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2月(yue)20日下午，鸿蒙智(zhi)行尊界技术发布会如期举行，华为(wei)常务(wu)董事、终(zhong)端BG及(ji)智(zhi)能汽车解决方案(an)BU董事长余承(cheng)东亲自(zi)上台发布新车相关信息。值(zhi)得注意的是，这次发布会，只(zhi)讲部分技术，新车正式(shi)上市还要(yao)等到三个月(yue)之后，更多细节仍待未来(lai)慢慢揭(jie)晓。
从去(qu)年11月(yue)新车首次亮相，到今天(tian)大张(zhang)旗鼓的技术发布会，再到5月(yue)份(fen)真正的上市发布会，如此“连续剧式(shi)”发布节奏在车圈并不常见，鸿蒙智(zhi)行也从未为(wei)旗下其他车型举办过专门的技术发布会，足以显示出对(dui)尊界品牌的高度重视。
尊界也确实配得上这样的重视。
在问界之后，华为(wei)“四(si)界”中的智(zhi)界、享界均未取得期望中的成绩，鸿蒙智(zhi)行亟需一场(chang)胜利证(zheng)明其高端化能力。而在更高的视角，尊界S800的成败，不仅关乎华为(wei)汽车业务(wu)的未来(lai)，更是国产豪车能否突破百万级市场(chang)壁垒(lei)的关键一役。
资本(ben)市场(chang)不买账
由于此次发布会主要(yao)聚焦于技术展示，且新车正式(shi)上市还需等待三个月(yue)，更多关于车辆的卖点(dian)与(yu)细节并未在发布会上公布，导致整场(chang)发布会的时间相对(dui)较短。
总结而言(yan)，尊界S800将搭载六大前沿智(zhi)能化技术，其中三项技术为(wei)全球首次亮相，另外三项技术则是在原有基础上的迭代升级。
三项首发技术分别是：
途灵龙行平台，达(da)成“智(zhi)能驾驶(shi)、智(zhi)能座舱、智(zhi)能域控”的“三智(zhi)融合(he)”，以全域融合(he)架构赋予车辆主动感知、智(zhi)能推理与(yu)自(zi)主学习(xi)能力，堪称智(zhi)能汽车的“大脑进化”；
天(tian)使座主动安全防护，作为(wei)自(zi)主智(zhi)能安全防护系(xi)统，突破传统被动安全逻辑，通过多传感器融合(he)实现毫秒级碰撞预判与(yu)避让，在更多场(chang)景(jing)下保证(zheng)安全；
华为(wei)星河通信，解决极端环境下的通信死角，为(wei)高端用户提供全天(tian)候安全冗余。
三项升级技术分别是：
鸿蒙ALPS座舱2.0自(zi)主智(zhi)能净化座舱，以人性化设计打(da)造舒(shu)适健康的驾乘空间，配备后排全景(jing)玻璃手势调光(guang)、主动降噪等功能；
华为(wei)车语(yu)系(xi)统2.0自(zi)主智(zhi)能人车交互，智(zhi)能语(yu)音精准识别，主动响应用户需求；
华为(wei)巨鲸电(dian)池2.0提供强劲续航，配合(he)途灵平台动力算法与(yu)热管理系(xi)统，提升能耗效率。
客观地(di)说，技术方面亮点(dian)并不少(shao)，但从效果来(lai)看，这场(chang)发布会可能并没有满足围(wei)观群众的胃口。也许是技术方面过于晦涩，也许是没有足够吸引眼球的噱(jue)头和争议，与(yu)以前新车发布往往会破圈传播情况来(lai)看，这次发布会后，舆论比较平静。
资本(ben)市场(chang)的表现也并不乐观，在余承(cheng)东卖力地(di)介绍新车在智(zhi)能化和安全方面的出色表现时，江淮汽车的股价(jia)却一路向下，截至2月(yue)20日收盘，江淮汽车跌去(qu)了3.74%。
