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打个(ge)“飞(fei)的”到机场、乘坐“空中出租车”跨长(chang)江、在长(chang)城(cheng)边喝一杯无人机送来的咖啡(fei)……低空经济不断上“新”，逐渐走(zou)进人们生活(huo)。
2024年(nian)，“低空经济”写入政府工作报告，凸显其在国家经济发展中的重要地(di)位。一年(nian)来，政策端、产业端同频共振(zhen)，全国多地(di)积极行动，发展低空经济的新赛道日渐开阔。
有机构预测，2025年(nian)我国低空经济整体(ti)市场规模将达(da)到8591.7亿元。千米之下，正机遇无限。
低空“起飞(fei)”，城(cheng)市竞(jing)速迎“风”而上
1月27日，来自安徽(hui)的吴(wu)女士带着孩子，在上海(hai)浦东的星(xing)野直升机飞(fei)行基地(di)，搭乘直升机，将上海(hai)迪士尼乐园的绚烂烟花尽收(shou)眼底。酷炫的体(ti)验让吴(wu)女士直呼：“太激动了，从没有过(guo)这样的视角！”
这是低空经济火(huo)热发展的一个(ge)缩(suo)影。
去年(nian)至今，“低空经济”快速走(zou)进大众视野。从中央到地(di)方，支持政策密集出台：
党的二十届三中全会对发展低空经济提出了明确要求；工业和信息化部等四部门印发《通用航空装(zhuang)备创新应用实施方案（2024—2030年(nian)）》，建设现代化通用航空先进制造业集群(qun)；中国民航局(ju)、国家发展改革委等多个(ge)部门分别在机场建设、城(cheng)市数字化等领域推出相关举措。
1月18日，在湖南省常德市柳叶湖龙翔(xiang)低空飞(fei)行营地(di)，飞(fei)行员进行固定翼(yi)编队飞(fei)行表演。新华社记者(zhe)陈思汗 摄(she)
多地(di)争相布局(ju)，加快探索天空的“边界”：
不久前，吉林省长(chang)白山脚下，天空之城(cheng)飞(fei)行基地(di)迎来首批游客。长(chang)白山保护开发区天空之城(cheng)飞(fei)行体(ti)验公司(si)董事长(chang)廉宁说，目前已推出3条特色飞(fei)行航线，为游客提供独具特色的游玩体(ti)验。
“中移凌云”低空运营平(ping)台各(ge)类数据实时刷新，武汉、十堰等地(di)的低空飞(fei)行物航行状态(tai)一目了然，加快构建低空智能“信息网”，让湖北(bei)低空产业“蓄势而飞(fei)”。
从浙江常态(tai)化低空载人航线首航试(shi)飞(fei)，到海(hai)南首次无人机配送离岛免税品，一年(nian)来，“天空之城(cheng)”的梦想(xiang)不断走(zou)近。
据不完全统计，去年(nian)至今，约30个(ge)省份将发展低空经济写入当地(di)政府工作报告或出台相关政策。不久前的地(di)方两会上，“低空经济”再度成为高频词，“向天空要生产力(li)”的路径更加明晰。
2024年(nian)2月27日，峰飞(fei)航空2吨级eVTOL完成首次跨城(cheng)跨海(hai)演示(shi)飞(fei)行。目前，该公司(si)自主研发的2吨级货运航空器已获颁型号合格证和生产许可证。峰飞(fei)航空品牌总监钟(zhong)瑞花很感(gan)慨：“来自政府部门、合作伙伴(ban)等支持，极大提振(zhen)行业发展信心。”
“一年(nian)来，最明显的感(gan)受(shou)就(jiu)是认知廓清了，行业发展更趋理性了。”空地(di)一体(ti)新航行系统技术全国重点实验室副主任张学军说，低空经济的顶(ding)层设计不断完善，从技术路线到商业模式(shi)得到进一步梳(shu)理论证，新的产业生态(tai)逐步形成。
技术向“新”，产业发展走(zou)深走(zou)实
新春假期刚过(guo)，在中国航空发动机集团北(bei)京航空材料研究院(yuan)，石墨烯航空电池研制中试(shi)生产线已开工。这里制造的石墨烯航空电池将用于混合动力(li)无人机，相比(bi)传统电池，能量密度能提升50%以上。
风口之上，资源要素进一步向低空经济领域聚集，创新正多点开花。
电池，低空飞(fei)行器实现长(chang)距离、安全稳定飞(fei)行的关键。
“我们解决了电控、电机和操(cao)控等飞(fei)艇电动化技术关键难点，为飞(fei)艇应用高能量密度电池、燃料电池等新能源技术，向着更环(huan)保、舒适、易操(cao)控发展奠定基础。”“祥云”AS700载人飞(fei)艇设计总师周雷说。
