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【文/观察者网 赖家琪】当地时间(jian)18日，美国总统特朗普表示，他将对(dui)进口汽(qi)车、半导体和药品征收约25%的关(guan)税，具体税率最快将于4月2日宣布。
汽(qi)车行业高(gao)度依赖全(quan)球化和一体化的供应链(lian)，是“最容易受到高(gao)关(guan)税影响(xiang)”的行业之一。美国彭博社19日报道称，去(qu)年美国进口了约800万辆(liang)乘用车和轻型卡车，占美国汽(qi)车销量的一半，对(dui)汽(qi)车征收关(guan)税将对(dui)该行业产生广泛的影响(xiang)。
《日经亚洲评论》19日指出(chu)，特朗普没有(you)说明汽(qi)车关(guan)税是否会有(you)例外，一旦实施，日本、韩国、德国、加拿(na)大、墨西哥等对(dui)美国出(chu)口了大量整车和汽(qi)车零部件的国家的汽(qi)车业可能会遭到严重(zhong)打(da)击。
25%的关(guan)税，“将对(dui)汽(qi)车行业造成沉重(zhong)打(da)击”
彭博社称，特朗普18日对(dui)即将到来的关(guan)税发表了他迄今为(wei)止最详细(xi)的评论。特朗普在海湖庄园告诉记者，他可能会在4月2日宣布对(dui)汽(qi)车征收25%的关(guan)税。至于半导体和药品的关(guan)税，“税率将达到25%甚至更高(gao)，而且在一年内会大幅提高(gao)”。
“如果(guo)他们进入美国，在这里有(you)自己的工厂，将没有(you)关(guan)税，所以我们想给他们一点机会。”特朗普称，世界各地的汽(qi)车制造商和大型半导体公司将很(hen)快宣布进军美国、在美国建厂，关(guan)税和激励(li)措施正在鼓励(li)公司做出(chu)这样的决定。他希(xi)望在宣布关(guan)税前给他们一点“时间(jian)进入”美国。
当地时间(jian)18日，美国总统特朗普宣布将对(dui)汽(qi)车征收约25%的关(guan)税。视频截图
彭博社指出(chu)，特朗普没有(you)具体说明关(guan)税仅针对(dui)特定国家的还是适用于美国所有(you)的进口汽(qi)车，目(mu)前也尚不清(qing)楚自加拿(na)大和墨西哥进口的汽(qi)车是否会依据(ju)与相关(guan)自由贸易协定被免除关(guan)税。
行业专家、游说团体和高(gao)管警告称，对(dui)汽(qi)车征收高(gao)额关(guan)税将产生广泛的连锁反应——成本飙升、消费者价格上涨等。美国投资银行Benchmark估计，如果(guo)对(dui)自墨西哥和加拿(na)大进口的汽(qi)车和零部件征收25%的关(guan)税，美国消费者购买一辆(liang)新车的成本将增加约5790美元。这预计使美国新车的平均(jun)成本提高(gao)到每辆(liang)5.45万美元以上，比2024年高(gao)出(chu)近12%。
“关(guan)税确实会对(dui)汽(qi)车行业造成沉重(zhong)打(da)击，因为(wei)美国、墨西哥和加拿(na)大的汽(qi)车工业非常紧密地交织在一起。”美国彼(bi)得(de)森国际(ji)经济研究所贸易政策专家马库斯·诺兰德（Marcus Noland）表示，汽(qi)车零部件在最终组装(zhuang)前会越境七八次，而且每次越境都会被征收关(guan)税，因此(ci)成本会迅速(su)上升。
