苏月在高铁列车上/记(ji)者拍摄

从“通勤工(gong)具”到“生活纽带”

早上6点，北京西站进站口，一队高铁列车员(yuan)进站后去往站台。走在队尾的(de)，是京广高铁列车长苏月，27岁的(de)年(nian)轻列车长，身材(cai)高高瘦瘦，在中(zhong)国(guo)红工(gong)作制(zhi)服的(de)映(ying)衬下，皮(pi)肤更显白皙。到达站台后，苏月简短部署工(gong)作。列车进站，列车员(yuan)们(men)上车进行发车前检查。

苏月和车队准备(bei)开始列车上一天的(de)工(gong)作/记(ji)者拍摄

6点35分旅(lu)客开始上车，6点55分列车发车。苏月开启了一天往返重庆的(de)G51次和G54次列车行进中(zhong)的(de)工(gong)作状态。结束工(gong)作将在14个小时后。途中(zhong)京冀之(zhi)间停靠(kao)站相对(dui)密集(ji)，苏月的(de)工(gong)作节奏(zou)也更加(jia)紧张。

苏月说，从踏上车门(men)的(de)那一刻，工(gong)作状态就是紧绷的(de)状态了。比如每一个到站的(de)起停时间的(de)节奏(zou)，她(ta)都需要去精准掌握(wo)，确保(bao)运行的(de)节奏(zou)。或者是在车厢里“穿越”的(de)每一个空间，都要时刻关注旅(lu)客的(de)动态。比如有(you)的(de)旅(lu)客身体特(te)别不舒服的(de)情况，列车员(yuan)都会感觉到。

苏月在G51次高铁列车上进行发车前准备(bei)工(gong)作/记(ji)者拍摄

完(wan)成(cheng)发车阶段(duan)工(gong)作，苏月在列车长席位坐下，拿出一本深蓝(lan)色的(de)皮(pi)质手册，内(nei)页密密麻麻记(ji)录着工(gong)作重点、旅(lu)客需求。苏月说，这本手册解锁了京津冀三(san)地百姓越走越亲的(de)秘密。工(gong)作7年(nian)，几乎每年(nian)记(ji)录一本手册。在她(ta)的(de)描述中(zhong)，手册里装(zhuang)满了京津冀的(de)烟火气。

一开始记(ji)录中(zhong)主要是重点工(gong)作，到了后来G51次列车刚开行的(de)时候，苏月会准备(bei)一些文化的(de)特(te)色，比如沿(yan)途各站的(de)美食篇或者是景点篇的(de)推荐和介绍。比如有(you)些旅(lu)客石家庄下车，到站之(zhi)前会问列车员(yuan)当地的(de)早餐有(you)什么，有(you)什么特(te)色美食，苏月都会给旅(lu)客介绍。

苏月值乘G51次高铁列车，旅(lu)客准备(bei)上车/记(ji)者拍摄

苏月把(ba)工(gong)作手放在列车长席位桌面(mian)/记(ji)者拍摄

随着协(xie)同发展的(de)推进，三(san)地乘客的(de)交流愈发频繁，界(jie)限也渐渐模糊。越来越多的(de)人开启了跨城工(gong)作、生活的(de)模式。高铁上，苏月常常能(neng)听到大家自(zi)然地讨论着京津冀三(san)地的(de)文化交流和项目合作。

如今京津冀区(qu)域交通便利(li)，三(san)地居民来往日益增多，高铁列车上很多旅(lu)客从家乡带的(de)特(te)产都会跟其他旅(lu)客分享。“比如好多旅(lu)客从北京西始发或者到石家庄上车，都会询(xun)问旁边的(de)旅(lu)客，‘我在北京西站上车的(de)，我要到石家庄去看我的(de)家人……’这样的(de)旅(lu)客之(zhi)间的(de)沟通交流会更加(jia)的(de)密集(ji)。”苏月说，还有(you)商务旅(lu)客之(zhi)间，关于企(qi)业(ye)文化的(de)交流也都更加(jia)频繁。

