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sky光遇全国各市客户服务热线人工号码
2025-02-23 00:12:06
sky光遇全国各市客户服务热线人工号码

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参考消息网2月16日报道据美联社2月14日报道,调查人员2月14日说,美国陆军一架“黑鹰(ying)”直升机上月底在华盛顿里根国家机场附近上空(kong)与美国航空(kong)公司一架客机相撞之前,直升机的飞行高度(du)读数可能不准(zhun),机组人员也可能没有听到空(kong)管让他们从那架客机后(hou)方飞过的关键指令。

美国国家交通(tong)安全委员会(hui)主席珍妮弗·霍(huo)门迪对记者说,失事“黑鹰(ying)”直升机驾驶舱的录音表明,一段不完整的无线电(dian)通(tong)话可能导致机组人员在1月29日坠机前一刻不明白应该如何改变位置。在这(zhe)起事故中,两架飞机上的所有67人全部(bu)遇难。

她说:“通(tong)话被打(da)断——被关掉了。”机组人员无法听到“从后(hou)方飞过”这(zhe)几个字,因为直升机的麦克风(feng)键被同时按下(xia)。

她说,直升机驾驶员可能也没听到另一段通(tong)话的部(bu)分内容(rong)。在那段通(tong)话中,塔台说,客机正转向另一条跑道。

霍(huo)门迪说,直升机当晚是在进行飞行“检验”,飞行员正在进行年(nian)度(du)测试,使(shi)用的是夜视镜。调查人员认为,机组在整个飞行过程中都戴着夜视镜。

国家交通(tong)安全委员会(hui)要花一年(nian)多(duo)时间才能就此次撞机出(chu)台最终报告。霍(huo)门迪告诉记者,许(xu)多(duo)问(wen)题仍(reng)在调查之中。

她说,从撞机发生到现在,“我们只过了几周时间,还有很多(duo)工作要做”。

这(zhe)是自2001年(nian)以来美国发生死亡人数最多(duo)的撞机事故。在2001年(nian)的那起事故中,一架飞机刚起飞就坠入纽约市一个街区,机上260人全部(bu)遇难,地面5人丧生。

美国恩布(bu)里-里德尔航空(kong)大学安全学教授威廉·沃尔多(duo)克说,在飞行中,通(tong)话被打(da)断是一个众(zhong)所周知的问(wen)题。这(zhe)指的是麦克风(feng)键按下(xia)后(hou)会(hui)阻挡信息的进入。

他说:“这(zhe)是个老问(wen)题,在无线电(dian)通(tong)信中经常会(hui)遇到。”但是,尚不清(qing)楚这(zhe)次撞机是否由此引(yin)发。

调查人员说,两架飞机很可能在大约325英(ying)尺(99米(mi))的高空(kong)相撞,这(zhe)意味(wei)着“黑鹰(ying)”直升机当时超过在那个区域的200英(ying)尺(61米(mi))飞行高度(du)上限(xian)。

霍(huo)门迪说,撞机前几分钟的驾驶舱对话显示相互矛盾的高度(du)数据:直升机驾驶员称(cheng)当时高度(du)为300英(ying)尺(91米(mi)),但飞行教官说是400英(ying)尺(122米(mi))。

她说:“我们正在研究是否可能存在数据错误。”

那一代“黑鹰(ying)”直升机通(tong)常有两种高度(du)表——一种依靠气压计显示的压力,另一种依靠从地面反射的无线电(dian)频率(lu)信号。直升机驾驶员在飞行时通(tong)常依赖气压计读数,而直升机的黑匣子记下(xia)了其(qi)无线电(dian)高度(du)。

霍(huo)门迪说,撞击发生时,无线电(dian)高度(du)显示“黑鹰(ying)”处在278英(ying)尺(85米(mi))的高空(kong)。

沃尔多(duo)克说,直升机驾驶员的夜视镜会(hui)干扰他们的周边视野(ye),他们可能错误地把注意力放在一架刚好在撞机前起飞的飞机上。

他说:“如果他们确(que)实锁定的是那架出(chu)港的飞机,并认定这(zhe)是他们本应避开的飞机,他们就没有看(kan)到另一架飞机正朝他们飞来。”

她还指出(chu),客机在撞击前的最后(hou)一刻开始拉升。

沃尔多(duo)克和退役飞行员、安全操作系统咨(zi)询公司首席执(zhi)行官约翰·考克斯都认为,这(zhe)是一个明显的躲避动(dong)作。

沃尔多(duo)克说:“这(zhe)是为躲开撞机所做的最后(hou)努力。”(编(bian)译/赵菲(fei)菲(fei))

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