全(quan)国乘(cheng)用车市(shi)场信息联席(xi)会的数据显示，2024年新能源汽车市(shi)场中(zhong)，插混及增程销量占比超(chao)过42%，结合中(zhong)汽协数据，全(quan)年销量达到(dao)537万多辆(liang)，其中(zhong)尤以插混车型增长更快。新能源汽车市(shi)场的内部质变(bian)恰好(hao)为一(yi)直坚持(chi)推动(dong)电动(dong)化的东风本田提供(gong)了(le)更广阔(kuo)的机遇(yu)。

在混动(dong)市(shi)场，东风本田的强电智混车型在第(di)四代i-MMD高效(xiao)率双电机混合动(dong)力系统的加持(chi)下，以纯电、混动(dong)、发动(dong)机直驱三种模式(shi)的自如切换和“多、快、好(hao)、省”的技(ji)术特性，充分满足消费者多样化用车需求，赢得用户(hu)的广泛(fan)青睐。以销量基石CR-V为例，据东风本田官方数据显示，其在2024年共售出新车近18万辆(liang)，其中(zhong)CR-V强电智混车型占比已近20%，推进(jin)电动(dong)化转型的举措已经初现成效(xiao)。

在纯电市(shi)场，东风本田更是频出“大(da)动(dong)作”：两款全(quan)新纯电车型上市(shi)，一(yi)款全(quan)新品(pin)牌新车发布，更有一(yi)座全(quan)新新能源智造工厂投产——这是不少本土新能源车企都难以达到(dao)的力度。

去年6月，东风本田的首款猎(lie)装车——猎(lie)光e:NS2是东风本田从用户(hu)需求出发，对纯电猎(lie)装车市(shi)场给出的答案，它(ta)将(jiang)本田始终如一(yi)的可靠品(pin)质和一(yi)脉相承的动(dong)感驾趣融入纯电技(ji)术，以独(du)树一(yi)帜的产品(pin)定(ding)义，为用户(hu)提供(gong)了(le)超(chao)越品(pin)类、超(chao)越体验的价值之选，带给用户(hu)长续航、智能化、质价比的均衡实力。猎(lie)光带给用户(hu)的是“不一(yi)样的猎(lie)装”，而(er)在猎(lie)光身上，用户(hu)也看到(dao)了(le)一(yi)个不一(yi)样的东风本田——坚守品(pin)质与驾趣的同时，纯电技(ji)术与猎(lie)装造型东风本田也能信手拈来。猎(lie)光之变(bian)只是东风本田这一(yi)轮电动(dong)化变(bian)革的序幕(mu)。9月，东风本田新能源汽车品(pin)牌“灵悉(xi)”的首款车型——灵悉(xi)L正式(shi)上市(shi)。为凸显年轻群体的个性化需求，灵悉(xi)L搭载了(le)电子(zi)外后视镜(jing)、贯穿式(shi)五连(lian)屏等多款“黑科技(ji)”，一(yi)举打破“合资(zi)车不智能”的传统认知，再次刷新了(le)用户(hu)心中(zhong)东风本田的品(pin)牌形象。

两款纯电新车在2024年开始征战市(shi)场，更具突破性的纯电新车东风本田S7的热度也从2024年的年初一(yi)直延续到(dao)年尾。在4月的北京车展上一(yi)经发布，S7就凭借其独(du)特的外观设计引发大(da)量关注，更凭借全(quan)新的技(ji)术架(jia)构引发人们对其电动(dong)驾趣的无限畅(chang)想；在11月的广州车展上，S7与其W架(jia)构同场亮相，展示了(le)东风本田S7电动(dong)化技(ji)术的核心竞争(zheng)力，而(er)内饰设计和智能座舱细节的首次公(gong)开，又让人们对新车智能化驾乘(cheng)体验充满期待，将(jiang)东风本田全(quan)新纯电动(dong)车型的热度推向又一(yi)个高峰(feng)，也为2024年的电动(dong)化进(jin)程画上圆满的句号。

