正是靠一批又一批南极考察队的队员们艰苦奋斗、攻(gong)坚克难，中(zhong)国南极科考一步一步走进世界舞台中(zhong)央。1985年10月，中(zhong)国成为《南极条约》协商国，在国际南极治理舞台上正式有了话语权。不过，在进入“南极俱乐部(bu)”初期，我们和很多大国相比，差距还是很大，只能奋起直追(zhui)。

当时，南极最具科学考察和研究价值的区域有三个点：极点、冰点和高点。其(qi)中(zhong)两个都已经有了考察站。早在1957年，美国就在极点建(jian)了世界上唯一的常年考察站——阿蒙森—斯科特(te)站。而冰点这个世界上最寒冷(leng)的地方，前苏(su)联也在此建(jian)成东方站。只剩下被称(cheng)作“人类不可(ke)接近(jin)之(zhi)极”的高点没被攻(gong)克。我国为了推进南极科考事业发展，从(cong)1991年便锁定目(mu)标，要在南极的高点去建(jian)昆仑站。

国家海洋局极地考察办原副主任、一级巡视员吴军：“为了建(jian)昆仑站学习经验(yan)，我们组了一个团去美国的考察站。当我看(kan)到美国的考察站和装备，给我的震撼不是一点半(ban)点，实(shi)实(shi)在在看(kan)到了我们的差距，也激(ji)励我们往前推进的动力。”

经过18年的不懈奋斗，中(zhong)国的南极工作者们以不服输的劲(jin)头，最终把这个国际上公(gong)认的“硬(ying)骨头”给啃了下来，在这个“人类不可(ke)接近(jin)之(zhi)极”的高点建(jian)成了昆仑站。

新时代以来，随着(zhe)我国科研水平和综(zong)合(he)国力的提高，我国的南极科考力量不断壮大，建(jian)站和科考工作更加大步向前。我们在南极探索的成就可(ke)以说今非昔比。

目(mu)前我国共建(jian)成5个南极考察站，分别是长城站、中(zhong)山站、昆仑站、泰山站和秦岭站，数量位列世界第三。

这5个考察站使命各不相同：长城站主要聚焦生态方面的研究；中(zhong)山站则侧重(zhong)研究冰川、高空大气物理；昆仑站增添了天文观测研究、深冰芯(xin)钻探及研究；而2014年建(jian)设的中(zhong)转枢纽站泰山站，则是为了更好地为南极科考提供保(bao)障；去年落成的秦岭站，从(cong)选(xuan)址到建(jian)成历时12年，屹(yi)立(li)于罗斯海西岸(an)，填补了我国南极科考布局的重(zhong)要空白。

国家海洋局极地考察办公(gong)室原总(zong)工程师徐世杰：“这个站不仅看(kan)数量，而且(qie)还要看(kan)地区，因(yin)为南极1400万平方公(gong)里，比我们国家的面积都大。从(cong)考察站的分布来讲，可(ke)以说占据了南极重(zhong)要的地理单元，有亚(ya)南极的代表长城站地区；有很有代表性的南极丘陵中(zhong)山站地区；秦岭站是在罗斯海，就是著名的罗斯冰架；还有内陆的泰山站和昆仑站。（我国）南极建(jian)站的情况在南极的国家中(zhong)排名领先，排在第一站队。”

五个考察站的建(jian)成，为我国南极科考工作从(cong)南极圈外有序挺进南极内陆地区打下坚实(shi)基础，助(zhu)力我国南极科考事业实(shi)现了从(cong)无到有、由弱到强的跨越式发展。

而之(zhi)所以能取得一个又一个的里程碑似的胜利(li)，跟(gen)国家的大力托举密(mi)不可(ke)分。

徐世杰：“后勤保(bao)障是基础，为我们认识南极提供了保(bao)障。在硬(ying)件(jian)方面，现在有5个南极考察站，有2条船，有直升机(ji)，有固定翼飞机(ji)，撑起了南极考察的整体骨架，这个骨架很硬(ying)。”

南极科考要出成果，因(yin)为它特(te)殊(shu)的恶劣(lie)的自(zi)然(ran)环境，后勤保(bao)障是重(zhong)中(zhong)之(zhi)重(zhong)，可(ke)谓“兵(bing)马(ma)未动，粮草先行”。党的十八大明确提出“建(jian)设海洋强国”的战(zhan)略目(mu)标后，为南极科考提供的海陆空三方面的硬(ying)件(jian)保(bao)障更获得了长足发展。在内陆车队运输方面我们国际领先。令更多国家羡慕的是，我们有两条科考船，从(cong)“雪(xue)龙”号极地科考船服役显著增强我们的极地科考能力，到自(zi)主建(jian)造的“雪(xue)龙2”号服役实(shi)现南极科考“双龙探极”，我国南极科考装备的不断升级，助(zhu)力我国南极考察事业扎(zha)实(shi)而稳健的成长。