苏月在G51次高铁列车上/记(ji)者拍摄

京广高铁仅石家庄站十年(nian)间就累计发送旅(lu)客超2.14亿人次，石家庄至(zhi)北京最快1小时03分钟(zhong)通达，日均开行列车数从67对(dui)增至(zhi)169.5对(dui)。京津冀高铁总里程达2576公里，实(shi)现地级市全覆盖(gai)，“小时通勤圈”成(cheng)为(wei)现实(shi)。

姜女士是保(bao)定人，此前连续(xu)4年(nian)每天坐高铁通勤保(bao)定和北京两(liang)地，早上6点之(zhi)前出门(men)，从保(bao)定坐高铁，8点15分左右到北京西二环附近单(dan)位，晚(wan)上下班后7点半左右可以回到保(bao)定家中(zhong)。这两(liang)年(nian)，她(ta)眼看着保(bao)定城市几乎翻新了一番。转岗后工(gong)作四天休(xiu)息两(liang)天，单(dan)位有(you)宿舍(she)，同城化更加(jia)方便，对(dui)区(qu)域协(xie)同的(de)感受也更深。

“我们(men)保(bao)定城市变化挺(ting)大的(de)，尤其环境(jing)变化特(te)别大。建(jian)了一些特(te)别有(you)意义的(de)公园，儿童公园、体育公园。然后建(jian)了环城跑道，环境(jing)特(te)别好。现在通往保(bao)定的(de)列车也挺(ting)多的(de)，之(zhi)前车次可能(neng)高铁还是比较少，现在就逐步的(de)越来越多了。”姜女士表(biao)示(shi)，现在每趟车次之(zhi)间可能(neng)最多也就一个小时的(de)间断。

服务升级背后的(de)协(xie)同升温

苏月的(de)手册里，其中(zhong)一页记(ji)录着大件行李架、加(jia)强商务服务提示(shi)、重点旅(lu)客保(bao)障等(deng)内(nei)容。北京西站上车的(de)旅(lu)客中(zhong)，一位妈妈带着出生不足百天的(de)婴儿乘车，前来询(xun)问列车上是否(fou)有(you)母婴室。苏月不仅告诉她(ta)母婴卫生间所在车厢，还给旅(lu)客调换了位置最近、最方便的(de)座位。

将独自(zi)带婴儿乘车的(de)旅(lu)客询(xun)问车上母婴室位置/记(ji)者拍摄

“带小孩的(de)我们(men)会有(you)一个标记(ji)。”每小时至(zhi)少一次巡检列车里情况，苏月都会去看看这位带着婴儿的(de)女士。重点旅(lu)客，有(you)的(de)是带小孩的(de)，会在列车智控(kong)系统(tong)里这个座位上选择标注“幼”，座位就从蓝(lan)色变成(cheng)紫色，并且会显示(shi)一个红标“幼”。列车员(yuan)在途中(zhong)会做好重点盯(ding)控(kong)。有(you)老(lao)年(nian)旅(lu)客也会标记(ji)座位，上车之(zhi)后列车员(yuan)会做好引导、送水，到站会做好帮扶。

高铁列车座位可实(shi)现重点旅(lu)客标记(ji)/记(ji)者拍摄

又一站旅(lu)客上车，苏月发现一位商务旅(lu)客在大号行李箱(xiang)上放着电脑办公，主动提出可以给他调换配备(bei)小桌板(ban)的(de)座位，以便在旅(lu)途中(zhong)也能(neng)高效(xiao)工(gong)作。同时，苏月帮旅(lu)客把(ba)大行李箱(xiang)放到最后一排座位后的(de)空间处，随手从工(gong)作包里拿出一个U型物(wu)件卡在了行李箱(xiang)轮子与(yu)地面(mian)之(zhi)间。这是苏月车队特(te)意准备(bei)的(de)大件行李箱(xiang)防滑架。

