阳光的缺席，使我们在中山站(zhan)的活动空间被大幅(fu)压缩，时间却被成倍拉(la)长。观测数据、分析(xi)结果、维护设备(bei)，偶(ou)有闲暇(xia)时光，大多数人都会选择待在狭小的宿舍里，看看书或电(dian)影，把凛冽的寒风和(he)无尽的夜关在室外。

这样的极夜里，我却迷(mi)上了南极的星(xing)光。南极的夜空中没有光污染，空气质量极优，是天文(wen)观测的绝佳场所。而南极光的加入，让(rang)这片星(xing)空更加迷(mi)人。

晚餐后，我照例(li)带着相机和(he)三脚架，踏(ta)上了拍摄极光的路。当我慢慢走(zou)出站(zhan)区，肉眼逐渐适应黑暗，越来越多的星(xing)星(xing)在视线(xian)里出现(xian)。我环顾四(si)周，发(fa)现(xian)背后的方向开始有黄色和(he)红色的极光“燃烧”。我催促(cu)着自己找到一个适合拍摄构图的前(qian)景，调试好相机，准备(bei)记录下星(xing)空和(he)极光的合影。在相机长时间曝光的过程中，我不经意抬起头，被眼前(qian)的一幕震撼到了。夜空是如(ru)此明朗，只见银河高悬，恣意伸展着身姿。它横贯(guan)天顶，从我面(mian)前(qian)的方向迅速地起，又从背后缓缓地落，宛如(ru)一条璀璨的银色绸带，将整个夜空装点得(de)美轮(lun)美奂。

我迅速调整相机设置(zhi)，尝试用(yong)竖幅(fu)全(quan)景的拍摄方法，最大限度地将横贯(guan)天顶的银河呈现(xian)出来。回到宿舍，我急切地导出刚才拍摄的照片。这幅(fu)银河与南极光的全(quan)景图，成为我在南极拍摄的所有照片中的最爱。

南极内陆有了新地标

讲述人：中国第35、39次南极考察队队员，中国气象科学研究院全(quan)球变化(hua)与极地研究所工程师 田 彪

此刻(ke)是2022年12月23日凌(ling)晨1点，是我此次南极内陆科考的第11天。

记得(de)出发(fa)时，姚旭队长说：“南极科考的窗口期极为短暂，这对我们内陆队来说是巨大的挑战。”因此，所有任务都必须严格按时间表进行。白天12小时奋力前(qian)行，晚上扎营后继续(xu)“摸(mo)爬(pa)滚打”，这是我们的常态(tai)。

过去的十天，我每天都像组装大型乐高的小孩，每晚扎营时把设备(bei)建起来，早晨起床后又“咔”地全(quan)部打散。遇到暴风雪那几天，物资(zi)雪橇被积雪盖住，甚至不知道装备(bei)在哪个箱子里，得(de)先铲雪才能开工。后来，我干脆把所需设备(bei)拿到床上，白天用(yong)被子捆扎裹牢，晚上搭起来开展观测。我的床铺堆得(de)像一个杂货(huo)摊，但每天拆装的效率高了不少。

按照科考实(shi)施(shi)计划，我要在沿途距离中山站(zhan)约(yue)700公里处搭建一座(zuo)超低温自动气象站(zhan)。受自然环境限制，在南极开展自动气象观测非常困难(nan)，仅有极少数国家可以实(shi)现(xian)对南极天气现(xian)象的长期自动持续(xu)观测。我国是继澳大利亚和(he)美国之后，第三个有能力在南极超低温地区开展连续(xu)自动气象观测的国家。这些天，内陆车队几乎每隔100公里就会路过一座(zuo)超低温气象站(zhan)，有的气象站(zhan)已经在冰盖“坚守”了10年以上，成为内陆队行驶途中的活着的“地标”。

晚上一扎营，跟队长汇报完工作计划后，简单吃(chi)了点饭，我走(zou)到物资(zi)雪橇上整理气象站(zhan)建设相关设备(bei)，并把它们搬运到建设点位，开始组装起来。不一会儿，一转头，全(quan)队一半(ban)多的队友(you)都走(zou)过来帮忙。虽然是极昼，但是晚上冰盖上风很大，几个人干了一会儿手就感觉(jue)要冻僵了，但都坚持了两个多小时，直到凌(ling)晨建完气象站(zhan)。东南大学张侃建老(lao)师前(qian)几天手受伤了，养伤的他也过来帮我。这份情谊让(rang)我十分感动。

