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新(xin)华社(she)成都2月22日电(记者薛晨)21日,成都南开往黄龙九寨的(de)C16次列车缓缓驶离成都南站,藏族青年火车司(si)机能周尼玛(ma)站在(zai)驾驶室(shi)内,和同事一起驾驶着动车组向着家乡松潘(pan)的(de)方向出发。
能周尼玛(ma)是一名来自四川阿坝藏族羌族自治州松潘(pan)县(xian)的(de)藏族小伙,2019年他从大山深(shen)处考学来到省会(hui)成都,加入中国铁路成都局集团公司(si)成都机务(wu)段。
能周尼玛(ma)(右)在(zai)等待接车。新(xin)华社(she)发
随着去年川青铁路镇江关到黄胜关段的(de)开通(tong),今(jin)年春运(yun),首次值乘动车组的(de)能周尼玛(ma)“开着火车回家”的(de)梦想终于实现。
“川青铁路和其他铁路不一样,从成都平原攀升(sheng)至青藏高原东南麓。”在(zai)这条(tiao)海拔落差3000米,被称为“超级电梯”的(de)铁路上行驶,能周尼玛(ma)对速度的(de)把控格外注意。
川青铁路正式开通(tong)前(qian),能周尼玛(ma)所在(zai)的(de)联调联试团队通(tong)过千百次的(de)试验(yan),总(zong)结出了(le)一套新(xin)的(de)操纵方式,即(ji)使在(zai)坡度较大的(de)情况下,旅客也能有平稳的(de)乘坐感(gan)受。“隧道多的(de)地方视线特(te)别容易受到影响,我在(zai)经过隧道比较密(mi)集的(de)区间时会(hui)站起来,这样能让我更(geng)好地瞭望列车行进环(huan)境。”能周尼玛(ma)说,川青铁路驶出安州站以后(hou),桥隧比超过90%,有的(de)时候几分钟通(tong)过一个隧道,从隧道出来后(hou),短短几秒钟,又进入下一个隧道。
“过了(le)这个隧道就是我的(de)家乡松潘(pan)。”能周尼玛(ma)指向窗外,列车正在(zai)穿(chuan)过的(de)德胜隧道是这条(tiao)线路上施工难度最高的(de)隧道之一。在(zai)建设时期(qi),上万名建设者在(zai)这里(li)坚守了(le)3000多天,才攻克这个世(shi)界级的(de)隧道施工难题;如今(jin),穿(chuan)过这条(tiao)长近23公里(li)的(de)隧道,仅需7分钟。
“小时候,我和小伙伴们围在(zai)老旧黑白电视前(qian),紧盯屏幕里(li)蒸汽火车呼啸而(er)来。那时候我就幻(huan)想着什么时候我也能去看看火车。”能周尼玛(ma)没想到自己长大后(hou)竟然成为了(le)一名火车司(si)机,开上了(le)心心念念的(de)火车。
“我16岁才第一次走出家乡,我的(de)女儿比我幸福,相信(xin)火车能带着她比我更(geng)早地实现自己的(de)梦想。”能周尼玛(ma)感(gan)叹(tan)道,川青铁路开通(tong)前(qian),家乡交通(tong)不便,从成都坐汽车回松潘(pan)要5个多小时,而(er)现在(zai)只需要93分钟。
缩短的(de)时空距离也让更(geng)多游客得以领略高原风光。在(zai)松潘(pan)古城(cheng)墙内,每逢节假日,热闹非凡,来自全国各地的(de)游客坐着火车来到这里(li)参观游玩,感(gan)受高原魅力。
从曾经崎岖不平的(de)山路,到如今(jin)快速平稳的(de)铁路,交通(tong)愈加便利。能周尼玛(ma)告诉记者,从未出过远门的(de)母亲今(jin)年也想坐坐他开的(de)火车,去看看外面的(de)世(shi)界。