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新华社成(cheng)都2月22日电（记者薛晨(chen)）21日，成(cheng)都南开往黄(huang)龙九寨的C16次(ci)列车缓缓驶离成(cheng)都南站，藏(cang)族青年火车司机能(neng)周尼(ni)玛(ma)站在驾(jia)驶室内，和同事一起驾(jia)驶着动车组(zu)向着家乡松(song)潘的方向出发。
能(neng)周尼(ni)玛(ma)是一名来自四川阿(a)坝藏(cang)族羌族自治州松(song)潘县的藏(cang)族小伙，2019年他从大山深处考学来到省会成(cheng)都，加(jia)入中国铁路成(cheng)都局集团公司成(cheng)都机务段。
能(neng)周尼(ni)玛(ma)（右）在等(deng)待接车。新华社发
随着去年川青铁路镇江关(guan)到黄(huang)胜关(guan)段的开通，今年春运，首次(ci)值乘动车组(zu)的能(neng)周尼(ni)玛(ma)“开着火车回(hui)家”的梦想终于实现(xian)。
“川青铁路和其他铁路不一样(yang)，从成(cheng)都平原攀升至青藏(cang)高(gao)原东南麓。”在这条海拔落差(cha)3000米，被(bei)称(cheng)为“超级电梯”的铁路上行驶，能(neng)周尼(ni)玛(ma)对速度的把控(kong)格(ge)外注意。
川青铁路正式开通前，能(neng)周尼(ni)玛(ma)所在的联调联试团队通过千百次(ci)的试验，总结出了一套新的操纵方式，即使在坡度较大的情况下，旅客也能(neng)有(you)平稳的乘坐感受。“隧道多的地方视线特别容易受到影响(xiang)，我在经过隧道比较密(mi)集的区间时会站起来，这样(yang)能(neng)让我更好地瞭望(wang)列车行进(jin)环境。”能(neng)周尼(ni)玛(ma)说，川青铁路驶出安州站以后，桥隧比超过90%，有(you)的时候几分钟(zhong)通过一个(ge)隧道，从隧道出来后，短短几秒钟(zhong)，又进(jin)入下一个(ge)隧道。
“过了这个(ge)隧道就是我的家乡松(song)潘。”能(neng)周尼(ni)玛(ma)指向窗外，列车正在穿过的德胜隧道是这条线路上施工难度最高(gao)的隧道之一。在建设(she)时期，上万名建设(she)者在这里坚守了3000多天，才攻克这个(ge)世界级的隧道施工难题；如今，穿过这条长(chang)近(jin)23公里的隧道，仅需(xu)7分钟(zhong)。
“小时候，我和小伙伴们(men)围在老旧黑(hei)白电视前，紧盯屏幕里蒸汽火车呼啸而来。那(na)时候我就幻想着什么时候我也能(neng)去看看火车。”能(neng)周尼(ni)玛(ma)没想到自己(ji)长(chang)大后竟然成(cheng)为了一名火车司机，开上了心(xin)心(xin)念念的火车。
“我16岁才第一次(ci)走(zou)出家乡，我的女儿比我幸福，相(xiang)信火车能(neng)带着她比我更早地实现(xian)自己(ji)的梦想。”能(neng)周尼(ni)玛(ma)感叹道，川青铁路开通前，家乡交通不便，从成(cheng)都坐汽车回(hui)松(song)潘要5个(ge)多小时，而现(xian)在只需(xu)要93分钟(zhong)。
缩短的时空距离也让更多游客得以领略高(gao)原风光。在松(song)潘古城墙内，每逢节假日，热闹非凡，来自全国各地的游客坐着火车来到这里参观游玩，感受高(gao)原魅力。
从曾经崎岖不平的山路，到如今快速平稳的铁路，交通愈加(jia)便利。能(neng)周尼(ni)玛(ma)告诉(su)记者，从未出过远门的母亲(qin)今年也想坐坐他开的火车，去看看外面的世界。