建完气象站(zhan)，我们每个人在气象站(zhan)支(zhi)架上高兴地签上了自己的名字。很自豪，内陆科考断面(mian)上有了新的地标——PANDA700超低温自动气象站(zhan)。南极冰天雪地里，一座(zuo)座(zuo)气象站(zhan)是“无言的队友(you)”，希(xi)望它们能一直坚持下去。

悬着的心(xin)总算放下了

讲述人：中国第36次南极考察队队员、中国计量科学研究院副研究员 粟多武

2020年2月1日，南极中山站(zhan)入冬第一天，天气预(yu)报为白天风力7至8级、阵风9至10级。但早饭过后，风力陡然增强，超过了8级，而且夹杂着大雪，步行十分困难(nan)。从食堂到工作帐篷不到600米(mi)的路程，平时需要6分钟左(zuo)右，这次我却花了10多分钟。进入工作帐篷后，我便开始操作仪器。它是我国自主研发(fa)的绝对重力仪，承担(dan)着极区海洋重力校准技(ji)术研究的使命。

这时，帐篷的门帘和(he)窗帘都被大风吹(chui)开，雪花陆续(xu)飘了进来。帐篷金属(shu)支(zhi)架随着大风不停晃(huang)动，响声特别大，部分篷布已经出现(xian)裂纹，整个帐篷似乎就要被撕(si)裂。站(zhan)上气象播报员说，上午最大风力达阵风11级（风速约(yue)110公里/小时），而帐篷的设计抗风能力为9级。我跟国内的课题(ti)组同事反(fan)映天气情况和(he)仪器面(mian)临的风险，他们建议关闭仪器、人员撤离。但我觉(jue)得(de)，来南极的机会太宝贵了，我得(de)抓(zhua)住一切时间开展科研工作。为了采(cai)集极端恶劣环境下的测量数据和(he)验证仪器的稳定(ding)性(xing)、可靠性(xing)，我坚守在帐篷内工作了6个小时，也获得(de)了6小时的有效数据。

这是我们的绝对重力仪首次在极地恶劣环境下获得(de)的第一手宝贵数据！这些测试数据结果表明，在11级狂风等极地环境下，国产绝对重力仪仍能稳定(ding)正常工作，且达到设计指标，标志着我国成为继美国之后，第二(er)个能够研发(fa)生产具有极高环境适应性(xing)高端绝对重力仪的国家。

晚饭时，气象员告诉我，晚上至第二(er)天凌(ling)晨的最大风力将达11至12级（风速约(yue)120公里/小时），提醒我不要去工作帐篷。此时，仪器仍处于待机状态(tai)，我果断地向站(zhan)领导提出，调两台(tai)挖掘机去工作帐篷的迎风面(mian)进行挡风，防止帐篷和(he)仪器被风暴损坏。站(zhan)领导紧急开会讨论，批准了我的请求，迅速派遣两人开着挖掘机到达指定(ding)位置(zhi)，帮助工作帐篷抵御(yu)即将到来的12级风暴。

当晚9点和(he)次日凌(ling)晨1点多，我两次到帐篷查看仪器情况。确保(bao)仪器安全(quan)后才睡下，此时已是凌(ling)晨2点。然而，哪能睡得(de)安稳！迷(mi)迷(mi)糊糊中，梦到工作帐篷遭超大暴风雪袭击，即将被摧毁，帐篷里的精密仪器危(wei)在旦夕……我冷不丁(ding)地醒来，赶紧奔向宿舍楼(lou)窗户前(qian)，看到帐篷还在原(yuan)地矗立，这才放心(xin)。再看时间，不到凌(ling)晨5点，但之后就睡不着了，总想着帐篷和(he)仪器。6点半(ban)又到现(xian)场查看，除了篷布部分地方轻度撕(si)裂外，帐篷总体安全(quan)。此时，风力已经渐渐减弱为8至9级，大风暴已经过去。紧急调用(yong)的两台(tai)挖掘机起了作用(yong)，帐篷和(he)仪器抗住了12级飓风。我悬着的一颗心(xin)总算放下了。

在南极冰盖上“挖呀挖呀挖”

讲述人：中国第33、39次南极考察队队员，中国科学院西北生态(tai)环境资(zi)源研究院副研究员 杜志恒

虽然临行前(qian)在脑海中无数次勾勒南极的形象，可当真正置(zhi)身其中时，我还是被深深震撼：脚下是3000米(mi)的冰层，放眼周围(wei)的世界，蓝色的天空和(he)白色的地面(mian)之间，只有我们这些身着红色队服(fu)的科考队员在忙碌着。

南极内陆平均温度零下40多摄氏(shi)度，冬季最冷时达到零下80多摄氏(shi)度。正是因为这样，每年的南极科考任务都选择在南极最暖和(he)的夏季进行，但平均温度也在零下。