本家DAY

让用户(hu)见证品(pin)质电车的诞生

在打出猎(lie)光、灵悉(xi)L与东风本田S7这电动(dong)化的“一(yi)键三联”的同时，东风本田也注重发扬(yang)自身作为“大(da)厂”的传统和底蕴(yun)，在以智能制造实力为电动(dong)化保驾护航的同时，也以开放(fang)的态度与用户(hu)分享(xiang)在这方面的成绩与改变(bian)，从而(er)与用户(hu)建立深(shen)层次的品(pin)牌认同和归属(shu)感。

2024年的初冬时节，“本家DAY 2.0”活动(dong)来到(dao)了(le)东风本田全(quan)新的新能源工厂。用东风本田汽车有限公(gong)司总经理渡边丈洋的话来说：“我们想在第(di)一(yi)时间和家人们分享(xiang)最新的东风本田，也想让大(da)家知道我们正在如何创造新的价值。”

10月投产的这座工厂是名副(fu)其实的“最新的东风本田”，更是本田在全(quan)球建设的首个新能源工厂。作为东风本田有史以来数智化程度最高的工厂，新工厂通过技(ji)术创新、工艺(yi)创新确保制造环节绿色低碳的同时，还配备了(le)400多台机器(qi)人设备，260多台AGV智能物流(liu)小车，导入业内先进(jin)的全(quan)方位品(pin)质自动(dong)检测(ce)技(ji)术，提高工厂自动(dong)化率，增强产品(pin)品(pin)质保障能力。同时，新工厂布置了(le)8个工厂通用系统及5个车间专(zhuan)有数字化系统，实现从物流(liu)运输到(dao)生产的全(quan)过程可追溯的数字化管理，与智能排产系统相结合，极(ji)大(da)地(di)提高了(le)生产效(xiao)率和生产精(jing)度。凭借先进(jin)的技(ji)术工艺(yi)和高超(chao)的智能制造水平，这座工厂刚一(yi)投产便(bian)斩获(huo)了(le)“2024汽车制造超(chao)级工厂”称号。

借助“本家DAY”活动(dong)，这座工厂首次对用户(hu)开放(fang)。活动(dong)中(zhong)，东风本田科技(ji)展厅、科技(ji)空间站、新车制造生产线等环节设置，为到(dao)来的用户(hu)展示了(le)平时难以见到(dao)的汽车制造技(ji)术，让用户(hu)一(yi)睹东风本田的“大(da)厂科技(ji)”；在充满工业美感与数字化科技(ji)的生产线上，用户(hu)们见证了(le)东风本田精(jing)益求精(jing)的制造标准和严苛的品(pin)质把控，体会到(dao)东风本田如何为更多“本家人”带来更放(fang)心、安心的出行体验而(er)努力；在试车场上，“本家人”更抢先体验到(dao)了(le)即将(jiang)在此量产的全(quan)新纯电动(dong)车型东风本田S7，对东风本田电动(dong)化的最新成果赞不绝口(kou)。

2024年的这场“本家DAY”，既是一(yi)场“本家人”的聚(ju)会，又是东风本田智能制造实力的展示。在这里，用户(hu)亲身见证了(le)一(yi)台品(pin)质电车的诞生，也见证了(le)东风本田在电动(dong)化转型中(zhong)如何继续创造新的价值。

万事(shi)俱备

且看东风本田S7如何破局

如果说灵悉(xi)L、猎(lie)光e:NS2两款纯电车型的上市(shi)是东风本田全(quan)面推动(dong)电动(dong)化转型的先声(sheng)，那(na)么通过“本家DAY 2.0”对新能源智造实力的展示，更成功营造了(le)用户(hu)对东风本田电动(dong)化实力的信心与期待，而(er)全(quan)新纯电车型S7的发布，便(bian)正式(shi)吹响了(le)东风本田满足用户(hu)期待，全(quan)力迈向电动(dong)化的号角。

