和复杂的供应链(lian)体系；第五，非(fei)常耐心的产(chan)业，相关企业要穿越周期。
如今，新(xin)能源汽车技术正在(zai)向eVTOL渗透， 包括电池降本技术路(lu)线(xian)。
低(di)空(kong)经济是(shi)未来10年(nian)甚至20年(nian)的产(chan)业，eVTOL发展周期较长，企业早期发展一定会有很多(duo)不确定性。
回(hui)头(tou)看新(xin)能源汽车的发展轨迹：2008年(nian)新(xin)能源汽车写入政府工(gong)作报 告；2013年(nian)开始各(ge)种(zhong)补贴，到2017年(nian)新(xin)能源技术主要是(shi)电池技术续航里程飞跃进(jin)步，产(chan)业链(lian)初步完善；2018年(nian)新(xin)能源汽车市(shi)场火起(qi)来了；2021年(nian)之后(hou)新(xin)能源汽车市(shi)场进(jin)入爆发期。
eVTOL，低(di)空(kong)经济2024年(nian)写入政府工(gong)作报告，目前电池技术有待(dai)突破(po)，起(qi)降基础设施还在(zai)初期建设......，这特(te)别像2008年(nian)前后(hou)新(xin)能源汽车起(qi)步阶段。有机构预(yu)期，2028年(nian)是(shi)eVTOL的商业化重要年(nian)点，2035年(nian)左右eVTOL进(jin)入大规模推广阶段。
eVTOL 商 业化之路(lu)可能会经历三个发展大类：一、旅游观光类，低(di)空(kong)文旅可能成为率先落地(di)的消费级场；二，工(gong)业应用类；三，城(cheng)市(shi)出行类。
目前，亿航智能是(shi)eVTOL行业最知名的主机厂商企业，
亿航智能在(zai)美国纳斯达(da)克上市(shi)，中国唯一同时取得(de)北美、欧洲、中国三个地(di)区航空(kong)局适航证(zheng)的垂直(zhi)飞行器公司。亿航智能产(chan)品EH216-S在(zai)2024年(nian)4月率先在(zai)全球获得(de)TC、AC、PC三证(zheng)，正式开启商用化。在(zai)其业绩发布会上，亿航智能主动(dong)宣(xuan)布英搏尔（股票代码：300681）是(shi)它的供应商，这一动(dong)向被资本市(shi)场所了解。
2024年(nian)年(nian)末，英搏尔1260万(wan)美元战略参与亿航智能定增。2025年(nian)1月8日英搏尔公告，与亿航智能拟共同设立合资公司，投资额为1000万(wan)元，其中英搏尔出资600万(wan)元持股60%，亿航智能出资400万(wan)元持股40%，围绕eVTOL产(chan)品生产(chan)制造以及上游零(ling)部件(jian)产(chan)业链(lian)展开深入合作事宜，负(fu)责亿航智能eVTOL总装(zhuang)前各(ge)工(gong)序、零(ling)部件(jian)的生产(chan)、亿航智能云(yun)浮工(gong)厂及其他生产(chan)基地(di)的工(gong)艺优(you)化和技术改造。
亿航智能总部在(zai)广州，英搏尔总部在(zai)珠海。英搏尔主业为新(xin)能源汽车动(dong)力(li)，2017年(nian)创业板上市(shi)，主营产(chan)品为新(xin)能源汽车（驱动(dong)总成、电源总成以及电机、电机控制器等(deng)）动(dong)力(li)系统核心产(chan)品。，主要应用于乘用车、商用车、非(fei)道路(lu)车 辆领域(yu)。
在(zai)乘用车领域(yu)，已(yi)经给小鹏、上汽通用五菱、吉利(li)汽车、奇瑞、长安、长城(cheng)、上汽大通、东(dong)风、合众等(deng)车企客户提供服务。
公司国外主要竞争对手包括日本电产(chan)株式会社(she)及博世;国内主要竞争对手，电源方面包括欣锐科技、威迈斯，驱动(dong)方面包括大洋(yang)电机、精(jing)进(jin)电动(dong)，电机控制器方面包括英威腾等(deng)。
英搏尔的每一个单品竞争对手都有好(hao)几家上市(shi)公司，每个单品，竞争对手的来头(tou)和实力(li)都更强。但英搏尔强调(diao)自己的“集(ji)成芯”，轻量化、高效能，更适应eVTOL的需要。据某(mou)券商研(yan)报，其同重量下功率较竞争产(chan)品提升超 30%，堪(kan)称 eVTOL 的“绝配”。
动(dong)力(li)系统，是(shi)eVTOL实现垂直(zhi)起(qi)降和巡航飞行的关键。它通过将(jiang)电能或其他形式的能源转换为机械能，使飞行器能够克服重力(li)并在(zai)空(kong)中飞行。一架(jia)eVTOL 飞行器，据说需要9套至16套电推进(jin)系统。
现在(zai)说，英搏尔介入eVTOL能赚多(duo)少(shao)钱，远远还为时过早。英搏尔搭(da)上亿航，从新(xin)能源汽车跨到低(di)空(kong)经济eVTOL，是(shi)产(chan)业的一个重大跨越。
有几个方向值(zhi)得(de)思考：一、一个全新(xin)的行业eVTOL（垂直(zhi)起(qi)降飞行器），核心动(dong)力(li)系统价值(zhi)几何？在(zai)eVTOL的成本占比(bi)？二、英搏尔能否拓展其它eVTOL客户？英搏尔在(zai)新(xin)能源汽车领域(yu)里与吉利(li)、小鹏、长安等(deng)客户有长期合作，这些汽车厂商也在(zai)积极布局低(di)空(kong)领域(yu)，后(hou)续是(shi)否有在(zai)eVTOL方面合作，值(zhi)得(de)关注(zhu)。
有一句话，淘(tao)金(jin)热爆发时，淘(tao)金(jin)者不一定赚钱，但卖铲人往往能大赚。eVTOL行业里会出现这些卖铲人吗？会在(zai)哪一块呢？