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日前，天眼查信息显(xian)示，北京引望智能技术有限公司（以下简称北京引望）成立，注册资本1亿元，法定代表人与深圳引望智能技术有限公司（以下简称深圳引望）相同，均为郑丽英。
从经(jing)营范围来看，北京引望与深圳引望类似，主要范围包括汽车零部件研发、汽车零部件及(ji)配件制造、汽车零部件再制造、智能车载(zai)设备制造、人工智能行业应用系统集成服务、人工智能基础软件开发、人工智能理(li)论与算法软件开发、通用零部件制造等。
《每日经(jing)济新闻》记者就北京引望与深圳引望之间的关系进行了采访，但(dan)截至发稿，未收到引望方面的回应。
从股权结构来看，北京引望与深圳引望相对独立。目前，深圳引望由华为、阿维塔科技、赛力斯三家企业持股，持股比例分别为80%、10%和(he)10%，而此次成立的北京引望则由华为全资持股。
有观点认为，华为成立北京引望的目的，或与成立深圳引望公司类似，致力于打造一个开放的智能汽车技术平台，让(rang)更多车企能够(gou)以“股权投资+业务合作”的多元化(hua)合作形式参与到国(guo)内智能汽车领域(yu)的发展中。
图(tu)片来源：视觉中国(guo)
此前，华为副(fu)董事长、轮值董事长徐直军表示：“希望引望成为一家股权多元化(hua)的独立公司。短(duan)期内，引望的合作伙伴数量(liang)将不设上(shang)限，引望将继续对战略合作伙伴开放股权。”此前有媒体报道称，江淮、北汽、奇瑞、东(dong)风等车企有意向投资引望。
目前华为持有深圳引望80%的股份(fen)，而根据华为与赛力斯签订的竞(jing)业协议(yi)，曾承诺在(zai)八年内，华为直接或间接持有的引望股权比例不低(di)于5%。这意味着其他车企仍有购买引望股权的空间，华为或不需要通过新公司来实现股权多元化(hua)。
“北京引望（未来）可能是合资，也可能是独资。因为深圳引望中有赛力斯、阿维塔的股份(fen)，它向其他企业输出或提供技术可能不太合适。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授(shou)纪雪洪告诉记者，随着华为在(zai)汽车赛道的不断深入，其可能有新的计划。
需要注意的是，华为此前承诺在(zai)深圳引望成立之后，其不会开展与引望类似的业务。若北京引望此后仍为华为全资持股，其是否(fou)触发此前华为与车企签订的竞(jing)业协议(yi)也是业内关注的焦点。对此，记者向引望方面求证(zheng)，但(dan)截至发稿未获回应。
图(tu)片来源：每经(jing)记者 段思瑶(yao) 摄（资料图(tu)）
除股权方面外，有观点认为，新成立的北京引望，业务范围与深圳引望高度重合，但(dan)公司运营又相对独立，其成立的目的可能是为了分区域(yu)、分业务深化(hua)合作，避免单(dan)一公司垄断风险(xian)，同时加速技术落地(di)。
记者了解到，随着智能汽车业务的发展，华为北京研究所也在(zai)自动驾驶、智能驾驶数据挖掘等领域(yu)展开研究。根据第(di)三方招聘平台的信息，华为北京研究所也正在(zai)招聘自动驾驶算法工程师、网(wang)络自动驾驶算法研究员等与自动驾驶有关的研发人员。公开信息显(xian)示，华为北京研究所招聘的“车BU自动驾驶工程师”“智能驾驶数据挖掘算法工程师”“智能驾驶预测决策AI高级算法工程师”等岗位，对应的部门都(dou)是“华为智能汽车解决方案BU智能驾驶产品(pin)部”。
值得一提的是，根据天眼查信息，北京引望的注册地(di)址(zhi)位于北京市海淀区土地(di)信息路3号5层，该(gai)地(di)址(zhi)正是华为北京研究所所在(zai)地(di)。而北京引望的成立，或可在(zai)一定程度上(shang)借助华为北京研究所的资源和(he)实力来分担深圳引望的压力。
“随着华为汽车业务的深入，一个公司可能满足不了所有企业的需求，需要新的公司来执行不同的业务类型。同时，引望在(zai)北京设立公司还会吸引北京方面的一些人才。”纪雪洪说。
每日经(jing)济新闻