不过(guo)，当价格攀升至百万级别，华(hua)为要与单(dan)纯的“配置堆砌”拉开距离，避免重蹈高合、法拉第未来等的覆辙，余承东(dong)为尊界构(gou)建了一个“智能化觉(jue)醒”的故事，这将是拿(na)捏富豪们(men)的关键牌，更是重塑百万豪车赛(sai)道、争夺话语权的强力尝试。

颠覆

华(hua)为搭台，S800狠狠秀了几个绝活：“踏水(shui)无痕”、雪地爬坡不失速、复杂(za)路面不甩尾、120迈(mai)高速前(qian)轮爆胎不失控……余承东(dong)更拉来迈(mai)巴赫和国产技术旗舰之一的蔚来ET9来对垒。

要做到这点(dian)并不容易，原先对传统汽车而言，主机厂要对车身、动力、悬架、转(zhuan)向(xiang)、制动等各个部件分别微(wei)调，形成配合才能实现BBA引以为傲的高端驾控感。

华(hua)为祭出的绝招是，先用分布式电驱、线控制动、多轮转(zhuan)向(xiang)、以及主动悬架等技术将核心驾驶部件完(wan)成智能化，继而统一接入“途灵龙行”平台，让过(guo)去各司其职的部件听从中央域(yu)控制器的统一调度，完(wan)成智驾、智舱、智能域(yu)控三大系统深度融合。

如此操作也(ye)效(xiao)果显著。在冰雪路面，迈(mai)巴赫能维持(chi)车速55km/h的稳定行驶，但S800可以实现速度高达80km/h的避障不失控；面对坑(keng)洼路面，在基础(chu)的路面信息(xi)预(yu)扫描(miao)、车身预(yu)调节外，S800可以实现爆胎后(hou)的平稳行驶。

在“大脑”实现对“四肢”的完(wan)全协同后(hou)，S800也(ye)将“感知器官”的升级拉到极致：4颗激光雷达，分别布控车辆前(qian)后(hou)与侧(ce)面，大幅解决盲区问题；分布式的3颗毫米波雷达，这让余承东(dong)一直(zhi)强调的主动安全成为可能。

原先，华(hua)为ADS3.0智驾系统已经可以实现前(qian)后(hou)左右的全向(xiang)防碰撞，现在得益于更多传感器的能力，又额外增(zeng)加(jia)了雨(yu)雾天气、垂向(xiang)来车的防碰撞能力。若(ruo)碰撞无法避免，S800的悬架会主动抬升减少冲击。

从被动智能到主动智能的跃迁，显然是华(hua)为对老钱(qian)发起的降维打击，而这本身就是华(hua)为在全栈自研下的优势。余承东(dong)详(xiang)细拆(chai)解S800技术能力的潜台词，其实就是要通过(guo)智能化将安全能力提升到新(xin)的等级，这是高净值(zhi)人(ren)群最关注的部分，也(ye)是所有豪华(hua)品牌一以贯之的追(zhui)求。

发布会上(shang)余承东(dong)提到，新(xin)车还搭载了卫星通信功能，采(cai)用分布式车载卫星系统，让用户在山沟里翻车都有信号可以求救；在座(zuo)舱内部，S800也(ye)搭载了全新(xin)的空气过(guo)滤(lu)系统，可以实现有害气体(ti)过(guo)滤(lu)效(xiao)率。

在最关键的安全性之外，余承东(dong)还想方设法为S800的车主提供(gong)情(qing)绪(xu)价值(zhi)。

在整车的智能联(lian)动上(shang)，S800搭载了华(hua)为车语系统2.0，通过(guo)与大灯联(lian)动，该系统能够区分不同车道、正常(chang)行驶与静止的车辆以及行人(ren)，实施不同的遮蔽策略(lue)。新(xin)车的动态光毯(tan)能够实现自主行车指引，并根据行车轨(gui)迹实时调节光毯(tan)形态，感知路况，提供(gong)自主视宽指引。

而在补能方面，S800支持(chi)充电机器人(ren)的无人(ren)快充，用户在抵达目(mu)的地后(hou)可先行下车，车辆将自动完(wan)成泊入和充电，让车主不再被这些琐事困扰。

向(xiang)高净值(zhi)客户的需求猛攻，余承东(dong)对高端车型的操盘上(shang)愈发老练，鸿蒙智行的冲高也(ye)渐入佳境(jing)。

搅局

拿(na)捏富豪车主，华(hua)为已经有过(guo)成功经验。

去年末，鸿蒙智行宣布问界M9累(lei)计大定已超20万台，不但连续8个月(yue)蝉联(lian)中国豪华(hua)市场50万元以上(shang)车型销量(liang)冠军，同时还超过(guo)了排行榜上(shang)前(qian)20名其他车型的总和，拿(na)下了1/3份额。更重要的是，M9的单(dan)车售(shou)价已来到近60万元，它的爆红一举(ju)让鸿蒙智行和赛(sai)力斯(si)在去年实现扭亏(kui)为盈。

M9冲高成功的逻辑并不复杂(za)。易车研究院指出，高知主导的中国新(xin)富豪用户对品牌力的理解已发生(sheng)较大变(bian)化，部分转(zhuan)向(xiang)了技术创新(xin)、体(ti)验改(gai)善等，过(guo)去BBA诠释的品牌力不再能有效(xiao)拿(na)捏这部分新(xin)富豪用户。