中(zhong)国极地研究中(zhong)心研究员、副总(zong)工程师何剑锋(feng)：“其(qi)他科考强国，像日(ri)本、德国、英国都只有1艘（极地科考船），咱们现在有2艘，这是非常关键的。因(yin)为极地季节性非常明显，比如夏季和秋(qiu)季完全不一样。双船的好处就在这里，一个是区域能够扩展，另(ling)外一个就是可(ke)以在不同的区域同一时间进行相应对比。同样的内容(rong)，可(ke)以把研究的结(jie)果进行对比。”

有了强大的后勤保(bao)障能力为考察队员保(bao)驾护航，他们的科研工作才得以有序开展。李(li)金锋(feng)是中(zhong)国科学院植物研究所的副研究员，5次(ci)参与南极科考，从(cong)2014年开始在南极长城站周边(bian)开展极地植被生态系统监测的工作，他对此深有感触。

李(li)金锋(feng)：“我在2014年2月份拍摄的（植被监测点照片），发草的盖度(du)大概是20%左右。到了2024年2月份，也就是整整十年之(zhi)后，发草的盖度(du)已经超过了70%。大家可(ke)能觉得它只是一个数字的变化，但是很多科学家对这个数据是非常感兴趣(qu)的，全球气候变化条件(jian)下南极的植被、生态环境确实(shi)是在变化的，但它到底是怎么变的，这个变化的幅度(du)超过了很多科学家的想象(xiang)。”

李(li)金锋(feng)说，此前他们都是从(cong)其(qi)他国家那里去寻找数据，但是在这个项目(mu)他们坚持观测了十年后，就能获取一大批一手数据。

李(li)金锋(feng)：“（现在我国）能够有能力保(bao)障科学家各个方面做统筹性的长期观监测，是我们国家硬(ying)实(shi)力的一个体现。没有这些保(bao)障，我们没法获得这么详实(shi)、连(lian)续的一手数据，只有有了这些数据和成果，我们才能在国际上表达我们的声音，在科研领域去发声。”

有了国家提供的强大后勤保(bao)障，近(jin)年来我国的南极考察工作在南极冰川学、空间科学、生物生态、气候变化科学等领域取得一批突(tu)破性的成果，并推动南极科学研究由单一学科研究向跨学科综(zong)合(he)研究发展，极大地夯实(shi)了我国南极科考的硬(ying)实(shi)力。

而一个国家在南极事务中(zhong)，不仅需要硬(ying)实(shi)力，构(gou)建(jian)软实(shi)力也非常重(zhong)要。新时代以来，我国在构(gou)建(jian)南极科考的软实(shi)力方面，也做了相当多的努力。

徐世杰：“软实(shi)力表现在南极的国际谈判桌上，主要以南极条约协商会议为主，通过《南极条约》协商国来共同商定、讨论如何制定南极的行为规则。因(yin)为《南极条约》这个体系比较复杂，所以我们为此聚集了一些社(she)会科学家、国际法专家来专门研究它。我们也是这个规则的制定者之(zhi)一，不断地提高我们国家在南极事务中(zhong)的话语权和影(ying)响力。”

放眼全世界，在开展南极科考这个问题上，我们中(zhong)国其(qi)实(shi)是后来者，但是经过这些年的奋发拼搏(bo)，我们逐步后来居(ju)上。2017年，我国成功承(cheng)办第40届南极条约协商会议，首次(ci)发布白皮书性质的南极事业发展报告——《中(zhong)国的南极事业》，并在会上牵头提出“绿色考察”倡(chang)议，将(jiang)国内海洋保(bao)护利(li)用行动与履行国际条约和义务相结(jie)合(he)，展现负责任大国担(dan)当。这几年来，我国深度(du)参与南极生态环境保(bao)护、南极海洋保(bao)护区等国际治理的协商，牵头提议设立(li)了恩克斯堡岛南极特(te)别保(bao)护区，等等。我国在国际极地事务中(zhong)的话语权和影(ying)响力显著增强。

认识世界、探秘未知，是人类天性使然(ran)。南极科考我们刚刚走过40年，是过往征途，也是未来新起点。前景广(guang)阔，使命光荣，我们的南极工作者还将(jiang)继续艰苦奋斗、开拓创新，同国际社(she)会一道，更好地认识南极、保(bao)护南极、利(li)用南极，为造福人类、推动构(gou)建(jian)人类命运共同体作出新的更大的贡献。

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