春运返程回北京的(de)车上旅(lu)客人满为(wei)患，补票的(de)旅(lu)客特(te)别多。很多旅(lu)客拿着家乡的(de)特(te)产，还有(you)很大的(de)行李箱(xiang)。列车上需要防超员(yuan)、防客伤，苏月作为(wei)列车长，要做好一定的(de)预想。准备(bei)的(de)防滑架使用量特(te)别大，从一开始准备(bei)了5个防滑架，到后续(xu)准备(bei)了10个防滑架，每一趟车都可以得到很好的(de)利(li)用。

苏月给大型行李箱(xiang)安置防滑架/记(ji)者拍摄

大型行李箱(xiang)防滑架/记(ji)者拍摄

数年(nian)间，苏月和团队不断探索服务创(chuang)新，每个列车员(yuan)都随车携带的(de)爱(ai)心服务箱(xiang)里，备(bei)用品也越来越多。例如准备(bei)的(de)口罩，不单(dan)单(dan)是成(cheng)人口罩，还有(you)儿童口罩。又如湿巾，不单(dan)单(dan)是消毒湿巾，还有(you)酒(jiu)精湿巾。还有(you)针线包、手机充电线。随着在春运、暑运旅(lu)客高峰期(qi)，还有(you)为(wei)小朋友旅(lu)客特(te)意准备(bei)的(de)图(tu)画卡。

爱(ai)心服务箱(xiang)/记(ji)者拍摄

爱(ai)心服务箱(xiang)里为(wei)旅(lu)客准备(bei)的(de)备(bei)用品/记(ji)者拍摄

津兴(xing)城际开通后，空铁联(lian)运旅(lu)客占比超过三(san)成(cheng)，大兴(xing)机场站实(shi)现5分钟(zhong)极速(su)换乘。2024年(nian)，苏月成(cheng)长为(wei)列车长，短暂在京雄城际服务3个月，回到京广高铁。而(er)在京雄城际很短的(de)时间里，苏月和团队还收到了乘客亲笔写的(de)感谢信。这封(feng)信，苏月一直夹在自(zi)己的(de)手册里。

苏月回忆说，当时值乘的(de)京雄城际列车里，一位拄着拐杖的(de)旅(lu)客从北京西站独自(zi)上车，到大兴(xing)机场站，一共(gong)28分钟(zhong)的(de)时间，苏月在站台上看到后，让乘务人员(yuan)去帮扶。了解到这位旅(lu)客没有(you)陪同人，苏月在到站之(zhi)前主动联(lian)系大兴(xing)机场，说列车上有(you)一位重点旅(lu)客，需要到站来接引。

这位旅(lu)客觉得乘务人员(yuan)的(de)说话方式很温柔，对(dui)他们(men)细心的(de)举动也感到安慰，所以给苏月和车队写了一句话，“很感谢乘务班组，你们(men)的(de)说话的(de)方式以及说话的(de)温柔态度，让我十分欣慰。”字条最后还署了自(zi)己的(de)名字。

夹在苏月工(gong)作手册里的(de)旅(lu)客感谢字条/记(ji)者拍摄

旅(lu)客的(de)故事(shi)，三(san)地的(de)温度

让苏月印象最深的(de)是一位来自(zi)河北的(de)大学生小李。当时苏月刚值乘G51次高铁列车长。旅(lu)客小李从河北省正定到石家庄坐高铁，搭乘苏月所在高铁车次到北京西。当时小李上车后非常拘(ju)谨，所有(you)的(de)行李都放在腿前侧(ce)，导致前排的(de)座椅也没有(you)办法靠(kao)后调解。苏月在巡视过程中(zhong)看到，问小李“这个行李放在这儿舒不舒服？”而(er)小李只是笑而(er)不语。

苏月发现他特(te)别拘(ju)谨，接了一杯(bei)开水放到他的(de)面(mian)前。“就是一杯(bei)水，架起了我们(men)沟通的(de)桥梁。”苏月说，小李随后开始跟她(ta)聊起天来，说自(zi)己是去北京实(shi)习，刚大学毕业(ye)。随后，苏月结合在北京工(gong)作的(de)一些经验，告诉小李一些在北京要注意的(de)事(shi)情，比如交通出行的(de)方面(mian)，还有(you)一些生活的(de)吃、住、行方面(mian)。“说完(wan)之(zhi)后他整个人的(de)状态放松下来。后续(xu)他有(you)几次坐车都是特(te)地买的(de)我这个车次的(de)车票。”每次站台上小李也会特(te)意找到苏月打(da)个招呼，像朋友一样。

