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随(sui)着中(zhong)国本土汽车(che)品牌(pai)的崛起，外资汽车(che)品牌(pai)在华销量遇冷。
奥迪、宝马、保时捷、丰田、本田，在华销量集体下跌。其中(zhong)本田2024年(nian)在中(zhong)国市场的销量下降(jiang)幅度达到了30.9%，保时捷在中(zhong)国市场销量同比大跌28%，已连续三(san)年(nian)下滑。
外资豪(hao)华车(che)集体低迷
1月13日，奥迪、宝马、保时捷等(deng)多家外资车(che)企披露了2024年(nian)的销量情况。
数据显(xian)示，2024年(nian)，保时捷全球交付(fu)310718辆，同比下滑3%。
具体来看， 保时捷在欧洲（不包括德国）交付(fu)了7.59万辆汽车(che)，同比增加8%；在德国本土市场，交付(fu)3.59万辆，同比增长11%；北美以8.65万辆的交付(fu)量再次成为最大的销售区域，与去(qu)年(nian)相比增长了1%。不过(guo)，在中(zhong)国市场，保时捷2024年(nian)交付(fu)量为5.69万辆，同比暴跌28%。
从2022年(nian)开始，保时捷中(zhong)国的销量就出现(xian)下滑。2021年(nian)至2024年(nian)销量分别(bie)为9.57万辆、9.32万辆、7.93万辆和5.69万辆。
针对中(zhong)国市场的大幅下跌，保时捷方面称，受整体经济环境(jing)影响，公司销量下滑，保时捷正在坚持以价值为主导(dao)的销售方式，力求(qiu)实(shi)现(xian)在中(zhong)国的需求(qiu)和销量的平衡。
至于BBA，2024年(nian)全球及中(zhong)国市场销量也都是下滑的。
奥迪2024年(nian)全球销量为167万辆，同比下降(jiang)11.8%；在中(zhong)国市场的销量同比下降(jiang)10.9%至64.94万辆。
宝马2024年(nian)全球销量245.08万辆，同比下降(jiang)4%；在中(zhong)国市场的销量为71.45万辆，同比下滑13%。
宝马集团方面表示：“尽管2024年(nian)上半年(nian)交付(fu)量与同比持平，但下半年(nian)销量受到IBS制动系统及中(zhong)国市场低迷的影响，因(yin)此(ci)重新调整了全年(nian)销量预期。”
奔驰2024年(nian)全球销量比2023年(nian)减少3%至198万辆；在中(zhong)国市场的销量为71.4万辆，同比下滑7%，为全球降(jiang)幅最大的单(dan)一市场。
此(ci)外，日本三(san)大车(che)企丰田、本田和日产的销量也集体下滑，其中(zhong)本田的销量下降(jiang)幅度达到了30.9%。
对于这些外资汽车(che)品牌(pai)品牌(pai)销量下滑，分析认为主要原因(yin)是经济环境(jing)影响、市场竞争加剧、技术转型滞后(hou)和召回事件影响。与此(ci)同时，中(zhong)国本土汽车(che)品牌(pai)在新能源领(ling)域的迅速崛起，市场份额进一步(bu)扩大。
国产品牌(pai)逆势上涨
与之对比，国产新能源车(che)企今年(nian)的销量却是陆续大增乃创(chuang)新高，整体呈现(xian)出此(ci)消彼长的强(qiang)烈反差。
比亚(ya)迪无疑是最大的赢家，全年(nian)累计销量达到427.21万辆，同比增长41.26%，超(chao)额完成了年(nian)初设定的362.4万辆的销量目标。
奇瑞集团年(nian)销量历史性地达到260.39万辆；吉利(li)汽车(che)全年(nian)销量超(chao)217万辆，超(chao)额完成全年(nian)200万辆的销量目标。
“新势力”方面，理想汽车(che)年(nian)销量超(chao)50万辆，成为首家实(shi)现(xian)这一目标的“新势力”车(che)企。零跑汽车(che)全年(nian)累计交付(fu)近30万辆，小米汽车(che)则超(chao)额完成全年(nian)13万辆目标。
此(ci)外，中(zhong)汽协1月13日发布的数据显(xian)示，2024年(nian)，我国汽车(che)产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别(bie)增长3.7%和4.5%，产销量再创(chuang)新高，继续保持在3000万辆以上规模。
2024年(nian)，新能源汽车(che)产销分别(bie)完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别(bie)增长34.4%和35.5%，新能源新车(che)销量达到汽车(che)新车(che)总销量的40.9%，较2023年(nian)提(ti)高9.3个百分点(dian)，继续成为中(zhong)国汽车(che)工业的重要增长点(dian)。同时，2024年(nian)新能源汽车(che)出口128.4万辆，较上年(nian)增长6.7%，继续领(ling)跑全球。
国联证券表示，2024年(nian)，汽车(che)行业销量在以旧换(huan)新政策驱动下稳中(zhong)向上，新能源渗透率加速提(ti)升，2025年(nian)政策有望(wang)延续，总量稳中(zhong)向上。产业链共振(zhen)，智能化进入加速拐点(dian)。
中(zhong)信建投称，1月8日，发改委和财政部联合发布了《关于2025年(nian)加力扩围(wei)实(shi)施大规模设备更新和消费品以旧换(huan)新政策的通知》，相较2024年(nian)，乘(cheng)用(yong)车(che)补贴范围(wei)扩大，以及实(shi)现(xian)了置换(huan)标准的统一。当(dang)前宏观经济预期转暖，汽车(che)是宏观加力和消费关键抓手，有望(wang)迎来新一轮行情。