从梅州到唐山，从“16万公里”回到“0公里”，王琦只花了不到一(yi)天时间(jian)。而从0到16万公里，中国铁路走了100多(duo)年(nian)。

一(yi)切，还要从唐山丰南区，一(yi)条35公里的人工河——煤(mei)河说起。

1876年(nian)，开平矿务局总办唐廷枢在勘查煤(mei)矿时，提出修筑铁路以便运输。但因守旧势力极力反对，最终改为开凿人工河，也就是煤(mei)河。

1881年(nian)，开平煤(mei)矿日(ri)均产煤(mei)300吨，运输再次成为瓶颈。为此(ci)，洋务派多(duo)方斡旋、协(xie)调，终于推动唐胥铁路破土动工。当年(nian)年(nian)底，9.7公里长的唐胥铁路竣工，中国铁路迈出第一(yi)步。

然而，在“一(yi)日(ri)千里”与“阻我(wo)风水”的碰(peng)撞中，清(qing)政府极力反对使用机车，最终出现“骡(luo)马拉火车”的怪象。

中国，就这样步履艰难地迈进(jin)“铁路时代”。此(ci)后数十年(nian)，无(wu)数仁人志士(shi)怀抱强国理想，建铁路、强实业，但战火纷飞中，路权(quan)丧失、工厂被毁。

1912年(nian)，面对积(ji)贫积(ji)弱的中国，孙中山先生浩叹：“今(jin)日(ri)之世(shi)界，非铁道(dao)无(wu)以立(li)国”。他在《实业计划》中提出，“让(rang)中国成为拥有10万英里（约16万公里）铁路的现代化强国。”

然而，受制于半殖民地半封建社(she)会的国情，直至新中国成立(li)时，中国铁路总里程仅不足2.2万公里。

转折，从这一(yi)刻开始！

1950年(nian)，成渝铁路全线开工；1952年(nian)，宝成铁路、兰新铁路动工修建；1955年(nian)，鹰厦铁路正(zheng)式开工……中国铁路奋起直追。

1978年(nian)，5.2万公里；2003年(nian)，7.3万公里；2012年(nian)，9.8万公里；2024年(nian)，16万公里……百年(nian)奋斗，今(jin)朝圆梦，孙中山先生的规(gui)划走进(jin)现实。

铁路梦、强国梦、复兴梦，在中国共产党领(ling)导下才真正(zheng)点燃！

今(jin)日(ri)中国，拥有世(shi)界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。

如今(jin)，中国铁路营业里程突(tu)破16.2万公里，覆盖全国99%的20万人口以上城(cheng)市(shi)；高铁营业里程突(tu)破4.8万公里，覆盖96%的50万人口以上城(cheng)市(shi)。

今(jin)日(ri)中国，铁路把辽阔(kuo)的中国大地以前所未有的方式连接起来。

土生土长的唐山人王琦，得以一(yi)路南下，到广东工作。

“大学毕(bi)业后，我(wo)加入了中车唐山公司，成为一(yi)名动车检修员。”王琦说，动车组列车开到哪里，我(wo)们的工作就延伸到哪里。

“停摆”了近10年(nian)的煤(mei)河，变身特色景区，因便捷交通引来八(ba)方来客。

今(jin)年(nian)春节，王琦特意带着妻儿打卡“河头老街”。当夜幕降临，煤(mei)河两侧灯火璀璨，身穿唐装的舞者翩翩起舞。

“真是难以想象。”王琦感慨，“煤(mei)河”曾因煤(mei)运而兴，因污染(ran)而衰，如今(jin)又因治理、改造而蜕变。数据显示，春节假期(qi)河头老街景区累计接待游(you)客突(tu)破51万人次。其中，得益于“轨道(dao)上的京津(jin)冀”持(chi)续提速(su)，北京游(you)客占比突(tu)破20%。

透(tou)过“铁路风景”看中国，从0到16万公里，这是一(yi)个国家奋起直追的缩影，亦是腾飞中国的见证。

从CR400到CR450

透(tou)过“铁路风景”触摸(mo)创新的脉动

这个春节，周毅选择坚(jian)守岗位。但他，却见证了全球火车迷心中最美的铁路风景：

CR450动车组样车上线路测(ce)试了！

2024年(nian)12月29日(ri)，全球最快的高铁列车——CR450动车组样车惊艳亮相。2025年(nian)1月22日(ri)，北方小年(nian)，在北京铁科院国家铁道(dao)试验基地，CR450动车组样车正(zheng)式启(qi)动试验。

“这是CR450动车组投入运营前的必备工作。”身为铁科院机车车辆研究所研究员，周毅介绍，“样车只有经过型(xing)式试验等性能(neng)验证，并完成60万公里运行考核，才能(neng)真正(zheng)载客。”

春节前后，正(zheng)是CR450动车组牵引性能(neng)、电(dian)磁兼容试验的关键阶段。牵引系(xi)统，被誉为动车组的“心脏”，其能(neng)否持(chi)续高效(xiao)、安(an)全提供(gong)强劲动力，关乎列车运行安(an)全。试验过程，团队成员全神贯注地盯着司机屏，冒着严(yan)寒坚(jian)守在轨道(dao)旁，紧盯各项(xiang)数据，绝不放(fang)过任何一(yi)个技术疑点。