苏月帮助小朋友旅(lu)客安全下车/记(ji)者拍摄

如今，这样的(de)旅(lu)客越来越多。京津企(qi)业(ye)越来越多员(yuan)工(gong)来自(zi)河北，跨城通勤者中(zhong)超过六成(cheng)选择高铁。他们(men)在列车上，演绎着人间烟火。苏月，是观众，是参与(yu)者，更是纽带。

2027年(nian)，雄忻高铁、津潍高铁将开通，京津冀铁路网将进一步加(jia)密；三(san)地医保(bao)互认、职教学分互通等(deng)政策(ce)深化，协(xie)同发展从“硬件”迈向“软件”。

G54次列车即将到达保(bao)定站，准备(bei)下车的(de)金先生是上海人，常年(nian)往返保(bao)定出差，京津冀区(qu)域从交通到商务方方面(mian)面(mian)的(de)变化让他感叹(tan)，京津冀让人们(men)看到了协(xie)同的(de)力量，这篇区(qu)域正在成(cheng)为(wei)一个整体。

“以前我从上海到保(bao)定20多个小时，现在也就6、7个小时。而(er)且京津冀这几年(nian)的(de)发展的(de)确比较快。因为(wei)我这几年(nian)经常在北方，总体感觉京津冀的(de)发展要比我们(men)想象中(zhong)快得多，属于比较飞速(su)的(de)一个发展。特(te)别是像雄安，原先就是一个偏僻的(de)小村子，现在已经是很漂亮(liang)的(de)一个地方了。”金先生感叹(tan)。

苏月细致检查车内(nei)情况/记(ji)者拍摄

苏月工(gong)作手册中(zhong)不断细化的(de)服务事(shi)项/记(ji)者拍摄

而(er)苏月，也从一名青涩的(de)高铁列车员(yuan)，成(cheng)长为(wei)一名干练的(de)列车长。一年(nian)跑车约 244次，保(bao)障旅(lu)客超过10万人次，在中(zhong)国(guo)也是世界(jie)目前的(de)最长高铁线上，一年(nian)跑车里程约55.2万公里，相当于绕地球13.8圈。在一趟趟穿城而(er)过的(de)高铁列车上，苏月真切感受着京津冀三(san)地从“轨道联(lian)通”到“人心相通”。

“协(xie)同我觉得就是大的(de)带小的(de)。大家都是紧密相连的(de)一个整体，谁也不会落下谁，去共(gong)同上进。以前觉得发展就是靠(kao)个人的(de)努力，但(dan)是交通的(de)便利(li)、旅(lu)客之(zhi)间联(lian)系的(de)增多，会感受到更多的(de)温度，不再是个人的(de)战斗。”苏月说。

一天14小时工(gong)作即将结束，苏月在做工(gong)作总结/记(ji)者拍摄

三(san)地间，轨道上的(de)京津冀实(shi)现了以时速(su)350公里飞驰，而(er)苏月的(de)手账(zhang)里，每一笔记(ji)录都在证(zheng)明(ming)：比钢轨更坚韧的(de)，是协(xie)同发展的(de)决心；比列车更快的(de)，是三(san)地百姓越走越亲的(de)脚步。和苏月一样的(de)铁路人们(men)，将一直坚守在高铁列车上，用更优质的(de)服务陪伴每一位京津冀乘客，继续(xu)见证(zheng)这片土地的(de)变迁、发展。

苏月在京广高铁列车上/记(ji)者拍摄

北京交通广播记(ji)者任(ren)雪娇、孙媛，主编(bian)程艳(yan)

编(bian)辑：北城

值班主编(bian)：彭菲

监制(zhi)：赵鹏

作者：任(ren)雪娇

来源：北京交通广播