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2025年春运即将收(shou)官，地处吉林(lin)省东南(nan)部长白山脚下的(de)通(tong)化“老站”，也将“站”完“搬新家”前(qian)的(de)最后一班“春运岗”。从1937年到2025年，历经88载的(de)通(tong)化“老站”，见(jian)证了1.1亿人次的(de)到达与远行，见(jian)证了青春与乡愁，也见(jian)证了时代这趟列车的(de)快(kuai)速蝶变。
这是2月19日 无(wu)人机拍摄(she)的(de) 通(tong)化站景象。新华社记者(zhe)许(xu)畅 摄(she)
冬日的(de)阳光洒在(zai)“老站”铁轨(gui)上，绿皮列车缓缓进站，汽笛声悠长。春运期间，“老站”日均客流量达2000人次，很多旅客也是到了车站才知(zhi)道，这是自己(ji)与“老站”的(de)最后一次相遇。
几名旅客在(zai)通(tong)化站为纪念“最后一个春运”所设立的(de)“打卡点”拍照留念（2月19日摄(she)）。新华社记者(zhe)许(xu)畅 摄(she)
候车厅旁有一面复古的(de)照片墙，80多年的(de)岁月故事都浓缩在(zai)泛黄的(de)照片里。尽管赶车的(de)人们大多行色匆匆，但仍有许(xu)多人愿意停下脚步与之合影留念。
在(zai)通(tong)化站“最后一个春运”纪念墙，很多人写下的(de)真挚话(hua)语让人泪目：“从1981年至2025年的(de)44个年头里，我无(wu)数次从这里中转、出发，很舍不得(de)”“通(tong)化站承载着我求学追梦的(de)回忆(yi)，今年刚好毕业，很巧(qiao)赶上最后一个春运，希望都能画上一个圆满(man)的(de)句号”“我知(zhi)道，没有下次再见(jian)吧。归途的(de)风一直刮，别(bie)害怕，世(shi)界会在(zai)你脚下”……
这是通(tong)化站为纪念“最后一个春运”在(zai)候车大厅内设立的(de)纪念墙（2月19日摄(she)）。新华社记者(zhe)许(xu)畅 摄(she)
随着检票口打开(kai)，国铁沈阳局通(tong)化车务段通(tong)化站客运员(yuan)魏秀春开(kai)始忙碌。18岁入(ru)职的(de)魏秀春，已在(zai)站里工作了42年，今年也到了退休年龄。老魏的(de)最后一班岗，与“老站”的(de)谢幕(mu)重(zhong)叠。他见(jian)过硬板车票上的(de)油墨(mo)字迹，也刷过电子闸机上的(de)二维码。时代在(zai)变，唯有“平安到达、顺利(li)出发”的(de)使命始终如一。
魏秀春（右）在(zai)通(tong)化站候车大厅内协助旅客检票（2月19日摄(she)）。新华社记者(zhe)许(xu)畅 摄(she)
在(zai)距离通(tong)化“老站”8公里之外，新通(tong)化站正在(zai)紧张施工，充满(man)现代化设计风格的(de)站房格外吸睛。几个月后，这个集高铁、绿皮普速、长途客运、公交于一体的(de)综合客运枢纽站，将为旅客带来更多便捷。伴随新站一并(bing)开(kai)通(tong)的(de)，是全长430公里的(de)沈白高铁，最快(kuai)4小时内，北京(jing)旅客就能到达长白山站。新通(tong)化站作为东北东部快(kuai)速通(tong)道的(de)关键节点，将串(chuan)联起(qi)区域交通(tong)脉络，并(bing)正式迈(mai)入(ru)“高铁时代”。
这是2月18日拍摄(she)的(de)新通(tong)化站建(jian)设现场(chang)（无(wu)人机照片）。新华社记者(zhe) 许(xu)畅 摄(she)
绿皮车的(de)“慢”，是旧时光的(de)注脚；高铁的(de)“快(kuai)”，是新时代的(de)宣言。快(kuai)与慢之间，从未断裂的(de)，是铁轨(gui)上绵延的(de)温情——那些攥紧车票的(de)手，那些望向窗外的(de)眼(yan)，那些“回家”或(huo)“启程(cheng)”的(de)渴望，始终如初。（记者(zhe)赵丹丹）