靠什么撑起溢价(jia)
对(dui)于此种表现，一位新能源汽车产业链投资者表示，去(qu)年享界S9发布时，北(bei)汽蓝谷当日最(zui)高涨近6%，股价(jia)的积极反应或许得益于当时市场(chang)对(dui)华为(wei)合(he)作的较高期待。然而，随着(zhe)智(zhi)界和享界系(xi)列多款车型的实际市场(chang)表现均未达(da)到市场(chang)预期，资本(ben)市场(chang)对(dui)华为(wei)的信心(xin)有所动摇。当然，江淮本(ben)身的经(jing)营和利润表现不够好也是投资者选(xuan)择观望的因素之一。事实上，市场(chang)普遍比较担心(xin)，江淮的制造水平能否撑起豪华旗舰的溢价(jia)。
上述投资者分析认为(wei)，长期以来(lai)江淮汽车深耕(geng)于商用车领域，主打(da)的是卡车、经(jing)济(ji)型MPV以及(ji)入门级SUV等亲民价(jia)格、高性价(jia)比的产品。进入智(zhi)能电(dian)动汽车时期，江淮汽车除了自(zi)身的业务(wu)转型之外，也主动与(yu)其他汽车品牌合(he)作代工，但其高端制造的形象一直未能建立，可能会是尊界品牌的短板所在。
销售和品牌方面的业内对(dui)该品牌的态(tai)度更加保守。一位从事过豪华车型销售的从业人员表示，不可否认华为(wei)鸿蒙智(zhi)行给(gei)尊界S800加持的强大的科技光(guang)环，但豪华车用户的核心(xin)需求，除了产品本(ben)身，还有品牌所赋予的身份(fen)象征和高端服务(wu)体验，这些都需要(yao)时间与(yu)文化的沉淀。
“百万级用户对(dui)品牌血统极度敏感，若无法通过设计、服务(wu)或营销弱化代工印记，车主“抠标”将成必然。”
但大多数业内和“吃(chi)瓜群众”仍然对(dui)新车保持期待，原因在于，尊界背(bei)后的华为(wei)，是国内为(wei)数不多操盘过电(dian)子产品奢(she)侈化的企业，且被视为(wei)最(zui)有可能引领中国新能源汽车行业，借助智(zhi)能化技术打(da)破奔驰(chi)、保时捷、劳斯莱斯等传统豪车品牌在百万级市场(chang)的垄断(duan)地(di)位，从而开创国产超豪华智(zhi)能新能源汽车新纪(ji)元的领头羊。
而且在当下的技术、经(jing)济(ji)、政(zheng)治环境下，国内富裕阶层对(dui)于购买国产百万级豪华轿车的兴趣与(yu)意愿，正达(da)到前所未有的高度。
不过，这对(dui)任何企业而言(yan)都是难度系(xi)数极高的挑战，尤(you)其是考虑到享界S9作为(wei)首款豪华行政(zheng)轿车在市场(chang)上初(chu)次尝试未能如愿以偿(chang)的背(bei)景(jing)下，余承(cheng)东及(ji)其鸿蒙智(zhi)行团队所肩负的压力无疑更为(wei)沉重。
除此之外，市场(chang)普遍关心(xin)的问题是，超豪华与(yu)豪华的打(da)造逻辑并不一样。鸿蒙智(zhi)行的核心(xin)竞争力在于其智(zhi)能化，不仅体现在技术的前沿性，更在于其致力于将尖端科技带给(gei)每一位用户的平权精神。这种精神打(da)破了传统汽车行业中技术、配置与(yu)价(jia)格之间的壁垒(lei)，使得更多消费者能够享受到科技进步带来(lai)的便(bian)利与(yu)乐趣，但这与(yu)超豪华品牌极力想要(yao)营造的阶层感和社会地(di)位象征反而相悖(bei)。
如何在保持智(zhi)能化“遥(yao)遥(yao)领先”的同时，又能满足超豪华品牌消费者对(dui)于阶层感和独特(te)身份(fen)象征的需求，是尊界需要(yao)深思熟虑的问题。