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1940年美国波音公司(si)承接了一项庞大复杂的设计(ji)工作，他们要为美国空军研发一款新式远(yuan)程战(zhan)略轰炸机，载弹量要更(geng)大，航程更(geng)远(yuan)，武备更(geng)强。这项任务对当时的波音是极富挑战(zhan)性的，但美军对新型远(yuan)程战(zhan)略轰炸机的需求丝毫不(bu)亚于他们对原子弹的兴趣(qu)，B-29的研发经费与(yu)波音为此付出的人力物力几乎(hu)能与(yu)"曼哈顿计(ji)划"相提并论。
历经数年研发，最(zui)终波音公司(si)为美军打造出了一款长约30米，高9米，翼展高达(da)43米的空中"巨无霸"，最(zui)大起飞重量约60吨，4台莱特R-3350-23型发动机每台可(ke)以为B-29输(shu)出大约2200马力，澎湃(pai)的动力以及巨大的体量使得B-29有足(zu)够(gou)的空间携带超过9吨炸弹与(yu)15名机组成员，并且拥(yong)有4座相比B-17、B-24稍(shao)安全一些的遥控炮塔，4座炮塔拥(yong)有8挺"老干妈(ma)"12.7mm机枪，不(bu)够(gou)机尾炮塔还有两门"老干妈(ma)"机枪，整(zheng)个飞机被打造成了一个"空中刺猬"，确实足(zu)以对当时轴心国的高空战(zhan)斗机形成不(bu)小的威胁，对飞行员来说凶猛的火力也是一种极强的心里震慑（虽然日后大家都渐渐觉(jue)得战(zhan)斗机护航才最(zui)靠谱），后来苏联人照(zhao)抄B-29的时候也很有心地将12.7mm航空机枪直接全部换成23mm的ns-23机炮，火力在当时对飞机来说完全称得上是"毁天灭地"，事实上我军图-4确实进行过对地攻击的行动。
二战(zhan)时期美国B-29的战(zhan)绩(ji)主要是在对日作战(zhan)中取得的，欧洲方向德国要遭受英美两个航空大国的高强度空中打击，美英的战(zhan)略轰炸机损失(shi)也不(bu)小，B-29的造价(jia)可(ke)是20世(shi)纪40年代的63万美金，而且比起已经够(gou)用的欧洲，亚洲对日轰炸才更(geng)加(jia)急需B-29这种超远(yuan)航程的战(zhan)略轰炸机，足(zu)以从费拉不(bu)堪的国军手里还能控制的机场或者日后攻占下来的太平(ping)洋岛屿的机场起飞攻击日本本土(tu)，毕竟高达(da)5400km的航程可(ke)不(bu)是闹着玩的。也正是在这些对日作战(zhan)中，美国人因为意(yi)外使得苏联人获得了他们颇有期待的远(yuan)程战(zhan)略轰炸机技术，美国人甚(shen)至"送"的还是数个完整(zheng)的机体让(rang)苏联人有足(zu)够(gou)多的原型机来做各种各样的实验，二战(zhan)后航空科技并不(bu)算先进的苏联直接依靠"剽窃"获得了当时世(shi)界先进水平(ping)的战(zhan)略轰炸机，并且直接使中国也早早接触了战(zhan)略轰炸机的概念，不(bu)知道(dao)当初迫降苏联的那些美军机组第一次看到图-4飞跃红场时的心情如何。
战(zhan)后B-29的战(zhan)绩(ji)基(ji)本都是在朝鲜取得的了，美军凭借强大的空军实力几乎(hu)掌握半(ban)岛大多数空域的制空权，我志愿军空军只能凭借苏联援助的为数不(bu)多的米格-15，从境内机场起飞阻(zu)击美军轰炸机，在一次次交锋(feng)中锻炼出了强悍的战(zhan)斗能力。
再往后，B-29的故事虽然落幕，但我军图-4的故事反而才刚刚开始。在苏联拥(yong)有更(geng)先进轰炸机的情况下，苏联援助了中国一批图-4，图-4拥(yong)有非常(chang)强悍的火力，4台发动机每台超过2200马力，其实就是美军B-29的俄式升级改造版本。凭借其强悍的火力，我军曾将图4投入西藏平(ping)叛战(zhan)斗中，后来还投入过截击台湾(wan)蒋(jiang)匪战(zhan)斗机侦察机的任务中，但效(xiao)果(guo)不(bu)佳而且还造成几次机毁人亡事故。最(zui)但是最(zui)经典(dian)的一个用途，那还要属"空警一号"，虽然原型机非常(chang)不(bu)成功，但他开启了我军探索现代化空战(zhan)体系的大门。根据谷歌卫星图曾经拍出的照(zhao)片显示，除了空警一号，我军显然还用图4机体进行过其他的改造，非常(chang)可(ke)能是用来验证(zheng)某型飞机机头的电子设备和特性的。也许有一天，随(sui)着更(geng)多资料的披露和爱好者们的发掘，图4在我军中的故事还有更(geng)多的细节吧。