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2月22日，为期(qi)40天(tian)的2025年春运圆满收官。
由于我省地处承东启西、连接(jie)南(nan)北的交通枢纽位置(zhi)，包括高速公路、铁路、民航等在内的综合交通立体(ti)网络整(zheng)体(ti)承压。以科技创(chuang)新为突破，我省综合施策，全方位疏解春运压力，为旅客铺就了一(yi)条安全、高效、温暖的出行路。
高速公路：
智慧路网破解“堵途”难题(ti)
记者从省交控集团皖(wan)通公司获悉，春运40天(tian)，全省高速公路出入(ru)口(kou)总流量(liang)约为1.3亿辆次，日均(jun)328万辆次，为平日流量(liang)的1.7倍(bei)，较2024年同期(qi)增长12%。
“今年春运高速路网流量(liang)超300万以上天(tian)数达21天(tian)，高位运行时间长，呈现节前分散、节后集中和往返潮汐特征明显等特点。”安徽交控集团皖(wan)通公司运营(ying)服务部部长吴峻告诉记者。
春运期(qi)间，我省以晴好天(tian)气为主，人们自驾出行的意愿较强(qiang)。我省高速路网依托“皖(wan)美(mei)高速大脑(nao)”数字(zi)平台，采取“线上实时监(jian)测，线下及时调度”工作模式，加强(qiang)对气象、路况(kuang)、车(che)流等运行态(tai)势的综合研判，通过提前干预(yu)和主动管控等措施，增强(qiang)了路网流量(liang)调节能力。
今年，省交控集团自主研发的“应(ying)急车(che)道(dao)动态(tai)引(yin)导系统”在G40沪陕高速高店枢纽、全椒西枢纽，G4212合安高速中派河大桥以及S12滁新高速长丰枢纽4处易拥堵路段首次投入(ru)使用。系统依据公安交警部门指令远程动态(tai)开闭应(ying)急车(che)道(dao)，引(yin)导车(che)辆驶入(ru)或(huo)驶离应(ying)急车(che)道(dao)，使得道(dao)路通行效率提升20%以上。
此外(wai)，我省还投入(ru)运营(ying)包括吴庄(zhuang)、方兴大道(dao)、宣城西、太白(bai)岛等在内的37个智慧收费站。收费站采用“云、边、端”一(yi)体(ti)化协同架构，应(ying)用了自助缴费机、自助发卡机、匝道(dao)自由流预(yu)交易系统、多功(gong)能一(yi)体(ti)化栏杆机、手持智能终端、折叠屏、入(ru)口(kou)治超自动检测等智慧化自助无(wu)人值守设备，实现在线化云收费、远程集中云值守、可视化云运维，大大提高了收费站的通行效率。
位于G40沪陕高速皖(wan)苏边界的吴庄(zhuang)收费站，春运期(qi)间每日出入(ru)口(kou)平均(jun)流量(liang)近(jin)10万辆次，是日常流量(liang)的5倍(bei)多。吴庄(zhuang)收费站站长管旭东告诉记者：“收费站进行智慧化改造后，通行效率提升40%，有力保障假期(qi)往返车(che)辆安全有序通行。”
铁路：
高效协同织密“出行网络”
阜阳是我省的劳务输出大市，多年来阜阳火车(che)站是春运期(qi)间社会关注的焦点。“随着阜阳迈入(ru)高铁时代，便捷的交通加速了人员流通，今年阜阳北站春运累计发送旅客266.486万人次，同比增长2.3%。日均(jun)发送旅客6.66万人次。”阜阳北站营(ying)销科科长储茂高介绍道(dao)。
储茂高告诉记者，阜阳车(che)站旅客出行正从“走得了”向“走得好”转变。2019年高铁阜阳西站启用，大幅增强(qiang)了阜阳铁路运力，如(ru)今排长队进站和拥挤候车(che)已成了历史画(hua)面。去年年中，阜阳站站前广场上的候车(che)大棚(peng)拆除，正式退出历史舞台。
而阜阳西站为提升车(che)站服务质量(liang)，于春运前夕(xi)首次投入(ru)客流监(jian)测系统，在安检门、换乘检票闸(zha)机、出口(kou)单向旋转门等位置(zhi)安装了21个智能双向识别的摄像头(tou)，可以及时发现行李(li)箱、0.5米至1.2米儿童旅客，并实时显示候车(che)室进站、出站、停(ting)留人数。
“出现列车(che)大面积晚点、列车(che)停(ting)运等情况(kuang)，系统可以提前掌握(wo)未来时间段候车(che)室聚集人数，为车(che)站客流研判和启动应(ying)急预(yu)案提供数据支撑。”阜阳西站站长张红军介绍。
