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一(yi)份政府(fu)文件显示(shi)，印度的电动汽车(che)政策(ce)为在该国投资的外国汽车(che)制造商(shang)提供进(jin)口税(shui)减免，但将限制他们将用于充电基础设施的资金用于减免，从而增加他们的汽车(che)制造量。印度去(qu)年宣布了一(yi)项旨在吸引特斯拉在该国生(sheng)产电动汽车(che)的政策(ce)，允许这些外国汽车(che)制造商(shang)以15%的关税(shui)进(jin)口汽车(che)，而现在的关税(shui)约为100%，但前提是(shi)它们必(bi)须投资至少5亿美元建(jian)厂。但根(gen)据媒体(ti)看到的一(yi)份未公开(kai)的政府(fu)文件草案(an)，该政策(ce)将规定汽车(che)制造商(shang)只(zhi)能将其电动汽车(che)投资总额的5%计入充电基础设施建(jian)设，即使他们在电力网络上花费了更(geng)多(duo)。政府(fu)的这一(yi)计划(hua)正值特斯拉进(jin)口汽车(che)即将进(jin)入印度之际，特斯拉已敲定两个展厅地点。

一(yi)位直接了解此事的消息人士称，政府(fu)正在就规则草案(an)与汽车(che)制造商(shang)和其他利益相关方进(jin)行磋商(shang)，并将于下月最终敲定。

特斯拉上周在一(yi)则招聘广告中表示(shi)，它还在寻找一(yi)名(ming) “充电开(kai)发人员(yuan)”，负责 “开(kai)发和管理新的充电 ”站点，并选择部署地点。特斯拉近期的印度计划(hua)是(shi)进(jin)口汽车(che)并在印度销售。然而，马斯克和美国总统(tong)特朗普曾(ceng)多(duo)次称印度的汽车(che)关税(shui)过高。

新规则草案(an)称，承诺在印度生(sheng)产的公司还需要在运营的第四年年底前达(da)到5.77亿美元的最低营业额，第五(wu)年达(da)到8.66亿美元，才有资格享受每年最多(duo)8000辆电动汽车(che)的较低关税(shui)。如果(guo)做不(bu)到这一(yi)点，则需要支付收入缺口1%-3%的罚款。

来源：新浪网

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