船民(min) 张云芳：正月(yue)十五的时候，一(yi)直(zhi)都(dou)在(zai)船上(shang)。

记者：节后第一(yi)天开工干劲怎么样？

船民(min) 张云芳：肯(ken)定干劲大了，想着多挣钱，赶紧开。

开年干劲足(zu)，这想挣钱的底气来自(zi)节后火(huo)热的市(shi)场行情。随着上(shang)海、浙江等地制(zhi)造业企业节后陆(lu)续开工，钢卷需求(qiu)激(ji)增，也直(zhi)接带动运输(shu)成本更低的水路货运变得活跃起(qi)来。老(lao)船民(min)们从成品码头拉的货，全是附近钢厂(chang)的钢卷。

记者：开工第一(yi)天就装这么多钢卷？

船民(min) 王啟好(hao)：今年是好(hao)兆头。

记者：拉这一(yi)趟能挣多少(shao)钱？

船民(min) 王啟好(hao)：能挣一(yi)万多块(kuai)钱。

记者注意到，成品码头的四个泊位上(shang)停满了散货船，五台吊机正不停地将单个“体重”就有几十吨的钢卷一(yi)个个从岸上(shang)吊装进船舱。

中国宝武欧冶云商物产南京成品港口运行中心副主任 杨帆：24小时在(zai)不停运转，节后我们的日吞吐量，几乎比节前(qian)翻了两(liang)倍，整个下游(you)需求(qiu)还(hai)是比较旺盛的。

南京海事局梅山海事处(chu)处(chu)长 徐文伟：目前(qian)整个长江水域(yu)船流量，断(duan)面流量已经达到了日均1400艘(sou)左右。

往年节后复工后，下游(you)厂(chang)商需求(qiu)旺盛，配送时间要求(qiu)又高，能否(fou)有足(zu)够运力保障，一(yi)直(zhi)是困扰钢厂(chang)的头疼事。但是今年复工后，梅钢公司总经理张勇(yong)可一(yi)点不发(fa)愁。

中国宝武宝钢股份梅钢公司总经理 张勇(yong)：我们原来的物流的供应商有5家左右，及时性不一(yi)定能满足(zu)。现(xian)在(zai)没有限(xian)制(zhi)了，我们通过网(wang)络货运平台，只(zhi)要有运力的企业都(dou)能参加，供应商的选(xuan)择面就非常(chang)大。

张勇(yong)提到的运力平台，是江苏(su)正在(zai)试点推行的网(wang)络水路货运平台。以往困扰企业的船期和运力限(xian)制(zhi)，在(zai)这里都(dou)被打破(po)了。货运平台上(shang)注册的8万多艘(sou)船，不仅让运力有了保障，还(hai)打破(po)了信息孤岛，大大提升了货船匹配的效率。

南京雨花台区交通运输(shu)综(zong)合行政执法大队二中队中队长 王瑞祥：平台企业可以根据客户的需要来匹配车辆跟船舶，运用数字赋能的手(shou)段，把这些费用降低下来，达成降本增效的目的。

张勇(yong)给记者算了笔账(zhang)，跟货运平台合作以后，他们钢厂(chang)每(mei)吨货物的物流成本下降了2块(kuai)钱，按照一(yi)年港口吞吐量两(liang)千(qian)多万吨计算，一(yi)年下来，起(qi)码可以省下四千(qian)多万元的物流成本。

新的一(yi)年，这家企业物流成本下降的同时，手(shou)持(chi)合同订单数却在(zai)不断(duan)增长，其(qi)中下游(you)汽车用户订单量增长10%，光伏及配套行业订单量增长5%。

新的一(yi)年，扎根长江边的老(lao)船民(min)和企业，还(hai)将看到更多新变化。为了充(chong)分发(fa)挥长江航道“寸水寸金效应”，今年，当地交通、海事、引航等部门将进一(yi)步优化进江通航环境，常(chang)态(tai)化推动进江大型船舶吃水深度由原来的11.36米向11.8米迈进。