这头，“未来之星”CR450准备工作有条不紊；那头，春运的交通测(ce)试里，CR400勇挑重担。

数据显示，蛇(she)年(nian)春运，有1400多(duo)标准组复兴号列车奔驰在广袤的大地上。从1.0版本到高寒型(xing)、智能(neng)型(xing)、智能(neng)提升型(xing)，技术人员创新不止，CR400持(chi)续升级。

“研发CR400是中国人第一(yi)次开展动车组正(zheng)向研发，并以此(ci)为基础建立(li)了中国标准。”周毅说，正(zheng)是CR400奠定的自主知识产权(quan)体系(xi)，让(rang)我(wo)们有实力有底气研发CR450。

跳出列车看春运，在这场大迁徙里，科技赋能(neng)的场景比比皆是——

点燃“数”引擎，春运更便捷。

单日(ri)售票2155.5万张，日(ri)均访(fang)问量达500亿次量级，从提交需求(qiu)到出票只需1.8秒……蛇(she)年(nian)春运，全球最大的实时票务交易系(xi)统铁路12306，依托庞大算力、强大系(xi)统，让(rang)上亿人次实现“指尖购票”。

一(yi)秒钟，盘(pan)古铁路大模型(xing)即可(ke)扫描上千张照片，精准识别(bie)列车故障点；一(yi)分钟，导航(hang)软件即可(ke)计算出800公里旅途的最佳充电(dian)规(gui)划，便捷新能(neng)源车主回家路……算力，数字经济时代的新质生产力，让(rang)春运更高效(xiao)便捷。

人工智能(neng)助力，春运更安(an)全。

高铁沿线装上高清(qing)摄像(xiang)头，铁路专线网络实时回传(chuan)路况高清(qing)视频，智能(neng)系(xi)统及时发送安(an)全告警……在人工智能(neng)的支持(chi)下，今(jin)年(nian)国铁郑州局高铁司机拥有了“千里眼”，行车更安(an)全。

作为全球创新最活跃(yue)的领(ling)域之一(yi)，我(wo)国生成式人工智能(neng)产品百花齐放(fang)，正(zheng)在持(chi)续赋能(neng)千行百业，深刻改变着春运，也重塑(su)着中国经济。相关研究显示，我(wo)国人工智能(neng)产业体系(xi)相关企业超过4500家，核心产业规(gui)模近6000亿元。

透(tou)过“铁路风景”看中国，创新引领(ling)、数智赋能(neng)，一(yi)个科技焕新的春运中国活力涌动。

从复兴号到“小慢慢”

透(tou)过“铁路风景”感受发展的潜(qian)力

今(jin)年(nian)，你回家的速(su)度变快了吗(ma)？

在河北廊坊居民刘女士(shi)眼中，怀兴城(cheng)际铁路让(rang)空铁联运变成现实，下了飞机换高铁，回家的路更便捷。

在北京工商大学研究生崔贺眼中，回家的路有快有慢，有速(su)度更有温度。

从北京到黑龙江牡丹江市(shi)长汀镇，1600多(duo)公里的回家路，高铁只花6个多(duo)小时就奔驰1500多(duo)公里；后半程只有74公里，却用时2个多(duo)小时。但崔贺却说：“无(wu)论是前半程的快，还是后半程的慢，都弥足珍(zhen)贵。”

牡丹江往返长汀镇间(jian)的唯一(yi)一(yi)趟旅客列车，70多(duo)年(nian)来，穿梭在林海雪原间(jian)，逢站必停、风雪不误、从未停歇。到了冬季，大雪封山，它便成为沿线村民唯一(yi)的出行工具。

“慢”的坚(jian)守，不计成本，温暖人心，也孕育着新的机会。

今(jin)年(nian)回家，崔贺发现，小慢车上的陌生面孔多(duo)了起来。乘(cheng)着冰雪经济东风，长汀镇雪景吸引了中外游(you)客。这趟几乎与共和国同龄的小慢车更是成为加分项(xiang)，引得游(you)客打卡留念。

交通，连接生产与消费，拉近城(cheng)市(shi)与乡村。春运图景里，全球最发达的交通网，畅通“大动脉”，改善“微循(xun)环”，释放(fang)国内大循(xun)环无(wu)限潜(qian)力。

快递给(gei)力、行李“先行”，路途更轻松。

货比人先到。大年(nian)初六，深圳北站，刚从湖南返回深圳的王女士(shi)只带了一(yi)只“迷你”行李箱，“大件物品走快递，这会儿已到家门口。”

行李“先行”的背后，是快递物流业的飞速(su)发展，充分满足新型(xing)出行需求(qiu)。国家邮(you)政局数据显示，今(jin)年(nian)春节假期(qi)全国揽投快递包裹(guo)超19亿件。