2024年热度不断(duan)的东风本田S7将(jiang)于2025年一(yi)季(ji)度正式(shi)上市(shi)。作为全(quan)新打造的纯电车型，东风本田S7基于本田全(quan)新智能高效(xiao)纯电W架(jia)构“本田云驰”研发，同时融合本田运动(dong)基因，继续为用户(hu)带来本田对电动(dong)驾趣的诠释。

W架(jia)构为纯电车型打造一(yi)流(liu)安心车身，车身采用高达68%的高强度钢，其中(zhong)1500Mpa热成型钢占比25%，达到(dao)行业一(yi)流(liu)水准。车身扭转刚度达4万牛·米/度，在确保自身安全(quan)性全(quan)面升级的同时，融合高级兼容性车身概念，有效(xiao)降低外力冲击(ji)，实现双向车辆(liang)的安全(quan)保护，并为东风本田S7拿下“2024中(zhong)国十佳车身”荣誉。

在三电系统方面，东风本田S7搭载“三合一(yi)”高功率驱动(dong)电机和宁德时代高容量高密度三元(yuan)锂电池，一(yi)体化压铸全(quan)铝外壳的大(da)容量、高密度电池，还引入了(le)特别设计的分体隔离式(shi)电池冷却系统，从内至外多重保护电池安全(quan)。在本田尤为注重的性能表现方面，东风本田S7是本田首款双电机四驱车型，具备前驱动(dong)电机150kW、后驱动(dong)电机200kW的峰(feng)值功率，辅以本田精(jing)心调(diao)校的50:50前后配重比，实现了(le)强大(da)动(dong)力与精(jing)准操控的融合。

智能化方面，东风本田S7继续以中(zhong)国用户(hu)需求为核心，汇集本田的“电动(dong)化+智能化”技(ji)术，搭载了(le)智能光语系统、隔热防晒的调(diao)光全(quan)景天幕(mu)、BOSE超(chao)近场头枕式(shi)扬(yang)声(sheng)器(qi)+个性化座椅(yi)声(sheng)场等革新性配置，续写东风本田在智能化体验方面的新篇。

值得一(yi)提的是，东风本田S7还将(jiang)配备本田最新的“ADS自适应减震系统和车身控制技(ji)术”，该技(ji)术能够(gou)有效(xiao)过滤颠(dian)簸、减少侧倾，大(da)幅提升俯(fu)仰(yang)抑制能力，实现不晕车的驾乘(cheng)体验，在彰显技(ji)术实力的同时，再一(yi)次印证了(le)东风本田以用户(hu)为中(zhong)心的打造“驾趣”的理念。

【写在最后】

从2004年第(di)一(yi)台国产车型下线开始，东风本田就一(yi)直致力于为用户(hu)带来品(pin)质过硬、充满驾趣的产品(pin)，并以此赢得了(le)850多万用户(hu)的信任。

在如今新能源汽车发展的大(da)潮中(zhong)，东风本田坚持(chi)以用户(hu)为中(zhong)心，以市(shi)场为导向，一(yi)方面深(shen)入发掘传统技(ji)术优势，另一(yi)方面紧跟市(shi)场潮流(liu)，以扎实的作风逐步构建起(qi)电动(dong)化产品(pin)的全(quan)品(pin)类产品(pin)矩阵。在并不轻松的2024年，东风本田凭借对市(shi)场的深(shen)入洞察和自身的深(shen)厚积(ji)累，在持(chi)续变(bian)革的市(shi)场潮流(liu)中(zhong)抓住了(le)机遇(yu)，既实现了(le)业绩的企稳发展，又能在电动(dong)化转型中(zhong)不断(duan)取得突破，让人们看到(dao)了(le)这家“合资(zi)大(da)厂”志在先端的大(da)厂科技(ji)、新质智能的大(da)厂智造和久经考验的大(da)厂品(pin)质。在新合资(zi)时代，这种“大(da)厂范(fan)儿”正是东风本田实现破局突围的信心与力量之源。

文 | 北青汽车时代 杨铮