南京市(shi)交通运输(shu)局副局长 薛海：从11米36到11米8，虽然只(zhi)有四十几公分的变化，但是对(dui)于航运企业来说，单船可以多装将近五千(qian)吨的货物，而单船节约的运输(shu)成本大概是30万元左右。港口作为航运业和我们社会经济发(fa)展的一(yi)个重要节点和纽带，我们将在(zai)港口能级的提升方面下大力气和大工夫，今年的投资大概在(zai)10个亿左右。

抓基建保畅通降成本

物流各(ge)领(ling)域(yu)活力满满

物流业是我国国民(min)经济的基础性、战略(lue)性和支撑性行业。随着节后各(ge)行各(ge)业复工复产，物流各(ge)领(ling)域(yu)也在(zai)积极复工，不论是基础设施建设，还(hai)是服务保障重点物资运输(shu)，都(dou)彰显出蓬(peng)勃的活力。

春节过后，一(yi)批物流基础设施建设项(xiang)目加快推进。 在(zai)四川南充(chong)，总投资12.5亿元的川东北现(xian)代智慧冷链(lian)物流产业基地项(xiang)目建设现(xian)场，十几台大型机械(xie)开足(zu)马力、100多名工人正在(zai)各(ge)个作业点位上(shang)忙碌着。

川东北现(xian)代智慧冷链(lian)物流产业基地项(xiang)目负责人 王萨：我们正在(zai)进行总平及装饰工程(cheng)的施工，项(xiang)目将按照目标任务，抢抓工期，争取五月(yue)底全面完(wan)工。

在(zai)山东临沂(yi)，现(xian)代物流城二期项(xiang)目建设正在(zai)如火(huo)如荼地进行中，今年年底投入使用后，可以新增标准(zhun)仓120万平方米，这里将成为国内规模和体量最大的货物超级分拨(bo)中心。

在(zai)天津(jin)集装箱中心站，这里正在(zai)进行扩线工程(cheng)建设的最后冲刺。下个月(yue)投运后，作业能力将从每(mei)年40万标箱提升至(zhi)80万标箱，实现(xian)货物办理能力的成倍增长。

天津(jin)中铁联合国际集装箱有限(xian)公司技术装备部主任 吕江：建成以后，我们能更好(hao)地服务于各(ge)生产企业，还(hai)有天津(jin)周边的中欧班列、中亚班列。

基础设施建设加快推进的同时，重要生产物资的物流保通保畅工作，也在(zai)有序进行中。

随着节后生产用煤(mei)需求(qiu)增加，作为疆煤(mei)外运重要通道的红淖铁路，24小时不停运。

在(zai)装车量最大的白(bai)石湖东环线上(shang)，一(yi)台机车正牵引一(yi)列空车，配合煤(mei)炭快速灌装系统，一(yi)边转圈，一(yi)边装煤(mei)，不到一(yi)个半小时，就能将一(yi)列煤(mei)炭专列装好(hao)，比常(chang)规装车方式节省了一(yi)半以上(shang)的时间。

国铁乌鲁木(mu)齐局哈密铁路物流中心淖毛湖营业部党支部书记 刘海峰：为了充(chong)分发(fa)挥环线装车的潜力，我们把专业线作业人员由以前(qian)的12人增加到目前(qian)的17人，压(ya)缩了装车、挂运环节的作业时间。高峰时段每(mei)天装车量达到了10到12列。

在(zai)西安中欧班列的起(qi)始站——西安国际港站的南北货场上(shang)，一(yi)辆辆满载(zai)集装箱的重型卡车川流不息，10多台龙门吊，24小时不停歇作业。刚刚上(shang)线的智能场站系统，能够压(ya)缩各(ge)环节等待时间，确保发(fa)运组织高效运转。

中央经济工作会议明确提出，2025年将实施降低全社会物流成本专项(xiang)行动。眼下，各(ge)地区各(ge)有关部门正抓紧落实，强化政策和要素支持(chi)。截至(zhi)目前(qian)，据不完(wan)全统计，北京、江西、浙江、吉林、安徽等11个省市(shi)已经出台了地方版的降低物流成本的行动方案。