标普全(quan)球汽(qi)车（S&P Global Mobility）数据(ju)显示，2024年约有(you)360万辆(liang)轻型汽(qi)车从(cong)加拿(na)大和墨西哥进口到美国，占美国汽(qi)车总销量的22%。其中，墨西哥是美国轻型汽(qi)车最大的进口来源国，约占销量的15%。
诺兰德认为(wei)，鉴于墨西哥对(dui)美国汽(qi)车出(chu)口的依赖程度，关(guan)税也将“重(zhong)创”墨西哥经济。得(de)益于北美自由贸易协定，日本、德国等国家的汽(qi)车制造商都在墨西哥设有(you)工厂，以便出(chu)口美国，但现(xian)在，特朗普关(guan)税可能会迫使这些汽(qi)车制造商将生产移出(chu)墨西哥。
据(ju)美国福(fu)克斯新闻(wen)16日报道，日产汽(qi)车公司总裁兼首席执行官内田诚表示，日产本财年从(cong)墨西哥到美国出(chu)口了32万汽(qi)车，如果(guo)被征关(guan)税，日产需(xu)要做好准备。“如果(guo)这是决定，也许我们可以将这些汽(qi)车的生产转移到其他地方，我们会时刻监控情况(kuang)的变化，考(kao)虑如何(he)使其成为(wei)现(xian)实。”
与贸易伙(huo)伴本已紧张的关(guan)系恐(kong)进一步恶化
加征汽(qi)车关(guan)税还将导致美国与其主要贸易伙(huo)伴本已十分紧张的关(guan)系进一步恶化。彭博社报道称，一些国家已承(cheng)诺，特朗普关(guan)税一旦生效，他们将迅速(su)进行报复。欧(ou)盟最高(gao)贸易官员本周将前往(wang)华盛顿与他的同行们会面，为(wei)避免在4月份面临关(guan)税做最后的努力。
“我们对(dui)美国可能征收关(guan)税深表关(guan)切，欧(ou)盟和美国应该共同努力，避免潜在的贸易冲突(tu)，而不是以牙还牙地征收关(guan)税。”欧(ou)洲汽(qi)车制造商协会（ACEA）总干(gan)事西格丽德·德·弗里斯（Sigrid de Vries）说。
然而，特朗普已经暗示，如果(guo)他认为(wei)贸易关(guan)系不平衡，任(ren)何(he)一个国家都无法采取(qu)太多措施来摆脱关(guan)税。
美国政治新闻(wen)网欧(ou)洲版（Politico.eu）11日报道称，特朗普经常将布鲁塞尔更高(gao)的汽(qi)车关(guan)税作为(wei)他愤怒的根源，称欧(ou)盟对(dui)汽(qi)车征收10%的进口税，而美国只征收2.5%。更重(zhong)要的是，特朗普政府的高(gao)级官员抱(bao)怨，再(zai)加上欧(ou)洲20%左右的增值税，实际(ji)上欧(ou)洲对(dui)美国汽(qi)车征收的总关(guan)税达到了30%。
特朗普的任(ren)何(he)关(guan)税都将对(dui)欧(ou)洲汽(qi)车制造商造成沉重(zhong)打(da)击，尤其是德国汽(qi)车制造商。根据(ju)汽(qi)车市场调研公司JATO Dynamics的数据(ju)，2024年欧(ou)盟出(chu)口到美国的约82万辆(liang)汽(qi)车中，德国三大公司占了73%。
“德国汽(qi)车制造商即将面临艰难时期。”德国贝(bei)吉(ji)施-格拉德巴(ba)赫市汽(qi)车管理中心负责人斯特凡·布拉策尔（Stefan Bratzel）分析称，保(bao)时捷(jie)和奥迪可能不得(de)不在美国制造，尽管这很(hen)不容易实施，且会花费很(hen)多钱。但如果(guo)进口税很(hen)高(gao)，这可能是唯一的长期解决方案。
不过，布拉策尔认为(wei)，特朗普想提高(gao)美国制造商的市场份额“真的很(hen)难”，因为(wei)美国汽(qi)车工业并(bing)不生产欧(ou)洲市场想要的汽(qi)车。