皖(wan)北高铁出行便捷有序，皖(wan)南(nan)春运客流也同样红火。芜(wu)湖车(che)务段业务营(ying)销部门负(fu)责人卞(bian)元章告诉记者，春运40天(tian)，皖(wan)南(nan)芜(wu)湖车(che)务段平安发送旅客超470万人次，较去年同期(qi)增长19.3%。其下辖的芜(wu)湖、宣城、黄山北、池州、铜陵、马鞍山东等站客流火爆，其中黄山北站发送旅客66万人次，同比增长44.5%，增势强(qiang)劲。春运旅客出行的脚(jiao)步变得更“快”，幸福感更足(zu)。
“黄山北站客流增长势头(tou)迅猛，其中重要的原因之一(yi)是去年池黄高铁的开通。”卞(bian)元章表示，春运期(qi)间，黄山北站在前期(qi)“1·5”列车(che)运行图开行250趟(tang)旅客列车(che)的基础上，再次增加列车(che)开行数量(liang)，单日开行列车(che)最高达298趟(tang)，为旅客春运出行提供了强(qiang)劲运力支持。特别是1月20日至26日、2月2日至6日，黄山北站还开通了“夜(ye)间高铁”，每日夜(ye)间23:00至凌晨6:00都有高铁列车(che)开行。
“各(ge)车(che)站面对春运客流高峰，也加大了出行服务供给，芜(wu)湖、宣城、黄山北等站加强(qiang)了与站区管委会、公交、客运枢纽等部门的沟通联系，采取加密公交开行班次、延长公交始(shi)末班时间、增开旅游(you)大巴等措施，接(jie)续做好客流疏散，保障了旅客出行便捷、顺畅。”卞(bian)元章说。
民航：
“空中快线”实现进出两旺
“与往年春运出港客流明显多于进港客流的情况(kuang)有所不同，2025年合肥机场春运期(qi)间的进出港客流两旺。”合肥机场市场经营(ying)部副部长刘川介绍，今年从年初一(yi)开始(shi)，每日进出港航班架次和旅客人数便逐(zhu)渐(jian)趋于平衡。“探亲(qin)流”“务工流”“学(xue)生流”“旅游(you)流”相(xiang)互(hu)交织，节前节后进出港客流均(jun)保持高位，彰显了合肥日益强(qiang)劲的城市吸引(yin)力。
刘川告诉记者，春运前期(qi)，从腊月十六开始(shi)，合肥机场日起降航班数量(liang)便迅速攀升至310架次左(zuo)右。此后直至腊月二十八，日均(jun)起降航班始(shi)终稳(wen)定保持在300架次以上的高位。节后，正月初一(yi)至正月初九(jiu)，航班起降架次稳(wen)步增长，正月初四之后持续稳(wen)定在日均(jun)300架次，正月初八更是达到318架次的峰值。数据显示，春运40天(tian)，合肥机场累计保障航班起降超1.16万架次，旅客吞吐量(liang)突破152.5万人次。
“我们积极利用科技手段提升服务效率和质量(liang)。”刘川说。合肥机场全面升级了“合肥新桥国际机场”微信小程序，优(you)化了在线值机功(gong)能，旅客实名认证后即可获得更加完善(shan)的服务项(xiang)目。此外(wai)，合肥机场还配置(zhi)了30余台自助值机、6台自助托运设备，旅客可通过自助设备自行完成值机和托运手续；新增了4套全新自助登机设备，登机时，旅客可凭身份证自助登机。
2月1日正月初四，一(yi)场大雾给合肥机场造成不小的麻(ma)烦。29架进港航班被迫备降外(wai)场，上千名旅客的出行受阻(zu)。合肥机场迅速响应(ying)，先后启动大面积航班延误黄色和橙色预(yu)警，第一(yi)时间统筹指挥协调各(ge)项(xiang)工作，根据气象变化趋势灵活调整(zheng)应(ying)对策略，科学(xue)制定航班运行方案，全力确保了机场安全有序运行。
“我们采用智慧系统和人工研判的双保险，实现了航班放行的高效运转。”合肥新桥国际机场运管部现场指挥室副主任(ren)顾杰表示，通过协同决策系统、全国流量(liang)管理系统等各(ge)项(xiang)智慧指挥系统，合肥机场提前了解预(yu)判了航班延误情况(kuang)，为下一(yi)步工作安排提供了决策信息。
此外(wai)，合肥、黄山、池州等机场还开展了各(ge)类春运志愿服务活动，在各(ge)个服务节点和区域，增派春运志愿者，为旅客提供全方位的贴心服务。初步统计，今年春运，合肥机场累计收到表扬信、感谢信100余件。