南极拥有丰富(fu)的雪冰样品，我的第一项科考工作就是“挖呀挖呀挖”——沿南极冰穹A（南极冰盖最高点）断面(mian)采(cai)集雪冰样品。对这些样品进行测试分析(xi)，就能重建过去不同时期的环境状况，算是给南极环境做一次“体检”。

为了高效完成采(cai)样任务，我们“连轴转”。经常白天在路上奔波100多公里，晚上“安营扎寨”后，20点左(zuo)右开始采(cai)集雪冰样品，一直要忙到第二(er)天凌(ling)晨2点多。休息几个小时后，又要继续(xu)出发(fa)……

2017年1月21日，我所在的内陆队在南极冰穹A深冰芯钻取的长度到达146.21米(mi)。至此，钻井总深度突破800米(mi)，这是我国冰芯钻探取得(de)的又一重大突破。

深冰芯是地球的“年轮(lun)”，忠实(shi)记录着地球气候变化(hua)。800米(mi)就意味着中国科学家可以据此分析(xi)出约(yue)10万年前(qian)南极的气候与环境演化(hua)历史。能参与并见证这一时刻(ke)，我深感幸运。

每一组数据都是写给未来的“家书”

讲述人：中国第36次南极考察队队员、同济大学测绘(hui)与地理信息学院教授 郝 彤

2020年1月20日，清晨7点，南极泰山站(zhan)的圆形大厅里已热闹起来，各位队友(you)都早早起来洗漱。早饭间，姚旭队长简要布置(zhi)了这天的主要任务。2018年国际上发(fa)射了首颗单光子ICESat-2测高卫星(xing)，但其精度尚未在南极海岸至冰盖内陆不同坡度的大断面(mian)上进行验证，这对人类观测南极冰盖高程是否能够达到预(yu)期的厘米(mi)级精度有着重大影响。我上午的实(shi)验就是要完成海拔0到2600米(mi)的南极内陆沿线(xian)系(xi)统验证的最后环节，为我国发(fa)展下一代单光子测高卫星(xing)提供关键数据。

实(shi)验地点是距泰山站(zhan)站(zhan)区10公里的卫星(xing)过境处，需要提前(qian)一天铺设150米(mi)长、5米(mi)宽的光子反(fan)射油布和(he)10余个光子反(fan)射棱镜。这天8级大风，地吹(chui)雪严重。姚队派出多名队员配(pei)合我，让(rang)我对在脑海中无数次排练的实(shi)验步骤有了更多把握。副队长和(he)机械(xie)师都是“老(lao)南极”，他们先用(yong)雪地车铲斗压住150米(mi)靶标油布的一角，然后和(he)其他队员一起尝试用(yong)雪块压牢油布的两侧。然而，狂风下的油布不愿乖乖就范，顺着狡猾多变的风向起舞，好似冰盖上咆哮的银龙。无奈(nai)之下，队友(you)们只能顺势躺倒，用(yong)最大的身体接触面(mian)积压住油布，再一寸一寸地向前(qian)挪(nuo)动，等另一辆雪地车铲雪压住油布的侧边。150米(mi)长的油布铺设，大家干了5个多小时。反(fan)射棱镜的铺设则(ze)是个细活，需要测量镜片到雪面(mian)的高度，这直接影响后续(xu)验算的精度。在零下20多摄氏(shi)度的大风中，体感已经低于零下30摄氏(shi)度，我需要脱下手套操作平板电(dian)脑进行坐标打点。手指只有在30秒内完成输入，才能在冻僵之前(qian)迅速缩回手套，等待几分钟回暖后再次操作……

这就是南极内陆普通(tong)的一天，每每回想起来，我总是嘴角上扬。在泰山站(zhan)54个极昼里，我们完成了20米(mi)深温度链的安装、3平方公里无人机载冰雷达和(he)正射影像的采(cai)集、3套角反(fan)射器的维护，更用(yong)520公里的实(shi)验断面(mian)证明：中国科学家不仅能驾驭国际前(qian)沿数据，更能在冰原(yuan)上浇筑自主创新的地基。

南极的每一组数据，都是写给未来的“家书”。此刻(ke)，这封“家书”正藏在ICESat-2的光子信号里，藏在无人机载冰雷达的剖面(mian)图中，更藏在不断建设完善的科考站(zhan)的每一个角落里——它们终将汇聚成中国认识南极、保(bao)护南极、利用(yong)南极的底气。（项目团(tuan)队：本报记者 栗念跃、崔兴毅、张胜、杨舒 本报通(tong)讯员 李雨霏、赵清）