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【文/观(guan)察者网 张家栋 编辑/观(guan)察者网 高莘】作为主流外资车企中，最晚推出纯电动(dong)平台，却有着最高电动(dong)化(hua)渗透(tou)率的宝马，终于在2025年新世代车型发布的前夕，对外透(tou)露了其最新的电动(dong)化(hua)技术成果。
2月21日，宝马集(ji)团首次发布全(quan)新一代电驱技术。伴随着本次发布，以宝马大圆柱电池技术，以及支持超级(ji)快充的全(quan)新800V高压平台为代表的宝马第六代eDrive电驱技术，也(ye)首次在公众面前正(zheng)式亮相。
宝马大圆柱电芯 文中图片均来自宝马官网
而作为宝马中期电动(dong)化(hua)转型过程(cheng)中的核心技术支撑，宝马在其位于德国巴(ba)伐利亚州第一大城市(shi)兰茨胡特的工厂中，向观(guan)察者网剖析了其“迟来”的电动(dong)化(hua)技术成果与背(bei)后的思考(kao)。
最前沿的电动(dong)化(hua)技术
800V平台与大圆柱电池，这些(xie)概念对于中国消费者而言并不算新鲜，除了多年前被保时捷与特斯拉用于营销，如(ru)今的中国车企中也(ye)有不少车企已经将这些(xie)概念化(hua)作现(xian)实，但(dan)从电动(dong)化(hua)技术的发展来看，时至今日，这两项技术仍在三(san)电技术中占据着绝对的领(ling)先地位。
以宝马在第六代动(dong)力电池上首次使用的大圆柱电芯为例，该电池具有46mm标(biao)准直径、95mm和120mm两种高度。
宝马第六代电池系统
宝马表示，这一全(quan)新的设(she)计实现(xian)了电池包更薄、质(zhi)量更轻、能量密度更高，给客(ke)户提供更大车内空间，带来了更优的空气动(dong)力学表现(xian)，更低车辆重心。
为搭配更高能量密度的电池使用，宝马还(hai)采用了全(quan)新的800V高压平台，从而展现(xian)“电池包更薄，充电更快，续航更长”的产品性(xing)能。聚集(ji)少，全(quan)新的电芯和设(she)计理念，将令能量密度提升20%，续航里程(cheng)增加(jia)30%，充电速度提升30%。
BMW能量智控系统
除此之外，宝马还(hai)为这套电池模组(zu)自主研发了一套智能的“控制中枢”——“BMW能量智控系统”。这套全(quan)新的中央控制单元拥有更高的集(ji)成度，实现(xian)全(quan)局(ju)掌控高低压电源以及电池数据，同(tong)时对电机和整车电气系统能量供给进行智能精准调(diao)控。
针对800V高压平台的应用，宝马还(hai)对其励磁同(tong)步电机技术（EESM）技术进行了全(quan)面升级(ji)，不仅在车辆前桥侧引入了异步电机进一步降低能量损(sun)耗，还(hai)对电机的逆变器采用了碳化(hua)硅（SiC）技术，从而大幅减(jian)少了磨损(sun)并减(jian)轻了电驱系统的质(zhi)量。据透(tou)露，宝马新世代车型的整车效率较其现(xian)有纯电车型提升了20%。
异步电机（前桥）
同(tong)时，在综合多模块降本技术的加(jia)持下(xia)，第六代eDrive的整体成本则能够实现(xian)最高降低50%。
在宝马集(ji)团负(fu)责采购和供应商网络的董事普斯特博(bo)士（Dr. Joachim Post）看来，“凭借宝马第六代eDrive电驱技术的革命性(xing)创(chuang)新，宝马集(ji)团再次夯实了在电动(dong)化(hua)领(ling)域的优势地位。”
质(zhi)量坚持下(xia)的技术取舍
不过，作为面向全(quan)球市(shi)场的最新一代电动(dong)化(hua)技术，宝马对于“三(san)电”领(ling)域的技术打造，并不局(ju)限于纯电动(dong)市(shi)场本身。
就像宝马至今仍坚持以CTP技术来封装电芯，其目的是将全(quan)新的动(dong)力电池亦能够运用于更多电动(dong)化(hua)产品当中。
所以，宝马对于其第六代eDrive电驱技术，从研发到量产的追求也(ye)尤为苛刻。
宝马集(ji)团首席(xi)电池技术科(ke)学家彼得·兰普
宝马集(ji)团首席(xi)电池技术科(ke)学家彼得·兰普博(bo)士（Dr. Peter Lamp）表示，“宝马在设(she)计电池时有很多指标(biao)考(kao)虑，其中包含了续航、安全(quan)、循环寿命、能量密度等多维度的关键指标(biao)，这些(xie)指标(biao)有时是冲突的，那么在此前提下(xia)，宝马就需要基于客(ke)户的需求，来打造符合需求的动(dong)力电池。”