与此同时，政策层面也接连释放利好(hao)。日前(qian)，国家发(fa)展改(gai)革委、国家数据局等八部门印发(fa)通知，要在(zai)天津(jin)、唐山、宁波、临沂(yi)、霍尔果斯等16个城市(shi)开展物流数据开放互联试点，打通政府(fu)部门、相关企业及港口、公路、铁路、航空等业务系统数据，形成物流公共数据共享开放清(qing)单，推动有效降低全社会物流成本。

新的一(yi)年，越来越多的政策加码，必将助力实现(xian)“物畅其(qi)流”，助力中国经济“加速跑(pao)”。

物流人的2025年心愿

从街(jie)头忙碌穿梭(suo)的快递小哥，到驾驶着满载(zai)货物的司机，再到铁路航空运输(shu)工作人员，这些物流人用自(zi)己的辛勤劳动，让我们的生产更顺畅、生活更便捷。

据统计，全国物流岗位从业人员超过了5500万人，在(zai)2025年，物流人都(dou)有哪些愿望呢？

中通快递江西管理中心操作员 李(li)坤：越来越智能化了，以前(qian)我们一(yi)天整体可能超过四五十万件，但是我们现(xian)在(zai)可以超过100万件了，劳动强度也没之前(qian)那么大了，希望公司再上(shang)点自(zi)动化设备。

中国邮政集团有限(xian)公司长春市(shi)分公司站前(qian)揽投部 孔德宇(yu)：刚开年，我们快递量增加了很多，今天大概来了3200多件，我们也是尽量加班加点干，尽量让用户有一(yi)个好(hao)的用邮体验。

河南航空货运发(fa)展有限(xian)公司国际业务部出发(fa)仓管 邢(xing)亚栋：新年以来货量急剧猛增，之前(qian)的5台安检机已经不能满足(zu)需求(qiu)，今年我们已增开至(zhi)7台，24小时不间断(duan)入货。2024年我们的货量已经突破(po)了80万吨，2025年希望我们突破(po)100万吨。

中外运空运有限(xian)公司郑州分公司叉车司机 张朴：每(mei)天大概需要操作货物200余吨，今年我希望公司的客户多多，大家的奖金也越来越多。

国铁南宁局南宁铁路物流中心货装值(zhi)班员 李(li)志：繁忙也是好(hao)事，希望新的一(yi)年我们的运输(shu)安全，顺顺利利，运量得到稳步提升。

国铁南宁局南宁铁路物流中心营销(xiao)工作人员 黄文瀚：近期我们吸(xi)引了很多客户来发(fa)运中越班列，1月(yue)份同比增长了760%。新的一(yi)年我希望有更多的中越班列客户。

石家庄(zhuang)铁路物流中心石家庄(zhuang)南营业部高邑网(wang)点负责人 刘利峰：我们现(xian)在(zai)每(mei)周有六列中欧班列开行，到达匈牙利、俄罗斯、东盟(meng)等国家地区。

江苏(su)好(hao)三由科技有限(xian)公司董事长 张军：2025年想把货运平台与DeepSeek对(dui)接起(qi)来，服务好(hao)我们所有的船东和货主，让更多的货源信息能够发(fa)送到他的手(shou)机上(shang)，增加他们的收益。

威海综(zong)合保税区泓信供应链(lian)管理有限(xian)公司仓库效率提升主管 赵(zhao)勇(yong)光：2024年我们发(fa)货及时率一(yi)直(zhi)维持(chi)在(zai)99%以上(shang)，新的一(yi)年里，希望跨境电商事业做(zuo)得红红火(huo)火(huo)。

长盛鸿号滚装船见习船长 贾辉亮：这些车从上(shang)海港装港，到东南亚卸(xie)货，2025年希望咱们国家的新能源车出口量更上(shang)一(yi)层楼(lou)。

中铁联合国际集装箱有限(xian)公司成都(dou)分公司运营部经理 周刚华：新的一(yi)年运量持(chi)续上(shang)涨，目前(qian)已超过去年同期水平，我们将不断(duan)拓展新的运输(shu)路线，希望有更多的中国造产品输(shu)送到世界各(ge)地。