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随着中国本(ben)土(tu)汽车品牌的崛起，外资汽车品牌在华销量遇(yu)冷。
奥(ao)迪、宝马、保时捷、丰田、本(ben)田，在华销量集体下跌。其中本(ben)田2024年在中国市(shi)场的销量下降幅度达到了30.9%，保时捷在中国市(shi)场销量同比大(da)跌28%，已(yi)连续三年下滑。
外资豪华车集体低迷
1月13日，奥(ao)迪、宝马、保时捷等多(duo)家外资车企披露了2024年的销量情况。
数据显(xian)示，2024年，保时捷全球交付310718辆，同比下滑3%。
具(ju)体来(lai)看， 保时捷在欧洲（不(bu)包括德(de)国）交付了7.59万辆汽车，同比增(zeng)加8%；在德(de)国本(ben)土(tu)市(shi)场，交付3.59万辆，同比增(zeng)长(chang)11%；北美以(yi)8.65万辆的交付量再次成为最大(da)的销售区域，与去年相比增(zeng)长(chang)了1%。不(bu)过，在中国市(shi)场，保时捷2024年交付量为5.69万辆，同比暴跌28%。
从2022年开始，保时捷中国的销量就出现下滑。2021年至2024年销量分别(bie)为9.57万辆、9.32万辆、7.93万辆和5.69万辆。
针对中国市(shi)场的大(da)幅下跌，保时捷方面称，受整(zheng)体经(jing)济环境(jing)影响，公司销量下滑，保时捷正在坚持(chi)以(yi)价值为主导(dao)的销售方式，力求实现在中国的需求和销量的平衡(heng)。
至于BBA，2024年全球及中国市(shi)场销量也都是下滑的。
奥(ao)迪2024年全球销量为167万辆，同比下降11.8%；在中国市(shi)场的销量同比下降10.9%至64.94万辆。
宝马2024年全球销量245.08万辆，同比下降4%；在中国市(shi)场的销量为71.45万辆，同比下滑13%。
宝马集团方面表示：“尽(jin)管2024年上半(ban)年交付量与同比持(chi)平，但下半(ban)年销量受到IBS制动系统及中国市(shi)场低迷的影响，因此重新调整(zheng)了全年销量预期。”
奔驰(chi)2024年全球销量比2023年减少3%至198万辆；在中国市(shi)场的销量为71.4万辆，同比下滑7%，为全球降幅最大(da)的单一市(shi)场。
此外，日本(ben)三大(da)车企丰田、本(ben)田和日产的销量也集体下滑，其中本(ben)田的销量下降幅度达到了30.9%。
对于这些外资汽车品牌品牌销量下滑，分析认(ren)为主要原因是经(jing)济环境(jing)影响、市(shi)场竞争加剧、技术转型滞(zhi)后和召回(hui)事件影响。与此同时，中国本(ben)土(tu)汽车品牌在新能源领域的迅速崛起，市(shi)场份额进(jin)一步扩大(da)。
国产品牌逆势上涨(zhang)
与之对比，国产新能源车企今年的销量却是陆续大(da)增(zeng)乃创新高，整(zheng)体呈现出此消彼长(chang)的强烈反差(cha)。
比亚迪无疑是最大(da)的赢家，全年累计销量达到427.21万辆，同比增(zeng)长(chang)41.26%，超(chao)额完成了年初设(she)定(ding)的362.4万辆的销量目(mu)标。
奇(qi)瑞集团年销量历史性地达到260.39万辆；吉利汽车全年销量超(chao)217万辆，超(chao)额完成全年200万辆的销量目(mu)标。
“新势力”方面，理想汽车年销量超(chao)50万辆，成为首家实现这一目(mu)标的“新势力”车企。零跑汽车全年累计交付近30万辆，小(xiao)米汽车则超(chao)额完成全年13万辆目(mu)标。
此外，中汽协1月13日发布的数据显(xian)示，2024年，我国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别(bie)增(zeng)长(chang)3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持(chi)在3000万辆以(yi)上规模。
2024年，新能源汽车产销分别(bie)完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别(bie)增(zeng)长(chang)34.4%和35.5%，新能源新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点，继续成为中国汽车工业的重要增(zeng)长(chang)点。同时，2024年新能源汽车出口128.4万辆，较上年增(zeng)长(chang)6.7%，继续领跑全球。
国联证券表示，2024年，汽车行业销量在以(yi)旧换新政策驱动下稳中向上，新能源渗透率加速提升，2025年政策有望延续，总量稳中向上。产业链共振，智能化进(jin)入加速拐点。
中信建投称，1月8日，发改委和财政部联合发布了《关(guan)于2025年加力扩围实施大(da)规模设(she)备更新和消费品以(yi)旧换新政策的通知》，相较2024年，乘用车补贴范围扩大(da)，以(yi)及实现了置换标准的统一。当前(qian)宏观经(jing)济预期转暖，汽车是宏观加力和消费关(guan)键抓手，有望迎来(lai)新一轮行情。