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当(dang)地时间2月21日,英国《金融时报》报道,一支由(you)前日本首(shou)相(xiang)、前特斯拉董事会成员组成的高级别团队,计划邀请特斯拉投资陷入困境的日产汽车。
这一团队认为,特斯拉作为全(quan)球最大的纯电动汽车制造(zao)商,有(you)意收购日产在美国的工厂(chang),因(yin)为此举将帮助特斯拉增(zeng)加本土制造(zao)能力,以应对特朗的关税政策。
需要注(zhu)意的是(shi),该提案希望,投资日产的是(shi)一个由(you)多个投资者组成的财团,其中特斯拉为最大支持者,其他成员还包(bao)括富(fu)士(shi)康等,以防止日产被单独的某家公司吞并。
这一新提案由(you)前特斯拉董事会成员Hiro Mizuno领(ling)导,得到了日本前首(shou)相(xiang)Yoshihide Suga的支持,日产的几位董事会成员也已经(jing)了解了这一计划。
此事发(fa)生在之后,对于日产来(lai)说(shuo),此次合并失败的后果可能尤为严重,鉴于其疲软(ruan)的财务状(zhuang)况,日产必须寻找其他出路以求(qiu)生存。
消息发(fa)布(bu)后,日产日股涨(zhang)近11%。
日产:寻求(qiu)新的合作伙伴,希望来(lai)自美国科技行业
,随着与本田的交易即将破裂,日产正在寻找来(lai)自科技行业的战略合作伙伴,一些(xie)董事会成员认为特斯拉和苹果是(shi)理想的目标(biao)。
特斯拉市(shi)值高达1.1万亿美元,是(shi)全(quan)球最有(you)价值的公司之一。虽然历史上特斯拉未曾(ceng)投资过汽车公司,而马斯克也正在调整(zheng)公司战略,将其36亿美元的现金用于自动驾驶和机器人技术的研发(fa)。
但特斯拉同样希望提高美国本土的生产能力,以应对特朗普(pu)的关税政策。目前,特斯拉所有(you)在美国销(xiao)售的汽车都在本土组装,但一些(xie)零部(bu)件来(lai)自墨西哥及其他地区。
而日产在田纳西州(zhou)和密西西比州(zhou)的两个组装厂(chang),拥有(you)约100万辆的年产能力,但2024年仅生产了52.5万辆。
此前,日产已宣布(bu)将削减20%的生产能力,以应对销(xiao)量下滑。上周,日产表示计划减少(shao)美国两个工厂(chang)的生产班次。