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导读：
eVTOL是否会复制新能源汽车产业(ye)的成长轨迹？这家(jia)上市(shi)公司，官宣绑定eVTOL龙头，饮eVTOL“头啖汤”。
eVTOL（电(dian)动垂直起降飞行器），比无人机更靠后的细分成长赛道，目前处在(zai)发展早期。eVTOL，简单(dan)也可(ke)以称为“飞行汽车”。
整个飞行器包括零部件的供应链体系，是否可(ke)以借鉴通用航空制造产业(ye)链？通用航空产业(ye)链更安全和更专业(ye)，但是，大部分航空制造供应链的响应速度远远不如新能源汽车，航空器产量较(jiao)小，零部件供应商大部分头部供应商分布(bu)在(zai)海外，响应速度不足，这些会制约eVTOL商业(ye)化效率。
如果在(zai)航空制造和新能源汽车供应链里头，都(dou)兼具实(shi)力和深入(ru)理解(jie)的企业(ye)，介(jie)入(ru)eVTOL肯定是有双重优势的。
但从产业(ye)链现实(shi)情况(kuang)分析，新能源汽车产业(ye)链很可(ke)能会在(zai)eVTOL这条新兴赛道上复制。
eVTOL和新能源汽车产业(ye)的发展路径，有很多相似性：
第一，前期都(dou)非常(chang)需要政策扶持；第二，发展都(dou)严重依赖基础建设(she)；第三，电(dian)池和动力安全是核心技术(shu)突破(po)关键点；第四，需要强大和复杂(za)的供应链体系；第五，非常(chang)耐心的产业(ye)，相关企业(ye)要穿越(yue)周(zhou)期。
如今，新能源汽车技术(shu)正(zheng)在(zai)向eVTOL渗透， 包括电(dian)池降本技术(shu)路线。
低空经济是未来10年甚至20年的产业(ye)，eVTOL发展周(zhou)期较(jiao)长，企业(ye)早期发展一定会有很多不确定性。
回(hui)头看新能源汽车的发展轨迹：2008年新能源汽车写入(ru)政府工(gong)作报 告；2013年开始各种(zhong)补贴，到2017年新能源技术(shu)主要是电(dian)池技术(shu)续航里程飞跃进步，产业(ye)链初步完善；2018年新能源汽车市(shi)场火起来了(le)；2021年之后新能源汽车市(shi)场进入(ru)爆发期。
eVTOL，低空经济2024年写入(ru)政府工(gong)作报告，目前电(dian)池技术(shu)有待突破(po)，起降基础设(she)施还(hai)在(zai)初期建设(she)......，这特别像2008年前后新能源汽车起步阶段(duan)。有机构预期，2028年是eVTOL的商业(ye)化重要年点，2035年左右eVTOL进入(ru)大规(gui)模推广阶段(duan)。
eVTOL 商 业(ye)化之路可(ke)能会经历三个发展大类(lei)：一、旅游观(guan)光类(lei)，低空文旅可(ke)能成为率先落地的消费级场；二，工(gong)业(ye)应用类(lei)；三，城市(shi)出行类(lei)。
目前，亿航智(zhi)能是eVTOL行业(ye)最知(zhi)名的主机厂商企业(ye)，
亿航智(zhi)能在(zai)美国纳斯达克上市(shi)，中国唯一同时取得北(bei)美、欧洲、中国三个地区航空局适航证的垂直飞行器公司。亿航智(zhi)能产品EH216-S在(zai)2024年4月率先在(zai)全球获得TC、AC、PC三证，正(zheng)式开启(qi)商用化。在(zai)其业(ye)绩发布(bu)会上，亿航智(zhi)能主动宣布(bu)英搏尔（股票代码：300681）是它的供应商，这一动向被资本市(shi)场所了(le)解(jie)。
2024年年末，英搏尔1260万美元战略(lue)参与亿航智(zhi)能定增(zeng)。2025年1月8日英搏尔公告，与亿航智(zhi)能拟共同设(she)立合资公司，投资额为1000万元，其中英搏尔出资600万元持股60%，亿航智(zhi)能出资400万元持股40%，围绕eVTOL产品生产制造以及上游零部件产业(ye)链展开深入(ru)合作事宜，负责亿航智(zhi)能eVTOL总装前各工(gong)序、零部件的生产、亿航智(zhi)能云浮工(gong)厂及其他生产基地的工(gong)艺优化和技术(shu)改造。
亿航智(zhi)能总部在(zai)广州(zhou)，英搏尔总部在(zai)珠海。英搏尔主业(ye)为新能源汽车动力，2017年创业(ye)板上市(shi)，主营产品为新能源汽车（驱(qu)动总成、电(dian)源总成以及电(dian)机、电(dian)机控制器等）动力系统核心产品。，主要应用于乘用车、商用车、非道路车 辆领域。
在(zai)乘用车领域，已经给小鹏、上汽通用五菱、吉(ji)利汽车、奇瑞、长安、长城、上汽大通、东风、合众等车企客户提供服务(wu)。
公司国外主要竞争对手包括日本电(dian)产株式会社及博(bo)世;国内主要竞争对手，电(dian)源方面包括欣锐(rui)科技、威迈(mai)斯，驱(qu)动方面包括大洋电(dian)机、精进电(dian)动，电(dian)机控制器方面包括英威腾等。
英搏尔的每一个单(dan)品竞争对手都(dou)有好几(ji)家(jia)上市(shi)公司，每个单(dan)品，竞争对手的来头和实(shi)力都(dou)更强。但英搏尔强调自己的“集成芯”，轻量化、高(gao)效能，更适应eVTOL的需要。据某券商研报，其同重量下(xia)功(gong)率较(jiao)竞争产品提升超 30%，堪称 eVTOL 的“绝配”。
动力系统，是eVTOL实(shi)现垂直起降和巡航飞行的关键。它通过将电(dian)能或(huo)其他形式的能源转换为机械能，使飞行器能够克服重力并在(zai)空中飞行。一架eVTOL 飞行器，据说需要9套至16套电(dian)推进系统。
现在(zai)说，英搏尔介(jie)入(ru)eVTOL能赚(zuan)多少钱(qian)，远远还(hai)为时过早。英搏尔搭上亿航，从新能源汽车跨到低空经济eVTOL，是产业(ye)的一个重大跨越(yue)。
有几(ji)个方向值得思考：一、一个全新的行业(ye)eVTOL（垂直起降飞行器），核心动力系统价(jia)值几(ji)何？在(zai)eVTOL的成本占比？二、英搏尔能否拓展其它eVTOL客户？英搏尔在(zai)新能源汽车领域里与吉(ji)利、小鹏、长安等客户有长期合作，这些汽车厂商也在(zai)积(ji)极布(bu)局低空领域，后续是否有在(zai)eVTOL方面合作，值得关注。
有一句(ju)话，淘(tao)金热爆发时，淘(tao)金者(zhe)不一定赚(zuan)钱(qian)，但卖铲人往往能大赚(zuan)。eVTOL行业(ye)里会出现这些卖铲人吗？会在(zai)哪一块呢？