日韩车企战战兢兢
除了欧(ou)洲，美国其他盟国的汽(qi)车工业也可能会受到特朗普汽(qi)车关(guan)税的“重(zhong)伤(shang)”。
日本车在美国汽(qi)车市场上一直位(wei)居销售榜(bang)前列。《日本经济新闻(wen)》中文网17日报道称，2024年美国的汽(qi)车销量为(wei)1597万辆(liang)。其中，丰田及本田等日本汽(qi)车制造商占比近四成。日本汽(qi)车工业协会的数据(ju)显示，日本对(dui)美国出(chu)口约137万辆(liang)汽(qi)车，占到该国总出(chu)口量的三成以上，在各国中最大。
日本汽(qi)车在东京的一个港口等待出(chu)口。《纽约时报》
据(ju)日本《朝日新闻(wen)》报道，好几家日本汽(qi)车制造商在美国的近邻(lin)加拿(na)大、墨西哥都设有(you)工厂，并(bing)向美国出(chu)口，特朗普的关(guan)税威胁给他们带来了巨大的压力。报道称，丰田曾试图通过向特朗普的第二次就职典礼捐(juan)款100万美元来安抚他。
丰田一位(wei)高(gao)管对(dui)《朝日新闻(wen)》表示，该公司不打(da)算(suan)立即修改其投资计划，但他们正在探索应对(dui)潜在关(guan)税上涨的方式。
日本首相石(shi)破茂17日也对(dui)美国的关(guan)税表达了担忧。日本时事通讯(xun)社报道称，石(shi)破茂在一次议会会议上说，日本在过去(qu)五年中一直是美国最大的投资者，“与其他国家不同，日本为(wei)美国人民创造就业机会、改善日常生活做出(chu)了贡献”。他表示，日本被一起加征关(guan)税“这很(hen)奇怪”，他将为(wei)日本寻求豁免。
“韩国整车行业已经到了火烧眉毛的时刻。”韩国《中央日报》17日称，去(qu)年韩国整车出(chu)口额为(wei)707.78亿(yi)美元，其中对(dui)美国的出(chu)口比重(zhong)占到了49.1%，位(wei)居韩国汽(qi)车出(chu)口额第一。业内人士对(dui)韩国《亚洲日报》表示，就整车而言，美国市场是关(guan)键出(chu)口市场，关(guan)税的影响(xiang)将十分巨大，但目(mu)前业内普遍(bian)认为(wei)尚未找到切实有(you)效的对(dui)策。
韩国KB金(jin)融集团分析称，若美国对(dui)汽(qi)车加征10%关(guan)税，韩国现(xian)代汽(qi)车和起亚汽(qi)车的年营业利润(run)将分别减少约1.9万亿(yi)韩元（约合人民币(bi)95.95亿(yi)元）、2.4万亿(yi)韩元（约合人民币(bi)121.2亿(yi)元）。同时，特朗普此(ci)前宣布的提高(gao)对(dui)钢铁(tie)等产品征收的关(guan)税将导致原材料采购成本增加，车企盈利能力也将受到冲击。
“到4月2日为(wei)止还剩最后的40多天，这是守住韩国汽(qi)车产业的黄金(jin)时间(jian)。”韩国整车行业高(gao)层人士对(dui)《中央日报》表示，4月2日的截止日期让人感到非常焦虑，对(dui)于个别企业来说很(hen)难与美国进行有(you)效的谈判，希(xi)望韩国政府发挥(hui)积极作用。
《中央日报》报道称，韩国产业通商资源部长官安德根将于2月访问美国，与特朗普提名的美国商务(wu)部长霍华德·卢特尼克谈判，可能会以进口美国液化天然气作为(wei)交换。
美国福(fu)特首席执行官吉(ji)姆·法利表示，特朗普对(dui)进口汽(qi)车征收关(guan)税不会帮助美国的汽(qi)车工业，只是炸出(chu)了“一个我们从(cong)未见过的洞”，他目(mu)前只看到了“大量的成本和大量的混乱”。