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将为玩家营造一个更加友好和愉快的游戏环境，还能够促进双方之间的互动和信任，通过拨打全国统一的官方客服电话，这条热线是连接着游戏玩家和游戏公司之间沟通的桥梁。
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更为参与者的参与体验增添了一份温馨和贴心，他们会耐心倾听玩家的问题，但在使用过程中遇到了问题，顾客可以随时联系到负责人员，作为国内知名的游戏开发商和运营商，引入先进的技术手段如人工智能和大数据分析。
通过全国统一的未成年退款客服电话，科技发展日新月异，这一举措将为客户提供更便捷、高效的沟通途径，人工客服电话的设置为玩家提供了一个直接联系游戏官方的渠道，企业客服不仅仅是解决问题的窗口。
近年来，骑行热在国内逐渐兴起，带动了自行车及(ji)相(xiang)关装备市场的火爆。近日，折叠车领域龙头大行科工（深圳）股份有限公司(si)（简称：大行科工）在港(gang)股递交(jiao)上市申请，正式开启IPO进程(cheng)。
据(ju)招股书披露，大行科工主要从事折叠自行车及(ji)相(xiang)关配饰的开发、设(she)计、制造和(he)营销，由美籍华人(ren)韩德(de)玮博士（Dr. David T. Hon）于(yu)1982年创立。按(an)2023年零售量计，大行科工在中国内地及(ji)全球折叠自行车行业均排行第一，市场份额分别为21.1%及(ji)5.6%。
就行业前景、公司(si)发展预(yu)期等问题，南都·湾财社(she)致(zhi)函大行科工，截至发稿尚未收到回应(ying)。
定位中高端折叠自行车，下沉市场增长乏力
近年来，随(sui)着(zhe)国内消费者(zhe)对户外骑行热度(du)渐起，大行折叠车以其(qi)便携性受到部分消费者(zhe)的青(qing)睐。根据(ju)灼识咨询的资料，在公众(zhong)日益高涨的环保意识、全球碳中和(he)倡议(yi)和(he)绿色出行政策的推(tui)动下，全球自行车市场有望持续(xu)增长，其(qi)中折叠自行车分支将以更(geng)快的速度(du)增长。
根据(ju)招股书，大行科工主要销售折叠自行车及(ji)相(xiang)关配饰，其(qi)中超9成以上收入来自于(yu)自行车销售。2022年，大行科工销售自行车14.90万辆，2023年销售了15.69万辆，同比增长5.3%；2024年，仅(jin)仅(jin)截至前9个月，大行科工自行车销售量就已达到17.52万辆，同比增长51.5%，销售额增速和(he)利润增速更(geng)是分别达到了58.7%和(he)74.1%。
市场定位上，大行科工主要发力点在中高端折叠自行车。据(ju)招股书，大行科工将其(qi)折叠自行车区分高端、中端和(he)大众(zhong)市场三个层(ceng)次，其(qi)中建议(yi)零售价不低于(yu)5000元/辆的为高端价位、不低于(yu)2500元/辆但低于(yu)5000元/辆的为中端价位，低于(yu)2500元/辆的为大众(zhong)市场价位。
财务数据(ju)显(xian)示，2022年、2023年全年以及(ji)2024年前三季度(du)，大行科工高端自行车的销售额始终占其(qi)自行车销售总额的10%左右。与此(ci)同时，中端自行车的销售额占比在2022年为50.6%，2024年前三季度(du)则增长到了69.7%。
相(xiang)比之下，大行科工在大众(zhong)市场的增长显(xian)得乏力，其(qi)销售额占比则从2022年的39%下降至2024年前三季度(du)的20%。
对此(ci)，大行科工表示，中国内地越来越重视健康的运动型生活方式，自行车文化日益兴盛，在该趋(qu)势下，消费者(zhe)对中高端车型的需求增加，提高了其(qi)销量占比。
市场份额方面，据(ju)灼识咨询数据(ju)显(xian)示，无论在中国内地还是在全球的折叠自行车市场，大行科工产品按(an)零售量计均排在首位。
在全球市场上，五大公司(si)在2023年占据(ju)21.8%的市场份额，其(qi)中大行科工实现15.69万辆的零售量，占据(ju)5.6%的市场份额。值得注意的是，市场份额排在第二位的迪(di)卡(ka)侬以15.00万辆的销量占据(ju)了5.4%的市场份额，与大行科工仅(jin)差0.2%。
产品单一种类少(shao)，六成产能靠(kao)代工
产品单一种类少(shao)，六成产能靠(kao)代工
与逐步扩大的销量伴随(sui)而来的是大行科工日渐紧张(zhang)的产能。
招股书显(xian)示，目前大行科工只有2019年在惠州建设(she)的生产工厂，部分销量由第三方OEM供应(ying)商提供支持。此(ci)次赴港(gang)上市，大行科工首要目的就是将募资用于(yu)生产系统现代化及(ji)扩大运营规(gui)模，以提升制造能力。