在经济下行的环境(jing)中，用同样价格买到产品力更强、更符(fu)合需求的车，是消费群体(ti)愈发重要的事。正如余承东(dong)所言，消费者用50万买到了千(qian)万级豪车的体(ti)验。BBA高端系列的祛魅，变(bian)得难以避免。华(hua)为的科技豪华(hua)顺势冲破了老钱(qian)们(men)的舒适区。

科技的终点(dian)是平权，如今这套“高端平替(ti)”的路数被余承东(dong)带入百万级赛(sai)道，他要试一试曾经被奔驰迈(mai)巴赫、劳斯(si)莱斯(si)等“血(xue)统”悠久的欧洲汽车品牌统治的象(xiang)牙塔能否被撼动，尊界S800应(ying)运而生(sheng)。

因此，虽然S800的价格只(zhi)有劳斯(si)莱斯(si)幻影起售(shou)价的约1/6，但余承东(dong)直(zhi)言S800“远超迈(mai)巴赫、劳斯(si)莱斯(si)幻影”。此时，市场也(ye)给尊界攻占传统超豪华(hua)市场带来了机遇，中汽协数据显示，去年前(qian)11个月(yue)，宾利、法拉利等顶奢品牌在华(hua)销量(liang)同比下滑近3成。

根据鸿蒙智行官方数据，这款(kuan)定价100-150万元的东(dong)方座(zuo)驾，在预(yu)售(shou)开启48小时内就斩获2108张订单(dan)。富豪们(men)用钞票投票的背后(hou)，是传统豪车市场百年秩序崩塌的前(qian)序。

不过(guo)，相比于50万+的高端市场，业内人(ren)士(shi)认为百万圈层(ceng)的消费者更愿意为品牌故事、文化内涵和历史买单(dan)。另外，与其他消费领域(yu)的奢侈品一样，豪车需要具备良好的保值(zhi)率，部分豪车甚至可以成为投资型产品，但这却是新(xin)能源车的短板。

余承东(dong)的解题思路，是用中国的文化底蕴来搭建支撑。

鸿蒙智行的设计师向(xiang)华(hua)尔街见闻表示，S800是2021年3月(yue)从一张白(bai)纸开始的。初期余承东(dong)没有给设计团队很(hen)多条(tiao)条(tiao)框框，但最终目(mu)标很(hen)明确，他们(men)要在智电时代，找到一个未来科技和传统汽车的交叉点(dian)，这是颠覆“老钱(qian)”的核心。

也(ye)就是说，这台车代表着华(hua)为对未来百万级豪车消费群体(ti)需求趋势的判断。作为开局者这非常(chang)难，虽然说有劳斯(si)莱斯(si)、宾利、迈(mai)巴赫这样的先驱引领，但华(hua)为的设计师认为这不是中国美学对百万豪车的表达，S800需要有自己的姿态和情(qing)绪(xu)。

此刻，设计师来到了一片无人(ren)之境(jing)，他们(men)要从无到有，为智电时代的豪车找到认知的交汇点(dian)。

余承东(dong)对此也(ye)有着巧思。华(hua)为内部组建了一只(zhi)智慧出行的预(yu)研团队，里面不但有传统豪车品牌的大咖(ka)加(jia)入，也(ye)有十几年高端手机设计经验的设计师，华(hua)为的非凡大师，Meta和Pura旗舰系列都曾是他们(men)操刀的作品。这与传统品牌纯汽车纯科班出身的团队形成差异(yi)。

中式豪车美学之外，S800另一大立足点(dian)是体(ti)验。设计师跟华(hua)尔街见闻提到最多的是团队内部的“碰撞”，在用户体(ti)验和传统汽车制式之间相互博弈。因为老牌车企在打造豪车通常(chang)会以外形和DNA的传承作为优先级，而压制空间和风(feng)阻之类(lei)的需求。

华(hua)为团队抓住了这一痛点(dian)，在消费者“既要又要”的时代，将体(ti)验放在了首位。设计师说，教育消费者这个词在华(hua)为内部研发体(ti)系里压根不存在：我们(men)要让用户乘坐舒服，而不是为了这个制式买单(dan)。因此，团队在D+级的车身上(shang)做出了溜(liu)背造型，更兼顾了内部空间。

余承东(dong)苦心打造的这艘百万战舰已初具眉目(mu)，不过(guo)设计团队向(xiang)华(hua)尔街见闻直(zhi)言，这还是只(zhi)是冰山一角(jiao)，后(hou)续或许还会有高定计划，“这台车上(shang)亮点(dian)实在太多，四五个小时都未必讲得完(wan)”。

S800还是余承东(dong)进军百万赛(sai)道的第一手落子，有接近鸿蒙智行的人(ren)士(shi)向(xiang)华(hua)尔街见闻透露，尊界品牌后(hou)续产品规划还包括SUV和MPV等车型，在S800之后(hou)持(chi)续对豪华(hua)市场进攻。

对汽车市场而言，这又将是一场搅局豪华(hua)市场的大戏(xi)，更是“造富”神话的开端。

在高端赛(sai)道崭露头(tou)角(jiao)的余承东(dong)，要用鸿蒙智行串联(lian)起尊界、享界、问界、智界、乃至即将落地的“尚界”，继续在豪车市场冲锋陷阵(zhen)。下一代的全球豪车品牌，将有希(xi)望从他们(men)之中诞生(sheng)。

以尊界为首的华(hua)为汽车军团，也(ye)将为中国车企的冲高之路打上(shang)一束强光。国产品牌主导、定义豪车市场的那一天，或许已不再遥远了。