其中，高铁也有助力。郑渝高铁快运示范线运营一(yi)年(nian)来，货物发送量稳定增长，已超百万件，累计运输货物7000余吨。

创新供(gong)给(gei)、优化服务，体验更惬(qie)意。

“如今(jin)，车厢成了‘美食专列’。”在G808次列车品尝(chang)了小碗菜，周昊明赞不绝口。

今(jin)年(nian)春运，铁路部门推陈出新，上线地域特色美食。在从郑州到上海的高铁列车上，能(neng)吃到河南“驻马店确山板栗鸡”，在南昌到北京的普速(su)列车上，能(neng)吃到现做的“江西(xi)小炒”……再加上日(ri)益便捷的外卖服务，高铁开到哪里，美食就品到哪里。

“新一(yi)代青年(nian)群体”需求(qiu)多(duo)样，消费意愿较强。交通打基础，抓住新需求(qiu)，消费活力将持(chi)续点燃。

透(tou)过“铁路风景”看中国，交通便捷、循(xun)环通畅，流动的中国蕴含发展的潜(qian)力。

从中国到世(shi)界

透(tou)过“铁路风景”感知开放(fang)的魅力

若问今(jin)年(nian)春运最别(bie)样的铁路风景，一(yi)张张洋面孔当之无(wu)愧。

“我(wo)们也来赶春运了，这太(tai)不可(ke)思议了。”

“事实上，我(wo)从没到过中国的乡村，我(wo)不相信有网上照片那么美。”

首(shou)个“非遗版”春节，叠(die)加过境免(mian)签政策放(fang)宽优化，“来华体验中国年(nian)”成为新潮流。数据显示，春节假期(qi)我(wo)国共接待入境游(you)客逾343万人次，同比增长6.2%。

其中，一(yi)支四(si)人队伍将镜头对准中国高铁。

“婺源是中国铁路之父(fu)詹天佑先生的家乡，我(wo)们必须去那里看一(yi)看。”来自美国的网络博主埃兹拉是一(yi)名铁路爱(ai)好者，“我(wo)已经对中国高铁‘上瘾’了，这是世(shi)界上最好的交通工具。”

来自澳大利亚的拉克兰是团队中的“新人”，“在有的国家，火车发车未必准时，但中国的火车太(tai)准点了。”

在南昌东站，来自美国洛杉矶的马修惊奇道(dao)：“快来看我(wo)发现了什么，这里有免(mian)费的智能(neng)充电(dian)座椅，自动借阅书房，卫生间(jian)屏幕能(neng)显示使用情况！”

当埃兹拉还在为中国高铁而新奇，早已扎根中国的马丁已经把高铁视为日(ri)常。

马丁，今(jin)年(nian)64岁，加拿(na)大籍雕塑(su)设(she)计师。因为热爱(ai)非物质文化遗产余江木雕，他将家安(an)在南昌，工作室开在余江。

对经常往返双城(cheng)的马丁来说，高铁是最佳通勤工具。“坐中国高铁，就像(xiang)坐飞机头等舱一(yi)样。”作为设(she)计师，他对高铁的空间(jian)设(she)计赞不绝口。

“更重要的是，只需一(yi)部手机，不懂中文的我(wo)也能(neng)顺利出行。”马丁说。

开放(fang)的中国魅力无(wu)限，“走出去”的高铁，也在深刻改变着世(shi)界。

千岛(dao)之国，春潮涌动。

农历正(zheng)月初一(yi)，印(yin)度尼西(xi)亚雅万高铁站台上，当地民众用传(chuan)统舞蹈来庆祝新年(nian)。“我(wo)们称雅万高铁为‘Whoosh’，模仿的是高铁呼啸而过的声音(yin)。”一(yi)名表演者如是说。

开通运营以来，雅万高铁悄然带来改变：

西(xi)爪(zhao)哇省马朗嫩加村的村民海鲁尔(er)·伊克马尔(er)说，“Whoosh”拓展了自己的生活。作为雅万高铁的一(yi)名建设(she)者，他通过培训掌握了焊接技术，在项(xiang)目完工后开了一(yi)间(jian)焊接门店，承接制作护栏、防盗(dao)窗等业务，生活更轻松自由(you)。

卡拉旺，印(yin)尼工业重镇。印(yin)尼中国高速(su)铁路有限公司印(yin)尼方董事艾伦·坦(tan)迪奥(ao)诺说，雅万高铁让(rang)园区与雅加达及周边港口、机场的连接变得高效(xiao)顺畅，促进(jin)了商圈(quan)蓬勃发展。

中老铁路、匈塞铁路、蒙内铁路，再加上刚刚动工的中吉乌铁路……一(yi)条条铁路，铺就了经济发展的“快速(su)路”，架起了合作共赢的“连心桥”。

透(tou)过“铁路风景”看中国，和合共生，互利共赢，开放(fang)的中国持(chi)续拓展发展新空间(jian)。

时代的列车上，每扇车窗都仿佛一(yi)幅流动的画卷(juan)，记录着国家的发展与生活的日(ri)常。

蛇(she)年(nian)春运的铁路风景里，有温暖幸(xing)福的记忆，更有蓬勃生长的力量。