亿航智能完成eVTOL固态(tai)电池飞(fei)行试(shi)验；宁德时代战略(lue)投资峰飞(fei)航空，通过(guo)合作提升电池性能……向着长(chang)续航、轻量化方向，电池领域研发提速。
航空器，整个(ge)低空产业链的“枢(shu)纽(niu)”。
初春，北(bei)京延庆。无人机试(shi)验场上，北(bei)京清航紫荆装(zhuang)备科技有限公司(si)董事长(chang)李(li)京阳正示(shi)意飞(fei)手操(cao)控无人直升机。
清航装(zhuang)备创新性提出交叉双旋翼(yi)方向，并(bing)在去年(nian)珠海(hai)航展上首发JZ-1200交叉双旋翼(yi)无人直升机，将有效载重升至600公斤。李(li)京阳说，企业正聚焦智能化无人化方向，不断提升产品性能。
从沃飞(fei)长(chang)空推出AE200纯电动有人驾驶载人eVTOL，到沈阳航空航天大学辽宁通用航空研究院(yuan)自主研制的RX4E锐翔(xiang)四座电动飞(fei)机获颁型号合格证，一年(nian)来，技术、产品上“新”，让人们看到产业发展的广阔前景(jing)。
图为RX4E锐翔(xiang)四座电动飞(fei)机。（沈阳航空航天大学辽宁通用航空研究院(yuan)杨(yang)凤田院(yuan)士团队供图）
从先进的飞(fei)控系统、高精度传感(gan)器，到碳纤维复合材料，产业链上下游协同发力(li)。我国加快推动5G-A技术验证和应用试(shi)点，探索建立通感(gan)一体(ti)的低空经济网络设施，不断夯实数字“底座”。
“我们近期做了个(ge)调(diao)研，无论是eVTOL还是无人机，和新能源车产业链重叠度达(da)到75%，低空经济既是新赛道，又对很多产业起到延链作用。”张学军说。
“我国主要的信息通信企业以及动力(li)电池、电机等企业都参与了低空经济发展。”工业和信息化部运行监测协调(diao)局(ju)局(ju)长(chang)陶青说，低空经济与优势产业有效结合，锻造了长(chang)板，拓展了增长(chang)极。
万亿产业，如何飞(fei)“稳”又飞(fei)“好”
业内人士认为，我国低空经济仍处于起步阶段(duan)，“飞(fei)”向未来还有很长(chang)一段(duan)路要走(zou)。
做好应用牵引(yin)很重要。当前，北(bei)京、上海(hai)、常州等15个(ge)城(cheng)市已宣布联(lian)合共建低空经济生态(tai)圈(quan)，计划到2025年(nian)打造100个(ge)示(shi)范项目。从农林植保、电力(li)巡检，到物流配送、空中游览，应用场景(jing)探索加快。
1月21日，沧州中西医结合医院(yuan)实验诊断科的工作人员从刚降落的无人机上取(qu)下“标(biao)本转运箱”。当日，河北(bei)省沧州市无人机低空配送血液专(zhuan)线开通。新华社发（傅新春摄(she)）
张学军认为，从目前看，能够快速实现大规模商业运营的是低空物流，政策支持与基础设施建设对场景(jing)的支撑很关键。他建议，各(ge)地(di)根据自身优势，因地(di)制宜推动特色应用落地(di)，并(bing)在试(shi)点基础上加快场景(jing)深化拓展。
关键技术、产品性能、配套设施同样决定产业的发展。业内人士认为，低空经济关键环(huan)节存在短板制约。譬如，高性能轻量化材料、精准感(gan)知等技术尚(shang)待突(tu)破，飞(fei)行控制等部分关键零部件依赖进口。和新能源汽车不同，飞(fei)行器在空中难以通过(guo)简单增加电池方式(shi)提高续航能力(li)，突(tu)破新的电池技术迫在眉睫。此外，也要培养更多懂技术、懂管理的复合型人才，更好服(fu)务产业发展。
安全是低空经济发展的最重要基础，安全需要政策法规和标(biao)准体(ti)系的护航。吉林省无人机产业协会会长(chang)王树武建议，强化顶(ding)层设计、政策法规建设和标(biao)准引(yin)领，形成从低空装(zhuang)备制造、基础设施建设和保障，到低空运行服(fu)务、空域管理等整体(ti)规划。
“培育(yu)新产业是场长(chang)跑。”张学军说，这一过(guo)程中，不仅要资本、政府部门有耐心，也要给产业界、科研人员更多时间，深耕技术、做强产业链、完善体(ti)系，稳健前行。