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近期,关(guan)于人形机器人的话题频上热(re)搜,成为大(da)众关(guan)注的焦点。而(er)汽车供应链和机器人供应链从软件(jian)到硬件(jian)、研发到销(xiao)售的高度重叠,也吸引众多车企加入人形机器人赛道。
2月21日,小鹏汽车CEO何小鹏发布朋友圈(quan),称近期与宇树(shu)科技创始人王兴兴,优必选科技周剑交流后,对人形机器人行(xing)业的发展达成共(gong)识。他还透(tou)露,小鹏机器人IRON的目标是尽(jin)快实现L3初阶能力并量(liang)产。
“最近人形机器人市场火热(re),我最近和头部公司,包括宇树(shu)的王兴兴,优必选周剑也都聊过(guo)。”何小鹏在朋友圈(quan)中的内容显示(shi),总的来说,当前(qian)人形机器人还接近自动驾驶(shi)的L2初阶,但行(xing)业都期望尽(jin)早能实现可量(liang)产且具备商业价值的L3初阶能力。人形机器人从L2跨(kua)越到L3,完成这个跳跃(yue)所需要的能力和难度是数十倍的。自动驾驶(shi)达到L3阶段就(jiu)会迎来iPhone4时刻,但人形机器人需要达到L4阶段才能迎来iPhone4时刻,也就(jiu)是大(da)家想象的机器人走进千家万户成为现实。
小鹏提出,定义通用(yong)机器人的能力应该分为5个层级,类似(si)自动驾驶(shi)的L1-L5的层级。小鹏机器人IRON的目标是尽(jin)快实现L3初阶能力并量(liang)产,即(ji)在大(da)量(liang)场景中经过(guo)训(xun)练后能够独立运行(xing),仅(jin)在部分情况(kuang)下会寻求人工监督。
据此前(qian)报道,小鹏汽车的机器人IRON已经在小鹏广(guang)州工厂部分岗位(wei)上进行(xing)实训(xun),主要参与小鹏P7+车型生产流程。IRON未来将主要聚(ju)焦于工厂自动化、门店服务等领域,比如在工厂从事搬运、分拣或打包等工作,在门店充当汽车顾问。2025年 3 月,小鹏工厂将正式对外开放。
文/北京青年报记者 宋霞
编辑/李涛