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（文/张家栋 编(bian)辑(ji)/高莘）
据路(lu)透社在当(dang)地时间2月17日报道，Stellantis集团表示，其正打算在意大利南部的泰尔莫利工厂生产混合动力汽车的双离合变速器。
路(lu)透社
在其发(fa)表的声明中，该集团称将从2026年开始(shi)在泰尔莫利生产混合动力汽车的关键部件电动双离合变速器，以(yi)帮助扩大其混合动力产品(pin)线。并声称，“泰尔莫利的目标是年产三十万台，并将成为Stellantis这款(kuan)精密变速器的第三个生产中心。”
但此前(qian)，该集团与梅赛(sai)德斯-奔驰(chi)共同创(chuang)建的合资(zi)企(qi)业ACC，已经将该工厂指定用(yong)于打造电动汽车动力电池(shi)的制造中心。
在ACC早(zao)前(qian)的规划中，该公司宣布计划在欧洲打造三家动力电池(shi)超级工厂。
但截(jie)至目前(qian)，仅有法(fa)国工厂投入(ru)运(yun)营，而意大利与德国工厂的建设计划却在去年正式暂停。彼时，该公司表示，由于欧洲电动汽车市场的增(zeng)长已大幅放缓，高利率和政府补贴的大幅削减迫使(shi)欧洲消费者转而选择混合动力汽车或(huo)汽油车。
另一方面，身为公司大股(gu)东的Stellantis还带头调转方向，开始(shi)选择与中国电池(shi)制造商合作，从而试图(tu)用(yong)成本(ben)更低的磷(lin)酸(suan)铁锂(li)电池(shi)来实现电动化的过渡。
同时，时任Stellantis首席执行官的唐唯实（Carlos Tavares）还不止一次对(dui)外表示，意大利与德国的建厂与运(yun)营成本(ben)太高，期望将电动化供应链转移至其他欧洲国家。
此举不仅令ACC的工厂建设计划搁置，同样也成了(le)唐唯实最终被Stellantis集团管理层“优化”的导(dao)火索之一。
在最新的消息中，ACC公司发(fa)言人表示，该公司旗下的另外两(liang)位股(gu)东梅赛(sai)德斯和道达尔能源均仍(reng)在评估其对(dui)于意大利和德国的投资(zi)计划，并计划在今(jin)年内作出决定。
该发(fa)言人补充道，Stellantis对(dui)于泰尔莫利工厂发(fa)表的声明不会改变目前(qian)的局势。
值得一提的是，Stellantis的最新决定正在赢得意大利工会的支持，意大利各大金属工人工会均在当(dang)日对(dui)其决定表示欢(huan)迎，多家工会认为eDCT的生产将为泰尔莫利工厂提供约(yue)300个就业机会。
作为自建动力电池(shi)产能缺失的补充，Stellantis目前(qian)正与中国电池(shi)制造商宁德时代另有合作，二(er)者正计划在西班牙建设一座价值41亿欧元（约(yue)312.3亿元人民币）的超级工厂。