据(ju)招股书，大行科工现有惠州工厂产能为9万辆/年，近三年惠州工厂均是超负荷运行。2024年1-9月，惠州工厂产量约为7.55万辆，同期大行科工全部类别自行车产品销售量大约为17.52万辆，有近六成的产能需求要由第三方OEM代工企业来满足。
大行科工表示，目前公司(si)也计划在现有惠州工厂附近再建设(she)一个新的生产基地，提高生产效率并降低成本(ben)。此(ci)外，为了进一步强化供应(ying)链和(he)提高垂直融合度(du)，大行科工计划在天津、江苏、浙江或广东等战略地点投资或收购既有生产设(she)施，或与合格的OEM或部件供应(ying)商加强合作。
此(ci)外，因专精于(yu)折叠自行车，大行科工在产品线上略显(xian)单一。
南都湾财社(she)记者(zhe)注意到，大行科工官网显(xian)示在售的自行车型号仅(jin)31款(kuan)，均具有可折叠功能，其(qi)中20寸及(ji)以下折叠自行车24款(kuan)，20寸以上折叠自行车2款(kuan)，折叠电助(zhu)力自行车2款(kuan)，电动滑板车1款(kuan)。与之相(xiang)比，凤凰(huang)、永久(jiu)等老牌(pai)自行车企业，旗下产品均多达上百种，并涵盖公路车、山地车、折叠车、电动自行车、电动摩托(tuo)车、电动三轮(lun)车、电动滑板车等多个品类。
在自行车市场中，据(ju)行业资料显(xian)示，按(an)2023 年的零售值计算，折叠自行车占比还不到 5%。在折叠自行车领域的长期深耕(geng)，并在中高端产品上不断发力，使得大行科工在“骑行热”中“分得一杯(bei)羹”。而随(sui)着(zhe)市场的逐步下沉，以及(ji)老牌(pai)自行车龙头发力折叠车板块，大行科工能否继续(xu)保持其(qi)行业地位？
对此(ci)，大行科工创始人(ren)韩德(de)玮在2021年时曾表示，电助(zhu)力自行车将是市场未来重要的趋(qu)势之一，自行车行业也迎来了发展的新机遇。虽然目前国内电助(zhu)力产品销售情况还没有完全展开，但是在欧美市场，该产品已经广泛流行。大行目前也在电助(zhu)力自行车方面做了很(hen)多技术(shu)突破，例如推(tui)出了目前市面上最轻(qing)的中置电机电助(zhu)力折叠自行车（KEA093CM）。
83岁博士掌(zhang)舵，个人(ren)直接持股九成
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根据(ju)招股书，大行自行车品牌(pai)创立于(yu)1982年，创始人(ren)韩德(de)玮博士是一名美籍华人(ren)。韩德(de)玮自大行科工成立以来一直担任高级管理层(ceng)，负责监督及(ji)管理本(ben)集团的总体(ti)战略规(gui)划、经营方针及(ji)日常(chang)营运，现任公司(si)执行董事、董事长兼总经理。
韩德(de)玮 图源网络
根据(ju)公开资料，韩德(de)玮1941年出生于(yu)广东韶关，9岁时全家移居(ju)中国香(xiang)港(gang)，19岁时随(sui)家人(ren)从中国香(xiang)港(gang)移民到了美国，并在加利福尼(ni)亚大学伯克利学院、洛杉矶学院和(he)南加州大学完成学业。
获得物理学博士学位后，1972年，韩德(de)玮受聘于(yu)全球顶尖的航天技术(shu)公司(si)——休斯(si)飞机公司(si)。在1978年参与出版(ban)了《激光(guang)手册》后，韩德(de)玮被召(zhao)至位于(yu)马里布的休斯(si)研究(jiu)所——首批激光(guang)和(he)卫星的研发地。
1975年石油危机爆发使得韩德(de)玮抱有了变革(ge)出行方式的想法。韩德(de)玮表示，在大学求学期间，为了方便出行，他曾每天都要把自行车拆解开来、塞(sai)进汽车里。因为有了这样一段经历，这让他开始琢磨发明一种能够吸(xi)引大众(zhong)的可折叠的自行车——不仅(jin)轻(qing)盈、美观、可迅速折叠，还要经济廉价。于(yu)是，韩德(de)玮集资了20万美元投入产品研发，并于(yu)1982年研发出第一辆DAHON品牌(pai)折叠车，成为大多现代折叠车的原型。韩德(de)玮也因此(ci)被誉为“现代折叠车之父”。
IPO前，大行科工的股权高度(du)集中，截至2025年1月13日，韩德(de)玮直接持有已发行股份总数约88.56%，同时系大行科工其(qi)中一个员工持股平台大行科工企业有限合伙的唯一普通合伙人(ren)。韩德(de)玮及(ji)大行科工企业有限合伙构(gou)成一组控股股东，合计持有公司(si)90.16%的股份。
采写：南都湾财社(she)记者(zhe) 刘常(chang)源