为此，在第六代动(dong)力电池研发早(zao)期，宝马电池科(ke)研团队设(she)计了一套科(ke)学严谨的动(dong)力电池评选机制，其要求宝马的动(dong)力电池产品首先在上述维度要满足(zu)“没(mei)有明显短(duan)板”；其次，根据用户的使用喜欢(huan)，诸如(ru)在满足(zu)用户需求的续航里程(cheng)前提下(xia)，如(ru)何提升安全(quan)与循环寿命等维度，投入更多设(she)计与研发。
在一系列评估下(xia)，最终呈现(xian)在全(quan)新技术矩阵中的大圆柱电池，便是宝马综合考(kao)量的结果。
这也(ye)解释了即便大圆柱电池目前在世界范围内仍然存在着量产难(nan)题，但(dan)宝马仍携(xie)手宁(ning)德时代、亿纬锂能等中国供应商，推进其大圆柱电芯能够如(ru)期在新世代车型上同(tong)步交付。
而宝马对于电机的打造也(ye)同(tong)样如(ru)此，例如(ru)打造出更加(jia)紧凑的“集(ji)成化(hua)”逆变器设(she)计以实现(xian)使用寿命与减(jian)重的双向提升。
励磁同(tong)步电机（后桥）
负(fu)责生产的宝马集(ji)团董事诺德科(ke)沃奇博(bo)士（Dr. Milan Nedeljković）还(hai)向观(guan)察者网表示，“我们(men)采用独(du)特的电机与竞争对手形(xing)成差异，宝马的EESM采用了铜为原(yuan)材料(liao)以电生磁，而不是永磁稀土作为电机材料(liao)，从而实现(xian)了在高转速下(xia)的稳(wen)定功率和扭矩输出，令车辆拥有更高极速。这在宝马的第五代电驱技术中便有所展现(xian)，而在第六代电驱中，宝马也(ye)将呈现(xian)出更强劲的电动(dong)化(hua)表现(xian)。”
为破局(ju)而生的新世代车型
值得一提的是，无论是彼得博(bo)士还(hai)是诺德科(ke)沃奇博(bo)士，两位面向宝马新世代电动(dong)化(hua)转型的核心技术高层都向外界传达着一个同(tong)样的信号：即宝马在新一代“三(san)电”技术上所做的努力，都将服务于宝马已经明确的品牌价值——运动(dong)性(xing)能、制造优势以及研发创(chuang)新。
诺德科(ke)沃奇表示，“作为一个传统燃(ran)油车的生产者，宝马认为汽车的心脏就是发动(dong)机，而在电动(dong)化(hua)时代，这个心脏将转变为电动(dong)机，所以，宝马在新一代的EESM电机上，仍将坚持把宝马的运动(dong)之风带入新世代车型当中。”
同(tong)时，为了满足(zu)不同(tong)用户的喜好与需求，宝马还(hai)将在未(wei)来提供“单电机”“双电机”“三(san)电机”甚至“四电机”，乃(nai)至更多动(dong)力配置的车型，来向用户提供更多驾(jia)驶乐趣。
与之相似，宝马的第六代动(dong)力电池也(ye)将在提供更高能量密度的同(tong)时，带来更优异的空气动(dong)力学表现(xian)，更低车辆重心，以及更好的驾(jia)驶乐趣。为了将这一全(quan)新技术传递至更多车型的用户，宝马不惜运用并非最节约成本的CTP（Cell to Pack）无模组(zu)封装的方式，从而保证能够灵活地将该电池集(ji)成在多种不同(tong)车型的车身结构中。
宝马动(dong)力电池实验室(shi)
而无论是在电池质(zhi)量体系中引入的AI分析，还(hai)是10倍(bei)于行业数量的检测项目，则均展现(xian)了德国传统制造理念中，宝马对于质(zhi)量的坚守。
除此之外，宝马也(ye)在电动(dong)化(hua)领(ling)域持续着“以创(chuang)新驱动(dong)进步”的理念。目前，宝马已经着力打造顶尖的电动(dong)化(hua)技术研发团队，并率先建立电芯技术三(san)大能力中心——电芯技术能力中心（BCCC）、电芯制造能力中心（CMCC）与电芯回(hui)收能力中心（CRCC），覆(fu)盖电池全(quan)生命周期的研发与试制，从而为合作的电池供应商伙伴提供支持与自主可控性(xing)。
宝马新世代概念车
以此来看，作为承载着宝马电动(dong)化(hua)“大招”的新世代车型，或许更像是宝马在面向日趋激烈(lie)的电动(dong)化(hua)竞争下(xia)的全(quan)新载体，诞生于纯电平台以及更优异的设(she)计，无疑将帮助宝马更快速地向外界传达其创(chuang)新驾(jia)控理念。
但(dan)可以肯定的是，对于如(ru)今坚持以多动(dong)力形(xing)式并举的宝马而言，新世代车型绝不会是宝马面向电动(dong)化(hua)浪潮下(xia)的唯一解，而随着全(quan)新“三(san)电”技术在更广泛宝马车型上的搭载与应用，宝马的理想中的电动(dong)驾(jia)驶乐趣新纪元也(ye)将逐步呈现(xian)在全(quan)球用户面前。