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德国政(zheng)商界人士(shi)近日纷(fen)纷(fen)表示，一旦美(mei)国对进口(kou)汽车征收25%左右的关税，将严重冲击德国经济和就业，加剧(ju)美(mei)国国内(nei)通货膨胀压力，破坏全球贸易秩(zhi)序。
2023年9月5日，在德国慕尼黑，人们在德国国际汽车及(ji)智慧出行博览会的宝(bao)马展(zhan)区参观。新华社记者任鹏(peng)飞摄
德国和美(mei)国汽车产业往来密切。德国大众、宝(bao)马等汽车制造商长期在美(mei)投资(zi)建厂，深度融入(ru)美(mei)国市场。
面(mian)对美(mei)方可能针对进口(kou)汽车实施(shi)新的关税政(zheng)策，德国副总理(li)兼经济部长罗伯特·哈贝(bei)克表示，德国和欧盟必须尽全力阻止贸易争端恶化，防(fang)止“关税螺旋”严重冲击欧美(mei)贸易关系(xi)。他说，欧盟委员会正与成员国密切协(xie)商，争取通过(guo)谈判避(bi)免美(mei)方新关税政(zheng)策落地，“但必须明确的是，如果谈判未能达成共识，欧盟已做好(hao)准备，将采取必要措施(shi)捍卫自(zi)身利益”。
2024年4月23日，人们在德国汉诺威工博会上(shang)参观一款无人驾驶汽车。新华社记者任鹏(peng)飞摄
德国汽车工业协(xie)会强烈反对美(mei)国政(zheng)府计划中的关税措施(shi)。这(zhe)一协(xie)会表示，相关措施(shi)不仅冲击德国汽车行业，也将伤及(ji)美(mei)国本土汽车市场。协(xie)会主席希尔德加德·穆勒指出，德国汽车制造商在美(mei)国深耕多年，不仅创造大量就业岗位，还助力美(mei)国成为全球汽车出口(kou)的重要枢纽。目前，德国车企在美(mei)雇用约13.8万名员工，涵(han)盖整车制造及(ji)供应链体系(xi)，为当地经济和产业发(fa)展(zhan)作出了重要贡献。
“单方面(mian)提高(gao)关税将破坏全球供应链的稳(wen)定，并(bing)直接加重消费者负(fu)担。”穆勒强调，“关税不应成为贸易谈判的工具，否则将导致贸易摩擦升(sheng)级，对全球经济造成不利影响。”
这(zhe)是2024年9月24日在德国杜伊斯堡拍(pai)摄的杜伊斯堡港景象。新华社记者孟鼎博摄
德国工商大会外贸主管福尔克·特赖尔表示，美(mei)国的关税举措是对跨大西洋(yang)经贸关系(xi)的“警告信号”，将直接冲击德国企业。他警告称，贸易冲突(tu)将推(tui)高(gao)德国对美(mei)出口(kou)成本，削弱供应链稳(wen)定性和竞争力，并(bing)拖累双方经济增长。他呼(hu)吁欧美(mei)双方通过(guo)对话解决分歧，避(bi)免贸易争端升(sheng)级，因为“这(zhe)场冲突(tu)不会有赢家”。
德国汉斯·伯克勒尔基金会下设宏观经济政(zheng)策研(yan)究所经济学家塞(sai)巴斯蒂安·杜林(lin)也警告，贸易冲突(tu)升(sheng)级可能导致德国对美(mei)出口(kou)在2025年出现多年来的首次下降。他表示，“若全球贸易战爆发(fa)，德国经济或将萎缩超1%，导致约30万个就业岗位流(liu)失(shi)。”
德国工商界人士(shi)普遍认为，美(mei)国政(zheng)府执意调高(gao)进口(kou)汽车关税税率，只(zhi)会加重美(mei)国国内(nei)的通胀压力，因为更高(gao)的汽车价格将直接影响普通消费者的购车成本，“反噬”美(mei)国经济。德国舆论纷(fen)纷(fen)呼(hu)吁，美(mei)方应坚持以对话方式解决贸易争端，维护全球贸易体系(xi)的稳(wen)定和可持续发(fa)展(zhan)。 新华社记者李(li)函林(lin)
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