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自第三代战机问世以来，超视距作战就成为现(xian)代空战体系的标准常(chang)态。对(dui)于交战双方来说，任何一方战机能(neng)够利用战机雷达锁(suo)定对(dui)手(shou)，就基(ji)本可以确(que)保(bao)空战胜利。因此，近年来，主要军事强国纷纷加(jia)大了战机火控雷达的研发力度(du)。美国的APG-77火控雷达（F-22战机标配）、欧洲的AESA火控雷达（“台风”战机最新批次标配）、中国的EOTS-86机载(zai)内埋式(shi)光电搜索瞄准系统（歼-20战机标配）等(deng)，都是目前世界上具备一流水平(ping)的战机火控雷达。从具体操作流程来看(kan)，火控雷达可以借助雷达波照射敌方战机，从而根据反馈的数据信息进行修正处理进而牢牢锁(suo)定。因此，当被照射到的战机雷达预警系统发出警报，也就意味着该(gai)战机已经(jing)被导弹锁(suo)定，距离机毁人亡(wang)仅有一步之遥。
追溯历史来看(kan)，火控雷达的研发应用最早在二战时期就已经(jing)开始。当然，受到技术(shu)发展的制约，当时的战机火控雷达仅仅局限于气象雷达和导航雷达，真正用于锁(suo)定敌机、引导作战的火控雷达并没有出现(xian)。仅仅是在1944年，美国海军曾经(jing)尝试在F-6F和F-7F两款(kuan)战机上装备了简易的机载(zai)火控雷达，其功能(neng)效果也非常(chang)有限。普遍来说，早期空战中，飞行员发现(xian)敌机后基(ji)本都要靠肉眼观察去瞄准锁(suo)定。直(zhi)到上世纪60年代开始，随着先(xian)光雷达技术(shu)的升级演变(bian)，战机雷达系统开始被严格(ge)划分为搜索雷达和火控雷达两大体系。其中，火控雷达承担的功能(neng)任务就是帮助飞行员锁(suo)定目标打击敌方。
随着上世纪70年代初美国休斯公司成功研发出全球(qiu)第一款(kuan)实用型机载(zai)脉冲多普勒火控雷达——AWG-9，各(ge)国研发的第三代战机都将新型火控雷达作为了标配。而到了上世纪90年代。随着数字和微电子技术(shu)的飞速(su)发展，火控雷达正式(shi)进入(ru)了相控阵时代，也让搜索锁(suo)定敌机的效率和精确(que)度(du)大大提升。具体来说，火控雷达与搜索雷达相比，基(ji)本的工作原理没有太大差(cha)异，都是利用雷达波对(dui)敌机目标进行照射，进而收集(ji)到各(ge)种数据信息反馈到战机自带的数据库。在此基(ji)础上，战机的火控系统会进行大数据计算，进而对(dui)目标参数进行各(ge)种修正，从而牢牢锁(suo)定住运动中的敌机目标。
在火控系统进行计算修正的过程中，战机武器系统的导弹也全面启(qi)动，进入(ru)待击状态。因此，从工作流程来看(kan)，火控雷达相较于搜索雷达发射的雷达波，具有更明显的连续性。只要战机在火控雷达覆盖范(fan)围内被照射，就会被持续追踪，很(hen)难(nan)通(tong)过战机的飞行动作进行有效的规避。在战时状态，这(zhe)一系列操作都会在短短数秒钟内完(wan)成，飞行员在精准锁(suo)定敌机后，也会毫无迟疑地发射导弹将其击落或击毁。而在和平(ping)阶段，一旦(dan)一架战机被火控雷达锁(suo)定，即(ji)便没有遭到导弹攻(gong)击，也几(ji)乎等(deng)于宣布“刀架上了脖子”，已经(jing)失(shi)去了主动权(quan)。
当然，道高一尺，魔高一丈。针对(dui)火控雷达的反制技术(shu)与战术(shu)，近年来也逐渐形成了越来越完(wan)备的体系。首先(xian)来说，飞行员可以根据相关无线电特征，对(dui)是否(fou)被火控雷达锁(suo)定进行预判。一般来说，各(ge)国空军战机的数据库都有相对(dui)应的各(ge)型号战机的基(ji)本信息参数，这(zhe)些数据都被预先(xian)存储到了己方战机的电子告警系统中。在飞行过程中，一旦(dan)战机搜索到不明信号的雷达无线电波，可以通(tong)过对(dui)数据库的对(dui)比得出结(jie)论。
不仅如此，包(bao)括四代战机、五代战机在内，除了配备了专业的雷达告警设备以及更为先(xian)进的电子战吊舱之外，也非常(chang)注重通(tong)过专用电子战飞机进行电子干扰作战。一旦(dan)己方战机发现(xian)被敌方火控雷达锁(suo)定，飞行员除了依(yi)靠战机自动化电子战自卫设备进行规避、投放干扰弹之外，还可以召唤己方的专用电子战飞机进行反制干扰甚至彻底摧毁敌方战机的电子元件。因此，火控雷达的使用与反雷达锁(suo)定作战，就是“矛(mao)与盾”的关系，谁的技术(shu)更胜一筹，就将在空战中占据更为有利的优势。